Ranger 2.5 4x4, e boa?

Citação:

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Postado originalmente por jrbittar

Amigo o que faz o carro bom é o cuidado do dono.
Da picape que vc tinha para esta vc vai sentir demais a potencia da 2.8 para 2.5 eu tenho as duas só que s-10.Algumas dicas.
1.Não corra muito na estrada com sua diesel, o movimento do pistão diesel é muito grande então imagina a força cinética criada mantenha o normal 100 110km por ai, sem contar que caminhonete é carro de força de trabalho continuo, quem quer correr fica no alcool mesmo.
2. Se for turbo sempre que ligar espere alguns minutos antes de aumentar a rotação do motor, se for parar espere tb para desligar o motor, nunca acelere antes de desligar.
3.Se o oléo for para 10mil km troque com 6mil a trubina agradece.
4.Não fique muito tempo parado com motor ligado, a baixa pressão de óleo pode fazer o mesmo vazar no eixo da turbina lubrificando-a pouco riscando o mancal.
Valeu parceiro, a minha 2.5 s-10 esta com 200mil e nem fuma ainda.

abraço

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já tinha ouvido que esse motor pode ficar ligado por horas a fio parado sem problemas... Tenho um HSD euro2 e a pressão do oleo fica sempre em 1.1, 1.2 bar, por ficar as vezes com o motor por tempo ligado troco o oleo com 8mk

o item 2 já me protegi porque tenho preguiça e ODEIO ter que explicar pra todo mundo que pergunta pq nao saio do carro assim que chego, instalei um turbo timer... :lol:

Citação:

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Postado originalmente por jrbittar

Amigo o que faz o carro bom é o cuidado do dono.
Da picape que vc tinha para esta vc vai sentir demais a potencia da 2.8 para 2.5 eu tenho as duas só que s-10.Algumas dicas.
1.Não corra muito na estrada com sua diesel, o movimento do pistão diesel é muito grande então imagina a força cinética criada mantenha o normal 100 110km por ai, sem contar que caminhonete é carro de força de trabalho continuo, quem quer correr fica no alcool mesmo.
2. Se for turbo sempre que ligar espere alguns minutos antes de aumentar a rotação do motor, se for parar espere tb para desligar o motor, nunca acelere antes de desligar.
3.Se o oléo for para 10mil km troque com 6mil a trubina agradece.
4.Não fique muito tempo parado com motor ligado, a baixa pressão de óleo pode fazer o mesmo vazar no eixo da turbina lubrificando-a pouco riscando o mancal.
Valeu parceiro, a minha 2.5 s-10 esta com 200mil e nem fuma ainda.

abraço

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DA S10 2.5 PARA 2.8 TEM UMA DIFERENÇA DE APROXIMADAMENTE 40 HP, PORÉM DA RANGER 2.5 PRA 2.8 SÃO UNS 20 HP, NÃO SÃO EQUIVALENTES AS DIFERENÇAS. ESSE TIPO DE CONFUSÃO SEMPRE FOI A GRANDE INJÚRIA CONTRA AS RANGERS 2.5, POIS QUEM GENERALIZA ESSA DIFERENÇAS ACHA QUE UMA RANGER 2.5 É A MESMA M. QUE A S10 2.5 EM RELAÇÃO ÀS 2.8.

O QUE O CAMARADA QUER SABER É COMO SE AVALIA UM MOTOR HSD 2.5 EIRO I ou II PARA UMA EVENTUAL COMPRA DA RANGER. NA PRÁTICA É ISSO MESMO, DÁ UM ROLÉ NUMA RODOVIA SEM MOVIMENTO, ASFALTO BOM, NO PLANO, E DÁ UMA ESTICADA ATÉ OS 4000 RPM NA 5ª MARCHA, SE NÃO CHEGAR AOS 150 KM/H NÃO É BOM SINAL, TEM COISA PRA FAZER, É SIMPLES ESSE TESTE E SE FEITO COM OS DEVIDOS CUIDADOS, FAZ EM MENOS DE 3 MINUTOS E É RELATIVAMENTE SEGURO.

ABS

EDUARDO

S10 não serve de referência pra Ranger. Os motores 2.5 da Ranger são bem mais evoluídos que os 2.5 da S10. Como disse o eduardo1968, o 2.5 da Ranger leva a má fama que o 2.5 da S10 criou no mercado...

Oi se você puder informar qual o preço de Ranger.

Faraujo070, esta pedindo 25 mil. Mas eu acho que como nao vou conseguir levantar o historico dela nao vou comprar. Tem muita gente que so faz uma meia sola no motor e repassa pra estourar na mao de outro, Esse e o meu receio. Porque eu iria usar so no fim de semana e sem exigir muito

Obrigado pelo esclarecimento Eduardo. Eu realmente achava que eram iguais os motores 2.5 da S10 e da Ranger. Realmente os maus comentarios que escutei eram em relacao a S10, por isso estranhei que quando andei na ranger achei que era um 2.8 pois tem uma puchada bem parecida com a S10 2.8 que eu tinha. Meu receio e de terem feito so uma meia sola e de estourar na minha mao.
Obrigado
Leonardo

Pessoal, hoje estava passando pela garagem onde esta a pick up e fui dar uma olhada. Tinha um papelao debaixo, de tanto oleo que esta vazando do motor. Mesmo sem saber nada de mecanica da pra imaginar que a coisa nao esta boa. Alguem sabe me dizer quanto se gasta se tiver que mexer MUITO no motor? Com mais esta constatacao, provavelmente nao vai dar negocio.
Grande abraco a todos

Vazamento, por si só, nao condena nada.. pode ser uma mera junta em que o gasto maior é com mao de obra..

agora, acredito que se a coisa estiver feia a retifica desse motor nao é lá tão caro assim não..

Citação:

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Postado originalmente por cdagouveia

Pessoal, hoje estava passando pela garagem onde esta a pick up e fui dar uma olhada. Tinha um papelao debaixo, de tanto oleo que esta vazando do motor. Mesmo sem saber nada de mecanica da pra imaginar que a coisa nao esta boa. Alguem sabe me dizer quanto se gasta se tiver que mexer MUITO no motor? Com mais esta constatacao, provavelmente nao vai dar negocio.
Grande abraco a todos

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Vazamento é uma coisa chata, mas não dá o diagnóstico preciso da saúde do motor. Como disse o NGDaniel, pode ser somente um retentor que se foi...Se for comprar a viatura, exija no mínimo, que esteja sem vazamentos:discordo:

Abs

Eduardo

Motor diesel que não vaza óleo não é motor diesel! ahahah!
Fala sério, isso é coisa do passado, pois a minha Ranger vazava óleo no retentor dianteiro do virabrequim, e o MWM da F1000 é sequinho por fora.

O vazamento de óleo pode ser uma simples mangueira ressecada como na pior das hipóteses pode ser o retentor traseiro do virabrequim gasto. Na minha ex ranger, tive um vazamento no retentor do alternador, que botava óleo fora pra dedéu.
Olha direitinho de onde vem o vazamento e pede pra baixar uns 500,00 do valor, que deve ser mais ou menos o custo máximo desse reparo se for retentor traseiro.

Vazamento no retentor do alternador da ranger, vc vai gastar R$ 40,00 de mdo pra tirar, trocar o retentor e recolocar o alternador e mais R$ 30,00 pelo retentor novo. A minha ranger também teve esse vazamento e gastei isso há 1 ano atrás.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Motor diesel que não vaza óleo não é motor diesel! ahahah!
Fala sério, isso é coisa do passado,

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Concordo!!! A minha não pinga uma gota se quer. Depois que fiz o motor, a garagem nunca mais ficou suja de óleo.