Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[Jhonny César]

Tweet

vc não passou o escaner antes???

Sim... varias vezes... Fizemos o teste nas mangueiras tb... esta nos posts antigos... O mesmo problema do nosso colega freddymarino e tb o meu... O scanner nao acusa nem um sensor, nao tem luz no painel acessa tb... Os bicos foram verificados... aliais se fossem picos ela estaria falhando na hora de andar... a valvula de pressão de alta da bomba nao esta gerando pressão suficiente para os bicos espirrar diesel... assim o motor nao pega... abrcs

[Jhonny César]

Boa noite galera, preciso de uma ajuda de vocês.
Minha caminhonete (Ranger XLT 2006 3.0 Eletronic) comprei tem 2 meses.
Problema serio, e aqui na minha cidade não tem autorizada e os mecânicos conhecidos não sabem o que fazer.
quando desliga e tal... nem sempre mas por vezes quando vou liga-la, ela não pega fica só no "chennhennhen" aí tenho que pegar o whitlub - desengrimpante e dar um "cheirinho" aí ela pega na hora aí é só alegria...

de vez em quando acontece isso quando vou sair ela não pega ae tenho que fazer o processo todo de novo.

temo que o problema se agrave sem saber o que é.

alguém pode me dar um help???

o que fazer......

Obs.: a bomba de combustível foi recondicionada já e tal....


aguardo e conto com vcs...

RESOLVIDO....


Foi uma serie de defeitos que foram relatados nesse tópico... O meu estava na mesma situação... A bomba de injeção danificou de tanto forçar a partida devido a sujeira no tanque... No mais, não sei como o motor sai do ponto... não pegava nem com reza braba... depois de colocar no ponto ficou uma teteia...

Para resolver seu problema meu caro, pela minha experiencia e dor de cabeça, segue os passos a seguir antes de gastar muito...:

1º passo: Verifique se o motor esta no ponto.. Um dente fora do ponto já é suficiente para o motor não pegar direito.. (não force muito a partida, mesmo com desengripante, pois poderá danificar a bomba injetora...

2º passo: Caso ter colocado no ponto não resolveu o problema terá que ver a peneira do tanque se não está entupida.. Retire-se o tanque e verifique as duas peneiras da bomba elétrica. Feito isso e não resolver o problema vamos para o passo seguinte..;

3º passo: Verificar com a ajuda de um medidor de pressão se está chegando pressão suficiente nos bicos... se não tiver equipamento pode-se usar da sangria.. desconecte o duto de pressão que está sobre o bico... de a partida, ela tem que espirrar diesel bem alto... Se espirrar alto pode ser os bicos, caso não espirre alto talvez será sua bomba injetora... ai o bicho pega...

De tudo aconselho fazer acima de tudo o 1º e 2º passos... eles resolvem quase 70 % dos casos... e é mais barato.. Se não tem nenhuma luz diferente acesa em seu painel faça estes testes que resolvera seu problema... desde já espero ter ajudado, qualquer duvida mande um post... abrcs

[Imperador!]

Pra um NGD sair do ponto à toa assim... nunca vi!
Só mesmo quando desmontam o motor e não deixam em PMS...

[freddymarino]

RESOLVIDO....


Foi uma serie de defeitos que foram relatados nesse tópico... O meu estava na mesma situação... A bomba de injeção danificou de tanto forçar a partida devido a sujeira no tanque... No mais, não sei como o motor sai do ponto... não pegava nem com reza braba... depois de colocar no ponto ficou uma teteia...

Para resolver seu problema meu caro, pela minha experiencia e dor de cabeça, segue os passos a seguir antes de gastar muito...:

1º passo: Verifique se o motor esta no ponto.. Um dente fora do ponto já é suficiente para o motor não pegar direito.. (não force muito a partida, mesmo com desengripante, pois poderá danificar a bomba injetora...

2º passo: Caso ter colocado no ponto não resolveu o problema terá que ver a peneira do tanque se não está entupida.. Retire-se o tanque e verifique as duas peneiras da bomba elétrica. Feito isso e não resolver o problema vamos para o passo seguinte..;

3º passo: Verificar com a ajuda de um medidor de pressão se está chegando pressão suficiente nos bicos... se não tiver equipamento pode-se usar da sangria.. desconecte o duto de pressão que está sobre o bico... de a partida, ela tem que espirrar diesel bem alto... Se espirrar alto pode ser os bicos, caso não espirre alto talvez será sua bomba injetora... ai o bicho pega...

De tudo aconselho fazer acima de tudo o 1º e 2º passos... eles resolvem quase 70 % dos casos... e é mais barato.. Se não tem nenhuma luz diferente acesa em seu painel faça estes testes que resolvera seu problema... desde já espero ter ajudado, qualquer duvida mande um post... abrcs

Vou seguir esses passos, uma vez que o problema persiste. e estou de veras com medo de por na mao de mecânicos que prometem resolver mas nao tem conhecimento do carro para isso e acabar por danificar ainda mais o carro....

[dudu83]

Pra um NGD sair do ponto à toa assim... nunca vi!
Só mesmo quando desmontam o motor e não deixam em PMS...

tem que ser craque pra deizar esse motor fora de ponto, o unico jeito que vejo pra ter ficado fora do ponto é a "coroa"do comando ter corrido pois ela nao tem trava, mas mesmo assim muiito dificil de acontecer..

[Jhonny César]

tem que ser craque pra deizar esse motor fora de ponto, o unico jeito que vejo pra ter ficado fora do ponto é a "coroa"do comando ter corrido pois ela nao tem trava, mas mesmo assim muiito dificil de acontecer..

No meu caso eles mexeram no motor antes... Para sair do ponto não é tao dificil assim... Se vc precisar efetuar um reparo na parte de admissão. EX: trocar um balancin, ou algo assim e precisar afrouxar o parafuso adaptador(Aquele que prende o eixe de comando, que tem um furo no meio) vc pode tirar ele do ponto sim... alias , esse parafuso tem que ser apertado no torque certo, pois pode ocasionar com a vibração afrouxar e danificar o comando, ou sair do ponto.. Se precisar tb fazer reparos na bomba injetora pode ocasionar do motor sair do ponto, pois para tirar a bomba e preciso travar a engrenagem da corrente de comando,,.. se soltar ela sai do ponto... Tb não sei como mais ja ouvi varios e varios relatos de pessoas que tiveram esse tipo de problema... O motor saia do ponto sozinho... Vai saber né???.. Por via das duvidas o melhor e manter o motor com os parafusos bem apertadinhos... hehehehe

[Imperador!]

No meu caso eles mexeram no motor antes... Para sair do ponto não é tao dificil assim... Se vc precisar efetuar um reparo na parte de admissão. EX: trocar um balancin, ou algo assim e precisar afrouxar o parafuso adaptador(Aquele que prende o eixe de comando, que tem um furo no meio) vc pode tirar ele do ponto sim... alias , esse parafuso tem que ser apertado no torque certo, pois pode ocasionar com a vibração afrouxar e danificar o comando, ou sair do ponto.. Se precisar tb fazer reparos na bomba injetora pode ocasionar do motor sair do ponto, pois para tirar a bomba e preciso travar a engrenagem da corrente de comando,,.. se soltar ela sai do ponto... Tb não sei como mais ja ouvi varios e varios relatos de pessoas que tiveram esse tipo de problema... O motor saia do ponto sozinho... Vai saber né???.. Por via das duvidas o melhor e manter o motor com os parafusos bem apertadinhos... hehehehe

Tem que ser mecânico "juvenil" pra mexer na bomba de alta (ou bomba injetora nos mecânicos), na corrente de comando ou no cabeçote e não travar o motor em PMS. Erro de principiante mesmo.

Motor que perde o ponto sozinho significa, no caso desse motor, problema com o conjunto de distribuição.

[Cachoeira]

OI turma,

Só uma ideia de vocês...
A 2.000 kms atras (2 meses atrás) eu refiz na ccs o carter (o mesmo foi tirado e colocado de volta no lugar usando aquela junta líquida cinza por causa de um suposto vazamento).
Pergunto:
- Há necessidade de fazer agora uma troca precoce (preventiva) do óleo (e filtro de óleo) temendo haver algum resíduo do serviço lá dentro?

Grato

[papa]

É muito dificil tirar um 3.0 do ponto enfim tudo é possivel! com relação ao óleo se o serviço foi feito na ccs eles devem ter trocado o óleo não, se não trocaram troque e não volte mais nesta ccs, é bem possivel que o oleo reaproveitado esteja contaminado é mais seguro trocar.

[dudu83]

Tem que ser mecânico "juvenil" pra mexer na bomba de alta (ou bomba injetora nos mecânicos), na corrente de comando ou no cabeçote e não travar o motor em PMS. Erro de principiante mesmo.

Motor que perde o ponto sozinho significa, no caso desse motor, problema com o conjunto de distribuição.

Desmontagem do NGD 3.0 E

eu e meu mecanico fizemos o motor so por este tutorial, como eu mencionei, tem que ser muito, mas muito desqualificado pra nao deixar o motor no ponto...

[freddymarino]

e meu problema continua.......................

[Jhonny César]

e meu problema continua.......................

Vc já fez os procedimentos do 1º e 2º passo que eu postei???... Se já sugiro que procure um especialista em injeção para verificar a bomba e os bicos...