Postado originalmente por
comandante mutley
Boa tarde amigos!
Venho sofrendo há algum, com um problema do sensor map. Com ajuda do imperador, descobri que o nome do bicho era map e não maf. Após passar o scaner e confirmar o problema, passei a via sacra de descobrir se era o sensor ou o chicote.
Moro em cidade pequena e nenhum mecânico ou eletricista se dispuseram a desmontar e checar qual dos dois originava o problema. Fiquei rodando um tempo com o conector desligado e a gringa ficava meia boca, mas pelo menos não parecia um fnm nas subidas.
Neste mês que estou de férias, resolvi revirar a costa baiana com a esposa, empilhamos tudo no carro, até churrasqueira.
Antes de sair para a expedição retirei o sensor e dei o famoso banho em álcool isopropílico, para ver se firmava.
Saí com a cara e a coragem, primeiro dia 12 horas de estrada e tudo bem, ao ligar a gringa pela manhã ( ilha de guriri, são mateus- es) do segundo dia, volta o turbo a desaparecer, parecia um caminhão da primeira guerra mundial. Horrível nas primeiras serras da br 101 sul da bahia. Encostei e desconectei o conector do sensor, segui até arraial da ajuda, a cidade mais charmosa da expedição. Ficamos por lá alguns dias e depois fomos até itacaré, onde ficamos mais alguns dias e retornando para casa. Com medo de ter um problema mais sério, eu ligava a gringa já com o conector do map no lugar e só desligava quando chegava no destino. E o problema intermitente as vezes aparecia. Assim consegui voltar para casa sem maiores problemas após 3.000k.
Na volta tentei diversas oficina mecânica e elétricas e ninguém se atreveu a mexer na criança, nem na concessionária da ford, onde não tinha o sensor em estoque e por encomenda sairia só o sensor por $1600fhcs.
Conversando com o eletricista do navio em que trabalho e que tem um hilux das antigas, ele sugeriu que eu mesmo tentasse fazer os testes e descobrir o defeito, pois por minhas pesquisa e dedução dele, não seria o sensor e sim o famigerado chicote.
Assistindo alguns vídeos no youtube, me empolguei e comprei um multímetro e parti para os testes.
e aí medindo os 5v no chicote, descobri que mexendo no mesmo a voltagem ficava intermitente. Daí que poderiam ser os dois com problemas, mas o teste do sensor é mais complexo, e decidi atacar o chicote.
retirei a fita isolante e abri o macarrão por onde passam os fios do conector, aparentemente estava tudo ok, cortei os 4 fios do conector e descasquei sem encontrar nenhum fio quebrado, até que puxei e um dos fios saiu na minha mão. Para meu azar oconector é lacrado, não tem como desmontar, e o fio estava partido dentro do conector
lei de murph.
Putz tive que rodar com o carro sem sensor, consumo lá em cima. Na internet só encontrei o conector a venda na china, 200 unidades no mínimo( alibaba), as outras 199 eu iria passar a vida vendendo pelo ml.
Quase uma semana depois, passando por manilha em itaboraí-rj onde tem vários ferro-velhos e autopeças. Lá só vende o chicote da ranger completo, $1.200. Em outro ferro velho ao ver que eu ia desistir da compra, o vendedor disse que me faria um favor, por $200, já que ele tinha outros chicotes da rager, ele me vendeu o conector com um pequeno pedaço do chicote.
Em casa com o motor frio, iniciei a montagem, primeiro treinei a minha já esquecida aula de soldar fios...
e caí matando com ajuda de minha esposa. Emendei os fios e soldei, depois fita isolante no bicho e coloquei de volta no macarrão. A posição na ranger não ajuda, tive que forrar o motor com plástico e deitar sobre os coletes salva-vidas( do meu barco), para ficar um pouco mais confortável. Após a montagem, medi novamente com o multímetro, chave do carro em ligado e lá estavam os meus queridos 5 volts sem intermitência.
Capô fechado e tome estrada, huhuhuhuuuuu tudo normal até o momento