Só para constar.
Os cabeçotes OHV da Explorer V6 ou V8 são de ferro fundido e SOHC de alumínio.
Nos Estados Unidos MUITAS Explorer's apresentam o mesmo problema: Cabeçote trincado e lá não usam GNV.
Algumas empresas que vendem cabeçotes novos usam o seguinte argumento de venda: Nossos cabeçotes são reforçados em áreas críticas para evitar trincas...O que fortalece a suspeita que esse problema é bastante comum.
Um bom serviço de reparo (solda) resolve o problema por muitos kms.
Explorer Limited V8 - MORREU!! :-(
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22/09/2011, 13:40Orleans
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22/09/2011, 14:09marcoacorreiaPior é o mecânico colocar o maior terror na frente da minha esposa, dizendo: Se eu fosse vc, venderia esse carro, agora o próximo problema será o câmbio automático, e ai vou fechar a oficina somente para te atender. É mole um cara falar isso? Agora minha esposa está atormentando para vender o carro...Cada uma viu?!!Citação:
Postado originalmente por carlos francisco
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22/09/2011, 14:21hugocslPutz...
O problema não é o mecânico, nem tão pouco o carro....
O GRANDE problema foi vc ter levado a mulher na oficina!! Ce tá doido! :shock::parede: -
22/09/2011, 18:14marcoacorreiaVocê tem razão, mas ele me deu carona até a oficina...e já foi escutar a conversa de abelhuda!! rsCitação:
Postado originalmente por hugocsl