Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[Diegocrazy25]

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Humm, a linha de combustível pode estar obstruída. Especialmente se você não está usando muito o carro (e mais especialmente ainda se tem uma porcentagem de diesel S-10 e S-500 misturados no seu tanque). A mistura dos dois vai formando uma coisa parecida com piche no fundo do seu tanque. Outro fator é que o diesel oxida, ou seja, ele absorve umidade do ambiente ao longo do tempo, o que compromete o desempenho do mesmo.

Obg pela ajuda. Mas só abasteço com diesel s10 desde o dia em que comprei ela a 1 ano atrás. E sempre no mesmo posto. Ela começou com essas falhas na lenta depois de ficar uns 2 meses parada por conta da quarentena. Só q mesmo eu nao saindo com ela, todo santo dia eu ligava ela por uns 5 minutos.

[nanvieira]

Boa noite pessoal,
Alguma dica pra tirar o tambor do freio da ranger? Pq forma um calo no tambor e as sapatas seguram o tambor. Tem um acesso por traz para a regulagem, mais não sei q sentido tenho q acionar , tenho medo de girar pro lado errado e piorar a situação.
Desde já agradeço.

[Diegocrazy25]

Bom dia pessoal ! TENHO UMA DÚVIDA SOBRE A BOMBA DE ALTA PRESSÃO DA RANGER.

A um tempo atrás,minha bomba do tanque queimou e msm assim a camionete andava normalmente na estrada a 120km e com o ar ligado, sem apresentar nenhuma falha. Sei que a bomba do tanque serve apenas pra auxiliar ,porém o que eu não entendi é como a bomba de alta puxa o diesel do tanque msm sem ter nenhuma conexão lá ?

[Coophamat]

Bom dia pessoal ! TENHO UMA DÚVIDA SOBRE A BOMBA DE ALTA PRESSÃO DA RANGER.

A um tempo atrás,minha bomba do tanque queimou e msm assim a camionete andava normalmente na estrada a 120km e com o ar ligado, sem apresentar nenhuma falha. Sei que a bomba do tanque serve apenas pra auxiliar ,porém o que eu não entendi é como a bomba de alta puxa o diesel do tanque msm sem ter nenhuma conexão lá ?

Funciona assim mesmo, vc só iria notar que queimou se acabasse o diesel ou se trocasse o filtro. Na ranger que tive, só percebi que a bomba não estava funcionando quando troquei o filtro e ele não enchia após a substituição.

[Diegocrazy25]

Funciona assim mesmo, vc só iria notar que queimou se acabasse o diesel ou se trocasse o filtro. Na ranger que tive, só percebi que a bomba não estava funcionando quando troquei o filtro e ele não enchia após a substituição.

Eu sei, o que eu nao entendo é como q a bomba de alta puxa diesel do tanque sendo que nao tem nenhuma conexão dela la no tanque. ?? 😵😵

[Coophamat]

Eu sei, o que eu nao entendo é como q a bomba de alta puxa diesel do tanque sendo que nao tem nenhuma conexão dela la no tanque. ?? 😵😵

É porque a bomba cria uma pressão negativa na linha, ela puxa o diesel do filtro e toda essa pressão negativa puxa do tanque, se a uma interrupção do diesel em qualquer parte antes do filtro esse ciclo é quebrado e ela não consegue mais puxar, aí vai puxar só a do filtro até ele secar.

[Diegocrazy25]

É porque a bomba cria uma pressão negativa na linha, ela puxa o diesel do filtro e toda essa pressão negativa puxa do tanque, se a uma interrupção do diesel em qualquer parte antes do filtro esse ciclo é quebrado e ela não consegue mais puxar, aí vai puxar só a do filtro até ele secar.

Agora entendi amigo. Valeuu. Porém minha ranger continua com o problema de morrer na marcha lenta, msm com a valvula pcv nova e bomba do tanque nova e os filtros tb.

[Walter da Camper]

Isso está parecendo interrupção no sinal do sensor de rotação (aquele que fica na parte traseira do motor, sobre a cremalheira do volante).
Esse é o único sensor que, se falhar, desliga o motor.
Quanto tive um Troller 3.0, desliguei os outros sensores, um a um, e o motor permaneceu em marcha lenta e funcionando normalmente.
Experimente mexer no chicote que vai até esse sensor, pra ver se tem mau-contato. Retire o conector e limpe com spray limpa-contatos. Outra coisa que pode causar falha no sinal é a distância do sensor à cremalheira. Não me lembro se existe ajuste dessa distância. Por fim, pode ser defeito no próprio sensor de rotação.

Agora entendi amigo. Valeuu. Porém minha ranger continua com o problema de morrer na marcha lenta, msm com a valvula pcv nova e bomba do tanque nova e os filtros tb.

[Diegocrazy25]

Isso está parecendo interrupção no sinal do sensor de rotação (aquele que fica na parte traseira do motor, sobre a cremalheira do volante).
Esse é o único sensor que, se falhar, desliga o motor.
Quanto tive um Troller 3.0, desliguei os outros sensores, um a um, e o motor permaneceu em marcha lenta e funcionando normalmente.
Experimente mexer no chicote que vai até esse sensor, pra ver se tem mau-contato. Retire o conector e limpe com spray limpa-contatos. Outra coisa que pode causar falha no sinal é a distância do sensor à cremalheira. Não me lembro se existe ajuste dessa distância. Por fim, pode ser defeito no próprio sensor de rotação.

Esse sensor é muito escondido, pra ser sincero eu nunca vi ele pessoalmente. Só vejo pela internet as fotos. Ja procurei no motor e nao acho.Fora ele, ja passei limpa contato em praticamente todos. Vc tem alguma dica de como eu posso chegar até esse sensor ?

[Walter da Camper]

O acesso é bem ruim mesmo.

Esse sensor é muito escondido, pra ser sincero eu nunca vi ele pessoalmente. Só vejo pela internet as fotos. Ja procurei no motor e nao acho.Fora ele, ja passei limpa contato em praticamente todos. Vc tem alguma dica de como eu posso chegar até esse sensor ?

[Diegocrazy25]

O acesso é bem ruim mesmo.

Obg pela ajuda amigo. Vou tentar tirar esse chicote e ver se ta td ok. Quando eu resolver meu problema eu volto aqui pra contar como foi.

[Diegocrazy25]

RANGER 3.0 MORRENDO NA LENTA.

Hoje, tirei todos os conectores dos sensores e testei, todos estão funcionando perfeitamente. Passei limpa contato em tudo e o carro continua morrendo na marcha lenta. Detalhe, valvula pcv é nova e a bomba do tanque tambem. Carro esta totalmente revisado. Só me resta agora tirar os bicos e mandar para uma bancada de teste. Alguém ja passou por isso ?