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  • #2665
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    Já verificou a tampa do reservatório de expansão? Se com o motor frio vc apertar uma mangueira do radiador e sair ar pela tampa é sinal que vai sair vapor quando o motor estiver quente, vai baixar água, meu reservatório estava com uma rebarba da fabricação e por isso a tampa não vedava, limei a rebarba e resolveu, mas já encomendei uma tampa nova também

  • #2666
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    Fala Pessoal! Já pesquisei bastante em todo o fórum e não achei uma resposta direta para o problema que vou relatar.
    Tenho uma ranger 4x4 diesel 2008.
    Por vezes ela começa a cortar giro em 3000 rpm. Por vezes ela funciona normal. Desconfio que seja alguma pane elétrica/eletrônica pois depende do humor dela para acontecer. Dou na chave e o problema pode aparecer ou não. Mas quando aparece ele não some até desligar ela e ligar de novo. Mas ligando de novo o problema persiste ou some. Alguma idéia do que está acontecendo?

  • #2667
    Usuário Avatar de Miranda_MG
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    Bom dia, Leo.

    Pode ser muita coisa. Desde um chicote com algum cabo partido, passando por sensores com mal funcionamento até chegar em algo mecânico mesmo.

    Minha sugestão é que, mesmo sendo um problema intermitente, vale a pena dar uma olhada no que fica registrado na central dela. Quando acontecer, vá a uma boa oficina e, sem desligar a Ranger, peça para plugarem o scanner (ou rastreador) e lerem o erro que está lá. Pode até ser que o erro já esteja gravado na central, mas parece melhor fazer a leitura com o mal funcionamento ativo.

    Talvez até um desses leitores OBD II (se você tiver) junto com um bom aplicativo podem te resolver.

    Abraço,

    Miranda


    Citação Postado originalmente por Leobradias Ver Post
    Fala Pessoal! Já pesquisei bastante em todo o fórum e não achei uma resposta direta para o problema que vou relatar.
    Tenho uma ranger 4x4 diesel 2008.
    Por vezes ela começa a cortar giro em 3000 rpm. Por vezes ela funciona normal. Desconfio que seja alguma pane elétrica/eletrônica pois depende do humor dela para acontecer. Dou na chave e o problema pode aparecer ou não. Mas quando aparece ele não some até desligar ela e ligar de novo. Mas ligando de novo o problema persiste ou some. Alguma idéia do que está acontecendo?
    Ranger 3.2 Limited ~ Reprogramada
    Tiguan 2.0 - Original

  • #2668
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    Citação Postado originalmente por Miranda_MG Ver Post
    Bom dia, Leo.

    Pode ser muita coisa. Desde um chicote com algum cabo partido, passando por sensores com mal funcionamento até chegar em algo mecânico mesmo.

    Minha sugestão é que, mesmo sendo um problema intermitente, vale a pena dar uma olhada no que fica registrado na central dela. Quando acontecer, vá a uma boa oficina e, sem desligar a Ranger, peça para plugarem o scanner (ou rastreador) e lerem o erro que está lá. Pode até ser que o erro já esteja gravado na central, mas parece melhor fazer a leitura com o mal funcionamento ativo.

    Talvez até um desses leitores OBD II (se você tiver) junto com um bom aplicativo podem te resolver.

    Abraço,

    Miranda
    Obrigado pela dica!
    Fiz o resete da central pelos polos da bateria. O problema sumiu. Vou monitorar quanto tempo vai demorar para ele voltar.
    No momento ela está sem o sensor da embreagem e a última vez que tinha passado o scanner indicou fuga de potência na turbina.
    Dei uma verificada nos chicotes rapidamente e não encontrei fio partido.

  • #2669
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    Durou 24 horas o reset até o motor voltar a entrar em modo de segurança e limitar o giro a 3000 rpm...vou continuar a investigação.

  • #2670
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    Citação Postado originalmente por Leobradias Ver Post
    Durou 24 horas o reset até o motor voltar a entrar em modo de segurança e limitar o giro a 3000 rpm...vou continuar a investigação.
    O sistema de emergência da ranger limita o giro em 2800. O correto é você verificar a conexão do sensor T-map que vai abaixo da central, geralmente o fio se rompe no chicote, mas não separa totalmente, apresentando problema de forma intermitente.

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