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Convex Datacenter
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  1. #109
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    Acabei de fazer uma cotação de seguro pra F250 4x4 2007 CS XLT. Meu perfil é 27 anos, solteiro, carro de uso diário, garagem própria, 150k de danos materiais, 150k de danos a terceiros, 30k danos morais, com bônus ficou em R$4.800,00...

  2. #110
    onde seria o melhor local p/ adaptar essa bomba eletrica? entre o tanque e o filtro ou entre o filtro e a bi?

    abs
    Citação Postado originalmente por zoega Ver Post
    Conversei com um amigo meu hj, o cara é dono de uma retífica de motores aqui e está com 4 F250 Cummins, a mais rodada está com 390.000km, e segundo ele até agora:
    -Manutenção normal como óleos, freio, suspensão, etc.
    -Foi colocado uma bomba elétrica de monza ligada no pós chave, na linha de diesel, pois a caminhonete estava ruim de pegar (não puxava diesel do tanque), resolveu o problema. As 4 F250 tiveram esse mesmo problema, as 4 tem a bomba de monza...
    -Forami trocadas as unidades injetoras.
    -Foi trocado uma mangueira de pressurização da turbina que estava vazando...

    E só. Segundo ele é uma ótima picape, anda bem e aguenta o serviço pesado (eles levam motores grandes Volvo, Scânia na caçamba em viajens de 400-500km... às vezes até 2 motores, 600-800kg na caçamba direto...

  3. #111
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    melhor entre o filtro e a BI, já que aí a bomba puxa diesel filtrado, protegendo-a...
    Abs

  4. #112
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    Amigos, ja tive uma F250 2001, XLT 4.2 TB e hoje tenho uma L200 triton. Sai de um carro grande e pesado, de pouco acabamento, motor forte e consumo alto e entrei em um carro moderno, econômico e algumas "frescurinhas" hehe.
    Porem a paixão pela F250 permaneceu e recentemente apareceu uma proposta para trocar minha então L200 triton 2009 por uma F250 CS XLT 3.9 4x2 2010. Nunca havia dirigido essa F nova, muito acustumado com a antiga estranhei o acelerador eletrônico. Então chego a minha pergunta:

    Existe algum modo de modificar ele? Deixar como um acelerador normal...
    Quais possiblidades de chip pra esse motor?

    abraçO!

  5. #113
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    Citação Postado originalmente por LucianDaRolt Ver Post
    Amigos, ja tive uma F250 2001, XLT 4.2 TB e hoje tenho uma L200 triton. Sai de um carro grande e pesado, de pouco acabamento, motor forte e consumo alto e entrei em um carro moderno, econômico e algumas "frescurinhas" hehe.
    Porem a paixão pela F250 permaneceu e recentemente apareceu uma proposta para trocar minha então L200 triton 2009 por uma F250 CS XLT 3.9 4x2 2010. Nunca havia dirigido essa F nova, muito acustumado com a antiga estranhei o acelerador eletrônico. Então chego a minha pergunta:

    Existe algum modo de modificar ele? Deixar como um acelerador normal...
    Quais possiblidades de chip pra esse motor?

    abraçO!
    Bixo ... dá para fazer bilhões de coisas chipando a viatura.

    Fale com o Reiko que ele deixa a criança do jeito que vc quer.


    Só que ... vc não precisa de 4x4 ??? Vai sair de um 4x4 para um 4x2 mesmo ???
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  6. #114
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    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Bixo ... dá para fazer bilhões de coisas chipando a viatura.

    Fale com o Reiko que ele deixa a criança do jeito que vc quer.


    Só que ... vc não precisa de 4x4 ??? Vai sair de um 4x4 para um 4x2 mesmo ???
    Sim, sei que no chip existam bilhões de possibilidades. O que me preocupa é o limitador do acelerador e o que quero é deixa-lo como de qualquer outro carro normal.

    Não praciso de um 4x4, nem vou dizer o porque, isso pode gerar turbulência desnecessárias hahaha

  7. #115
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    Citação Postado originalmente por LucianDaRolt Ver Post
    Sim, sei que no chip existam bilhões de possibilidades. O que me preocupa é o limitador do acelerador e o que quero é deixa-lo como de qualquer outro carro normal.

    Não praciso de um 4x4, nem vou dizer o porque, isso pode gerar turbulência desnecessárias hahaha

    Heheh Blz

    Fala direto com o Mauricio: 11 7041 6162 ou mauricioraj@hotmail.com
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
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  8. #116
    pessoal!!!
    Qual o melhor, e maior pneu para colocar na 250 4x4? deixando o aro original e sendo borrachudo, no minimo um BF.
    Abraços.

  9. #117
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    Citação Postado originalmente por Sérgio Ricardo Jacobsen Ver Post
    pessoal!!!
    Qual o melhor, e maior pneu para colocar na 250 4x4? deixando o aro original e sendo borrachudo, no minimo um BF.
    Abraços.
    sergio, da uma procurada a umas 2-3-4 paginas atrás q alguem fez a mesma pergunta em um topico. procura nos topicos q no maximo umas 5 paginas atrás vc acha. tem varias fotos com f250 com pneuzão e aro original.
    acho q cabe o 315/70.

    pronto, quebrei teu galho. http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...pneu-f250.html

  10. #118
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    Citação Postado originalmente por Sérgio Ricardo Jacobsen Ver Post
    pessoal!!!
    Qual o melhor, e maior pneu para colocar na 250 4x4? deixando o aro original e sendo borrachudo, no minimo um BF.
    Abraços.
    315/75 r 16, cabe tranquilo, tem até umas fotos de umas F250 4x2 e 4x4 com essa medida de pneu aqui no fórum.

    O problema das rodas q estavam travando oq q deu ?
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  11. #119
    Valeu Jera e Paulo!!!
    Paulo, o problema eu não achei, acho que era sujeira mesmo, principalmente o barro, abri e lavei todas as rodas e parou de acontecer, como foi acumulando pó e barro, acho que o problema era este mesmo.
    Abraços.

  12. #120
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    Citação Postado originalmente por Sérgio Ricardo Jacobsen Ver Post
    Valeu Jera e Paulo!!!
    Paulo, o problema eu não achei, acho que era sujeira mesmo, principalmente o barro, abri e lavei todas as rodas e parou de acontecer, como foi acumulando pó e barro, acho que o problema era este mesmo.
    Abraços.
    Bom q resolveu, vc sabe me falar se tinha chance de travar as rodas em alta velocidade ?
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