Na verdade falei que a tampa estava boa, primeiro pq eu a havia comprada há um ano, isto é, tampa nova, e segundo pq analisando o reservatório, não há sujeira de respingos, senão ele ficaria marcado...fui numa revenda ontem com meu meca e levamos o aparelho de pressão para realmente ver se a nova segurava a pressão, e pra minha surpresa nem a minha nem a nova estavam segurando pressão...daí na revenda começaram a explicar que a tampa tem que ser medida com calor, senão a válvula que nela está nem abre...
Enfim, por enquanto é isso...
Assim que resolver informo aqui...diz o meca que 99% de chance de não ser o cabeçote...pois vou e volto da praia com o motor sem que a temperatura, suba...demora um pouco pra subir, mas depois não passa da metade e tdo normal...o que ocorre, como já relatado, é que a água estava baixando...
Obrigado, por ora, pela ajuda.
abss
Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC
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13/01/2012, 08:41gui ranger 00
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13/01/2012, 10:28Imperador!
Primeira coisa que tem que fazer é testar a tampa.
Você não fez isso (e disse que a tampa estava boa) então todo mundo assumiu o pior... :pipoca: -
13/01/2012, 10:32Walter L. L. Casitta
Quando as bolhas aparecem alguns minutos depois de desligar o motor é a tampa. Se as bolhas aparecem sem a tampa e enquanto o motor tá ligado é o cabeçote.
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13/01/2012, 11:25JEFFCATUNDA
Algumas duvidas minhas...
1) Você já trocou essa tampa, isso é normal, porque você trocou?
2) Você falou que foi sempre sua desde zero,você já fez quais outros serviços nesse motor?
- Se ela demora a esquentar, isso pode ser por conta da água baixa ou por travamento aberto da válvula termostática...
- Se o problema for na tampa (a segunda?) observou se o liquido está espumando?
Já vi ocorrer isso com uso errado de aditivo (quantidade ou especificação), o aditivo reage com o metal do motor e "espuma" o que faz o liquido expandir e ser jogado em maior quantidade para o reservatório que com o aumento da pressão joga a água para fora... O resultado é sempre queima de cabeçote por falta de elemento de troca de calor...Ele vem a queimar só depois por pouco liquido, a espuma não troca calor...
Citação:
Postado originalmente por gui ranger 00
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13/01/2012, 13:31zardo
Boa tarde pessoal, bom agora em diante vou frequentar o tópico pois realizei um sonho:euforico:, ter uma Ranger, comprada nova, esta vindo para o RS de Brasília, então enquanto só uma foto de como ela sera, e pretendo aprender bastante com vocês.
Abç, att.
http://img196.imageshack.us/img196/6619/rangery.png -
13/01/2012, 13:35Imperador!Parabéns pela compra!Citação:
Postado originalmente por zardo
A viatura lhe dará muitas alegrias, tenha certeza. -
13/01/2012, 16:30gui ranger 00Amigo, ano passado já havia trocado a tampa depois de 3 anos de uso pois estava vazando pressão e líquido pela tampa. Essa nova que havia comprado não havia resolvido o problema, então troquei todo o reservatório. Havia ficado perfeito. No entanto, há pouco tempo atrás começou a baixar água...Citação:
Postado originalmente por JEFFCATUNDA
A ranger é minha desde zero, e nunca havia mexido no sistema de arrefecimento do motor, exceto como eu falei, pra trocar o reservatório, e até então tinha resolvido o problema...já que antes era visível que vazava pela tampa...
Uma coisa suscitou dúvida agora, há pouco tempo atrás comprei o aditivo MWM super concentrado, e conforme você relatou aqui, estava fazendo bastante espuma mesmo, talvez eu tenha errado na quantidade, todavia me lembro bem de ter misturado conforme dizia as instruções...
Quanto às bolhas de ar, em relação ao comentário do Walter, qdo está sem tampa não há bolhas no sistema...somente depois que eu desligo o carro mesmo...e outra, ando no calor com ar ligado, a temperatura não passa do normal, ótimo...mas qdo paro e resolvo abrir o reservatório, logo depois de desligar o carro, parece que o sistema estava trabalhando com pouca ou nenhuma pressão...
Acho que vou comprar outra tampa para ver o que ocorre...
Valeu até agora pela ajuda de todos
abs -
14/01/2012, 02:45dudu83Citação:
Postado originalmente por gui ranger 00
a minha abaixava agua e depopis de muito observar percebi que a agua vazava pelo caninho de plastico que liga o corpo da valvula termostatica ate a bomba de agua, o que acontece é que o plastico reseca e forma algumas fissuras a agua vaza muito lentamente por isso nao percebia nenhum vazamento, troquei o conjunto da valvula termostatica e o corpo e ficou perfeito...
depois de passar o escaner minha bomba de alta foi condenada, depois que foi feito o motor quando o motro esta frio fica tipo uma vibraçao.. mais R$4200,00 pra conta... -
14/01/2012, 20:31MaurícioBsbDesculpe dá pitaco, mas esse aditivo MWM também não me agradou, usei o bom e velho PARAFLU o verde e desde meus antigos carros 'e o aditivo que mais me agrada, barato e sem frescuras!Citação:
Postado originalmente por gui ranger 00
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14/01/2012, 21:13Walter L. L. CasittaEsse foi o maior erro que cometi na minha Ranger. Por conta do Paraflu eu perdi o radiador e o radiador do aquecimento que fica no painel nunca mais funcionou direito.Citação:
Postado originalmente por MaurícioBsb
A MWM tem o aditivo correto e custava quando comprei a miséria R$2,50 para diluir em 15 litros de água. Ná época o Paraflu precisava de 6,5Litros a R$20,00 o litro. -
15/01/2012, 00:10Daniel.Shimomoto
Quando comprei a Ranger, o pessoal da Ford vendia o Wurth diluído AZUL como original Ford para a Ranger diesel.
Quando tive um problema posterior com o parafuso de sangria, mandei lavar todo o sistema e usei o Havoline XLC diluido ROSA (por sinal a Texaco era a fabricante do fluido rosa Motorcraft)
Até agora sem qualquer problema e a solução continua com a cor original. -
15/01/2012, 08:53NGDaniel
Texaco, Petrobras, MWM, paraflu, Wurt e etc.. É o mesmo componente quimico, com alguma variaçãozinha praticamente irrelevante (geralmente corante)..