Barulho estranho no motor Ranger.

[RcSala]

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A minha se tirar a vareta suja tudo, isso desde 0km. Esse motor tem um "sopro forte" mesmo. A concessionária chegou a abrir o motor e depois fechou com as mesmas peças? Isso pode ter sido a ruína do motor...

[Danielsleao]

A minha se tirar a vareta suja tudo, isso desde 0km. Esse motor tem um "sopro forte" mesmo. A concessionária chegou a abrir o motor e depois fechou com as mesmas peças? Isso pode ter sido a ruína do motor...

Só chegou a tirar o cabeçote, que aparentemente não teve problemas.

[Daniel.Shimomoto]

Danielsleao

Esquece essa historia de ver a tampa de óleo, ver se assopra pelo respiro só funciona com Mercedes OM352/366. Todos os outros assopram no respiro, vareta ou a tampa do óleo quando retiradas.

O Concessionário falou uma bobagem: Motor como o NGD, ou encamisa todos os pistões e faz completo ou não faz nenhum. Não existe esse negócio de encamisar um (ou dois) cilindros e deixar os demais como estão. Fica ruim até em motores que aceitam tal procedimento (como o MWM D-229 e suas camisas umidas), imagina os que não aceitam.

Aceita um conselho? Ou você se submete a abrir e caçar o problema no motor, dê no que dê, ou então é melhor vender de vez a Ranger. No NGD não aceita meio termo. Abriu ele, se tiver problema tem que mexer. Senão ele fica pior do que estava.

Abraços!

[marcoswiedemann]

procura outro mecanico de confiança
pois com essa quilometragem acho que não é motor.
esses motores se fizer a troca de oleo e filtros na KM recomendado ele dura mais de 500 mil km.
é recomendado a troca de oleo e filtros com 10mil km mas faça sempre antes, pra evitar problemas.
tem vtr com mais de 200mil km e motor redondo
como seu pai fazia a revisão.

[lotomina]

Apareceu esse TEC TEC no meu carro, levei na ford.. Estava na garantia, trocaram "a caixa" e não mexeram nas correntes...
Agora em Janeiro o carro saiu da garantia (tem 20 dias) e a ford me deu um orçamento de R$ 11.000 reais pra trocar correntes e tensores...

Estou puto da vida, ja fui la e falei com o setor de qualidade, ficarem de entrar em contato com a FORD pra tentar prorrogar minha garantia.

A justificativa deles é que na epoca q abriram não identificaram problema na corrente e a troca da caixa resolvia o problema, tanto que o carro passou 4 meses sem fazer o TEC TEC...

Estou me sentindo enganado, como se a ford tenha feito apenas um "remendo" no meu caso e agora o problema estourou...

Pergunto a voces, a tese deles de que nao havia problema na corrente ha 4 meses atras procede? Porque meu carro ficou 4 meses sem fazer barulho e voltou agora?

GRATO.

[marcoswiedemann]

Apareceu esse TEC TEC no meu carro, levei na ford.. Estava na garantia, trocaram "a caixa" e não mexeram nas correntes...
Agora em Janeiro o carro saiu da garantia (tem 20 dias) e a ford me deu um orçamento de R$ 11.000 reais pra trocar correntes e tensores...

Estou puto da vida, ja fui la e falei com o setor de qualidade, ficarem de entrar em contato com a FORD pra tentar prorrogar minha garantia.

A justificativa deles é que na epoca q abriram não identificaram problema na corrente e a troca da caixa resolvia o problema, tanto que o carro passou 4 meses sem fazer o TEC TEC...

Estou me sentindo enganado, como se a ford tenha feito apenas um "remendo" no meu caso e agora o problema estourou...

Pergunto a voces, a tese deles de que nao havia problema na corrente ha 4 meses atras procede? Porque meu carro ficou 4 meses sem fazer barulho e voltou agora?

GRATO.

se vc não conseguir a garantia, vai em um representante MWM, paguei as correntes e tuchos tudo por 1.600, mais 400 de mão de obra.

[Imperador!]

se vc não conseguir a garantia, vai em um representante MWM, paguei as correntes e tuchos tudo por 1.600, mais 400 de mão de obra.

X2!
Mas depende muito do barulho pra você saber se realmente tem um problema ou não. O barulho "dos tuchos" é natural no motor 3.0 desde que seja intermitente e não se prolongue por muito tempo. A minha 3.0 fez desde que peguei ela e nunca encuquei com isso. Inclusive já postei até a página no manual do MOTOR em que fala que o barulho, nas condições que falei acima, é normal.

[Claudio Rech Reginato]

X2!
Mas depende muito do barulho pra você saber se realmente tem um problema ou não. O barulho "dos tuchos" é natural no motor 3.0 desde que seja intermitente e não se prolongue por muito tempo. A minha 3.0 fez desde que peguei ela e nunca encuquei com isso. Inclusive já postei até a página no manual do MOTOR em que fala que o barulho, nas condições que falei acima, é normal.

Olá. Sobre o barulho tec tec tec. Tenho uma ranger 2011 3.0 com 41 mil km e gostaria de saber se quando faz o barulho tec tec tec o motor começa a falhar e se o ar estiver ligado fica pior ainda, e isso mesmo ou tem algo errado a mais? abs

[Imperador!]

ai no seu caso tem que mandar olhar, o motor não falha quando faz o barulho. o funcionamento e normal, exceto pelo barulho...

[marcoswiedemann]

ai no seu caso tem que mandar olhar, o motor não falha quando faz o barulho. o funcionamento e normal, exceto pelo barulho...

Inperador, me desculpe por perguntar nesse topicomas, como esta a nova ranger 3.2
Poe sua opinião pra nos.
Abraço

[papa]

Ola pessoal, não sei aqui é o local ideal para esse post ou devo abrir um novo tópico.Por favor me ajudem nesse sentido.

Há cinco meses troquei de carro com meu pai e estou usando a sua ranger limited 3.0 07/08, atualmente com 93.000 Km rodados, sendo 80 a 90% do uso urbano. Passei meu fusion para ele pq precisei viajar mais e comecei a rodar muito em estrada , por volta de 15.000 Km neste periodo de cinco meses, passando por terrenos irregulares e estradas asfaltadas. Tenho o pé pesado e assumo que exijo bem da viatura, no entanto sempre foi feita a manutençao a cada 10.000 Km.
Há um mês comecei ouvir um barulho estranho no motor como se fosse um bater de valvular, como muitos disseram anteriormente, "tec,tec,tec", que até minha mulher notou.

Levei primeiramente em uma oficina não autorizada, cujo mecanico notou que o óleo estava muito baixo e não sujava nem a vareta. Não entendi o motivo, já que tinha feito a revisão há 02 mêses na mesma oficina e andado 3.000 KM. O mecanico questionou sobre vazamento, óleo, aumento de temperatura, perda de potencia e todas minhas respostas foram negativas. Ao puxar a vareta e ao abrir a tampa do óleo, verificamos um moderado sopro, que tambem foi presenciado ao tirar a mangueira do suspiro. Além disso em cima do cabeçote sai uma pequena fumaça. Ele garantiu que o motor estava mandando muita pressão ao carter e por isso baixando o óleo. Sendo assim precisava abrir o cabeçote e testar os bicos para saber do que se tratava. Certamente não fiz e fui direto fazer um diagnóstico na autorizada FORD. O chefe da oficina me disse uma história parecida que precisava abrir o cabeçote para ver se podia ser desgaste de cilindro ou anel ou problema no bico que pode ter "lavado " o cilindro. NO scaner acusou problema no primeiro bico/cilindro (não sei exatamente). Resolvi deixar o mecanico abrir o cabeçote e vi o tombo: Desgaste no primeiro e quarto cilindro, devendo ser mandado pra retífica e encamisados, saindo numa bagatela de 4 a 5 mil reais , com troca de algumas peças e ainda na dependencia de testar os pistoes e bicos para reaproveitar os funcionantes.

Me assustei no primeiro momento e não autorizei, já que o carro não demonstrava qualquer outra irregularidade alem do barulho, e pensei em vende-lo ou passar numa troca por um carro novo. Decidi guarda-lo na garagem e fuçar outras opções de carro. Mas ante disso visitei outro mecanico de confiançça aqui em SSA e ele me disse que a´lem desse prejuizo acima a corrente de distribuição estava danificada, segundo o posição que a mesma se encontrava e a dificuldade do carro em pegar a frio ou quente. Mais 1800 reais. Ai que desisti mesmo de fazer o serviço.

Maaaasss. nos dias que a ranger ficou parada, eu não funcionei e sua bateria foi embora. Chamei a seguradora que trouxe uma bateria de 60 a que não aguentou mandar carga. Tivemos que tirar a bateria antiga e colocar a nova pra que depois de algumas tentativas ela funcionar. Nesse momento o nível do óleo estava normal, mas uma zoada metálica mais forte apareceu , a fumaça aumentou um pouco , e estava saindo um pouco de óleo pelo cano da vareta, e fezu uma sujeira no local. Imediatamente desliguei o carro e desde entao não tenho funcionado. Acho que só rebocando para a oficina desta vez.

Só lembrando: Em nenhum momento a luz do óleo acendeu, ou a temperatura aumentou ou perdeu potencia. Salvo por observação do mecânico que achou que estava com perda em baixa rotação.

Acham mesmo que vale a pena fazer o motor da Ranger tão cedo?As vezes acho que não resta opção pra mim. Já ouvir falar muito de problemas que vem depois que se abre o motor, sobretudo encamisamento. Talvez so trocando a bateria e o kit de distribuição melhore para fzaer negocio com concessionária, que muitas vezes nem olham o carro direito.

O que vcs acham?

Agradeço a atençao

E ai resolveu seu problema? em Salvador só levo minha Ranger 3.0 para um mecanico o Carlinhos da Qualicar, o que ele disser de seu motor pode acreditar, se não resolveu seu problema ainda não custa tentar falar com ele o tel é o 71-34317826.

[modal]

Acontece a mesma coisa com o meu Ford Ranger XLT 3.0 Diesel 2011. Esse barulho aparece do nada e some do nada também, tô me convencendo que é algo que normal.