Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC

[Thiagomineiro]

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Com certeza um carro desse ano vai dar algum problema. Normal né, 12 anos de uso. Mas devagar a gente vai ajeitando. O principal é o motor da bicha

[Aragano]

E aí comprou a Ranger?

[mauardo]

<img src="http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/435809-topico-da-ranger-3-0-electronic-elm327.jpg" attachmentid="435809" alt="" id="vbattach_435809" class="previewthumb">Imperador,<br>
<br>
qual scanner obd você usa na sua ranger? Hoje testei este da foto na minha e deu a seguinte mensagem: Fuel System/ No data/Not Suportted.<br>
<br>
Obs: a minha é 3.0 2008.

<br>
<br>A minha é 3.0 2006 comprei com algumas doenças que resolvi após comprar o seguinte scanner:<br><br>
http://produto.mercadolivre.com.br/M...th-can-bus-_JM

[Chiquinho-XLS]

Acompanho o fórum há bastante tempo e tenho observado muita gente falando que "Só abasteço com S10".
Quero deixar um alerta aos amigos: Diesel s10 não deve ser usado em qualquer veículo.
Veículos antigos devem usar diesel comum. O s10 possui um teor de enxofre muito baixo por motivos de reduzir poluição mas pode afetar gravemente motores e sistemas de injeção de veículos mais antigos que não foram preparados para esta fórmula.
Fica a dica:
Pesquise sobre diesel s10 e s500, uso aplicações e resoluções, depois analise o ano de fabricação do seu veículo... Aí no google tem tudo a respeito do assunto.
Abraços.

[VOVÔ DO TROLLER]

Acompanho o fórum há bastante tempo e tenho observado muita gente falando que "Só abasteço com S10".
Quero deixar um alerta aos amigos: Diesel s10 não deve ser usado em qualquer veículo.
Veículos antigos devem usar diesel comum. O s10 possui um teor de enxofre muito baixo por motivos de reduzir poluição mas pode afetar gravemente motores e sistemas de injeção de veículos mais antigos que não foram preparados para esta fórmula.
Fica a dica:
Pesquise sobre diesel s10 e s500, uso aplicações e resoluções, depois analise o ano de fabricação do seu veículo... Aí no google tem tudo a respeito do assunto.
Abraços.

Olá amigo. Já tem tópico aberto sobre esse assunto que já foi esmiuçado. É só pesquisar aqui no fórum mesmo. Saudações.

[Matheusd13]

Primeiramente dei uma lida geral no Tópico que por sinal é bastante informativo, a alguns meses adquiri uma Ranger 3.0 2005/2006 com 200mil km rodados.
Logo de inicio comecei fazendo a substituição de óleo do motor, filtro de óleo, combustível e ar. Por descargo de consciência fiz uma geral no sistema de arrefecimento, incluindo varetar o radiador, substituição do conjunto completo da válvula termostática e uso de aditivo.
Posteriormente adquiri esse scanner simples ELM37 para localizar falhas, e como já era de se esperar acusava o erro OBD P0238, algo que já era de suspeitar pois o gráfico da turbina fica sempre na metade no painel. Pois bem, comprei um novo plug do sensor map e refiz as ligações, porém a falha persistiu. Mas por insistência e acompanhado do manual fui testando a continuidade dos fios do plug ao plug do chicote e percebi que eles estavam ligados em ordem diferente do manual, refiz as ligações como deveria ser e para surpresa o erro não foi solucionado. Com os fios do map na posição correta o gráfico da turbina não sai do zero e a rotação não sai dos 3000mil giros. Voltei a ligação do map para a posição incorreta e volta como antes (gráfico fica na metade, mas passa de 3000mil giros) porém a viatura tem o funcionamento um pouco estranho, ela fica sem forca em baixa, mas quando a turbina entra ela vai embora, porem em retomadas ela não tem o funcionamento linear como acredito que deveria ser, sendo incomodo andar em baixa velocidade.
Fios na posição errada (gambiara)


Fios na posição correta (com plug novo)


Alguém sabe o que pode ser? Pois sei que esta ligação com os fios ligados de maneira errada me parece ser uma gambiara que algum mexanico fez, sei que o ideal é levar a algum técnico, mas aqui na minha cidade não encontrei nenhum mecânico honesto e que entenda desse problema.

Outro problema apresentado algumas vezes é de que com o carro em funcionamento normal o painel fica maluco, como mostra a foto a seguir. Após desligar e ligar o carro ele volta ao normal.

Alguém tem boas noticias sobre esses problemas? Pois só de imaginar em mexer em turbina, central... já fico desanimado.
Obrigado pela atenção

[Imigrante]

Que coisa em Matheus. Eu não entendo bem, mas fiquei imaginando que se montaram os fios invertidos deve ter sido justamente para amenizar o problema principal. Talvez um problema na central mesmo. Eu tentaria conseguir uma central emprestada para eliminar a possibilidade. Espero que consiga resolver o problema.

[Matheusd13]

Que coisa em Matheus. Eu não entendo bem, mas fiquei imaginando que se montaram os fios invertidos deve ter sido justamente para amenizar o problema principal. Talvez um problema na central mesmo. Eu tentaria conseguir uma central emprestada para eliminar a possibilidade. Espero que consiga resolver o problema.

Mas pelo o que eu entendi por aqui, para fazer o teste com outra central irei precisar substituir o painel também, correto?

[Imigrante]

Mas pelo o que eu entendi por aqui, para fazer o teste com outra central irei precisar substituir o painel também, correto?

Nunca troquei. Mas imagino que seja apenas tirar a central ecu e colocar outra. A minha Ranger possui o painel simples, sem medição do turbo e outras firulas, mas acho que em ambas é possivel fazer a troca da central ecu sem mexer no painel. Posso estar errado. Logo alguém com conhecimento aparece para esclarecer isso.

[Coophamat]

Tem que pôr o painel e o miolo da chave, mas é coisa simples de fazer.

[Matheusd13]

Mas de qualquer forma, vocês acham que possa ser feito algo mais além de partir para central? Pois vi, que também pode existir problema na válvula wastegate e eu não sei ate onde o mecânico anterior futucou até chegar nesta gambiara, sei que aquele parafuso desta válvula não pode ser alterado, mas sei se a posição dela esta correta.

[Matheusd13]

Tem que pôr o painel e o miolo da chave, mas é coisa simples de fazer.

Quando você se refere a algo simples, seria algo como uma tarde de serviço?