Preciso da ajuda de vcs (F250)

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

o problema da F250 sair de traseira , merece um pouco de atençao , porque nao eh em todos os buracos e ondulaçoes na pista que ela vai sair ....

alias na maioria deles , mais de 80 % , ela vai passar batido , firme , mesmo com os amortecedores por dentro do feixe de molas....

o causo serio , eh quando o eixo entra em ressonancia , devido a combinaçao das ondulaçoes no asfalto. No trecho que eu ando com a F250 , em quase 80 km , so proximo a entrada de 01 uma curva , as ondulaçoes poe o eixo em ressonancia , que eh realmente o defeito , a traseira sai do chao, e eh como estar arrancando forte na pista molhada , o que estava andando alinhado , vem saindo de traseira forte , exigindo contra esterço constante.

Testei varias vezes , passando a 80 / 100 /110 , a reaçao eh sempre igual , mas so nesse lugar , tem outros ponto da estada com mais irregularidades que esse , mais detonado o asfalto , e ela passa normal.

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a minha ranger com amortecedor pra "dentro" tem essa mesma reaçao da f250 depois que coloquei pneu mud diminuiu 90% isso...

É isso aí dudu83, concordo com vc! :concordo:
valeu grande dalmolin pela infos!!!! :palmas:
F-250 Rulez!!! :dance:

Fiz uma troca parecida... saindo de um carro de passeio para uma pickup.

Troquei meu Pálio 2007 por uma Ranger 2003. Confesso que estranhei no início mas agora tô totalmente adaptado.

Às vezes lembro do Pálio por causa da facilidade para manobrar, estacionar e etc.. Mas estou satisfeito com a Ranger.

Acho que você vai gostar da troca.

Abraço.

Na verde verdadeira, essa saída de traseira acontece na maioria dos veículos com tração traseira e eixo rígido. Mesmo a F250 com amortecedores do lado de fora não esta livre desse problema...

Xiiii ... Se essa saida de traseira fosse o problema já tinha abandonado caminhonete faz tempo. Depois que coloquei os BF 33'' nas roda tala 9,qualquer cisco no chão é uma aventura... :dance:

e poça de agua ... chego a rir sozinho de tanta escapada que dá kk

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Na verde verdadeira, essa saída de traseira acontece na maioria dos veículos com tração traseira e eixo rígido. Mesmo a F250 com amortecedores do lado de fora não esta livre desse problema...

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mas com o amortecedor pra fora diminui uns 60%, percebo bem pq uma das ranger tem amortecedor pra fora e a outra pra dentro...

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

mas com o amortecedor pra fora diminui uns 60%, percebo bem pq uma das ranger tem amortecedor pra fora e a outra pra dentro...

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Sim, diminuiu, mas continua assustado...

O pessoal do fórum tem a mania de dizer que esse eram um comportamento só da Ranger e F250 com os amortecedores internos, mas na verdade não, apenas melhorou nas que tem amortecedor interno. O problema continua mesmo que atenuado mas, continua, assim como na outras picapes de origem japonesas. A minha Triton por exemplo, também joga a traseira do mesmo jeito...

Tem que ter suspensão independente pra ficar livre disso...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Sim, diminuiu, mas continua assustado...

O pessoal do fórum tem a mania de dizer que esse eram um comportamento só da Ranger e F250 com os amortecedores internos, mas na verdade não, apenas melhorou nas que tem amortecedor interno. O problema continua mesmo que atenuado mas, continua, assim como na outras picapes de origem japonesas. A minha Triton por exemplo, também joga a traseira do mesmo jeito...

Tem que ter suspensão independente pra ficar livre disso...

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Será que na actyon,com eixo rígido atrás e molas helicoidais melhora esse comportamento?:pensativo:

A F1000 sai muito menos a traseira que a Ranger. A F1000 por ser mais equilibrada tem uma excelente estabilidade direcional, e pra tirar a traseira da linha tem que ter muito buraco ou forçar a escapada dela. Até pra dar cavalo de pau nas esquinas eu tive que reaprender. Tem que puxar na 3a aonde a Ranger fazia na 2a, e tem que encher o motor antes de pisar no acelerador, mas quando a traseira sai do trilho, segura senão rodopia direto.

Amigo f250 e a melhor camionete do brasil troque uma por uma strada adventure nao tenho nada a reclamar somente valores mesmo de compra hehe mas vc vai trocar conforto por qualidade

Tem que ver se vc vai acostumar, tem que gostar mesmo de pick-ups, conforto pode esquecer, menos lugares pra passageiro,é muito resistente, dando bastante atençao a manutenção preventiva vai ter um motor pra vida inteira,a sensação de estar no comando de uma sertaneja desse tamanho não tem preço, ainda mais se por um diretão com pente na turbina, é de arrepiar...... eu só saio da minha 250 se for pra muntar em uma dodge ram!!

Ola todos sou novo no forúm!

Gostaria da ajuda de alguém que tivesse o mesmo problema que eu.
La vai, tenho uma f 250 2004 é uma puta nave, mas tem um probleminha não consigo tirar a folga da direção já troquei tudo e sempre tem uma folga no volante sempre tenho que estar bailando com o volante pra la e pra ca, porem não puxa a direção pra lado nenhum
apenas tem folga e não consigo ficar com os braços parado como fazemos nos carros normais sempre tenho que estar compensando na direção, gostaria de saber se isso é normal em f 250 pois é a primeiro q comprei. Tenho um honda civic 2011 experimentei a f 250 e ainda estou em duvida com qual ficar sei que com os 02 não da rsrs a pobreza não deixa, sei que a comparação de conforto é totalmente diferente, mas f 250 é f 250 resumindo o honda já até foi pra loja então já sabem da minha escolha rsrs. Mas preciso da ajuda de vcs p resolver este problema de direção. Desde já agradeço...