Acelerador da Ranger

[HENRIQUE JR]

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Bom dia Pessoal;

Acabei de comprar uma Ranger XLT 3.0 zero quilômetro, mas tenho algumas dúvidas em relação a que eu tinha, que tambem era uma XLT, mas 2.8. Noto que o acelerador dela tem como se fosse uma folga, para poder acelerar e a buzina não é sencível, temos que apertar muito para poder acioná-la. Me falaram na consecionária que é assim mesmo, mas na minha outra não era. Alguem pode falar se é mesmo ou não?

Obrigado!

[Imperador!]

Bom dia Pessoal;

Acabei de comprar uma Ranger XLT 3.0 zero quilômetro, mas tenho algumas dúvidas em relação a que eu tinha, que tambem era uma XLT, mas 2.8. Noto que o acelerador dela tem como se fosse uma folga, para poder acelerar e a buzina não é sencível, temos que apertar muito para poder acioná-la. Me falaram na consecionária que é assim mesmo, mas na minha outra não era. Alguem pode falar se é mesmo ou não?

Obrigado!

Se eu entendi bem... tem alguma coisa errada aí.

Na minha, triscou no acelerador, motor respondeu.

[Edintruder]

Henrique, essa diferença que notas é o tempo de resposta de um sistema com injeção eletrônica e um sistema mecânico. Até um carburador responde mais rápido que a injeção eletrônica. É questão se adaptação. Em relação à buzina, se o modelo da direção é igual, deveria ter um comportamento igual, se for diferente podemos esperar essa diferença também.
Pra teres uma idéia, a resposta do acelerador se dá depois de uma volta completa do virabrequim, e como o sistema tenta otimizar o consumo e queima do combustível, a injeção é muito mais gradual que na BI mecânica, que injeta do mínimo ao máximo exatamente no tempo de curso do pedal do acelerador.
Esse é outro ponto que não consigo gostar de injeção eletrônica...
Daqui há um mês acharás normal tudo isso aí.

[PY5KJ]

De fato, a resposta do conjunto possui uma inércia maior que as outras mecânicas, como bem reportou o Edintruder.
Porém, a não ser que eu esteja muito enganado e esquecido, a minha Ranger 3.0 não era tão demorada, como você está reclamando. A buzina então, "relou, berrou"...

Tente ver uma outra igual a sua em ano...

Saudações

Marco

[HENRIQUE JR]

O Motor 3.0 é muito bom, com muito força, mas sinceramente, o 2.8 da minha outra Ranger era muito mais brabo, pois apertava o pé de qualquer forma e caminhonete ia mesmo. com rel~çãoà buzina, falaram que era por conta do air-bag vou voltar na consecionária e pedir para solucionar.

[GRACIELA SOUSA FERNANDES]

Bom dia Pessoal;

Acabei de comprar uma Ranger XLT 3.0 zero quilômetro, mas tenho algumas dúvidas em relação a que eu tinha, que tambem era uma XLT, mas 2.8. Noto que o acelerador dela tem como se fosse uma folga, para poder acelerar e a buzina não é sencível, temos que apertar muito para poder acioná-la. Me falaram na consecionária que é assim mesmo, mas na minha outra não era. Alguem pode falar se é mesmo ou não?

Obrigado!

Henrique,

Na minha Ranger LTD 2010 notei as mesma coisas que você cita.

Em relação a buzina, era algo irritante a pressão necessária para acioná-la. Inclusive tinha que ser no local exato, senão, nada...

A perda de potência, alias, era a outra parte sinistra. Inclusive uma vez em Passos-MG passei vergonha numa subida em que a viatura não subiu o morro. Detalhe, 05 pessoas na picape e nenhuma carga na caçamba. Tive de engatar o 4x4.

Achei na época que eu fora premiada, já que na concessionária nada encontraram...Vendi a picape com pouco tempo de uso.

Abraços,

[Imperador!]

Mas depende da subinda também...
Era muito íngreme?

[Edintruder]

Outro detalhe que serve na comparação com a 2.8 é a relação dos diferenciais, que deixa a pegada muito melhor na 2.8 com a relação mais curta, principalmente nas Rangers 2002 e 2003 com diferenciais 4,10:1. Nas 2004 em diante é 3,8:1 se bem me lembro, o que já dá uma boa diferença na tocada inicial da picape. As 3.0 a relação é mais longa ainda, à ponto de ter um torque máximo nas rodas equivalente às Rangers 2.5. A diferença é que as Rangers 2.5 ficam nos 160, as 2.8 vão até perto dos 180 e as 3.0 encostam nos 200km/h, mas a capacidade de tração e subida em marchas curtas (1a marcha) são idênticas.
Aonde a Ranger 2.5 pede 1a reduzida, é bem provável que as 2.8 e 3.0 também irão pedir a 1a reduzida por conta dos diferenciais mais longos.

[PY5KJ]

Henrique,

Na minha Ranger LTD 2010 notei as mesma coisas que você cita.

Em relação a buzina, era algo irritante a pressão necessária para acioná-la. Inclusive tinha que ser no local exato, senão, nada...

A perda de potência, alias, era a outra parte sinistra. Inclusive uma vez em Passos-MG passei vergonha numa subida em que a viatura não subiu o morro. Detalhe, 05 pessoas na picape e nenhuma carga na caçamba. Tive de engatar o 4x4.

Achei na época que eu fora premiada, já que na concessionária nada encontraram...Vendi a picape com pouco tempo de uso.

Abraços,

Mas Graciela, a 4x4 low é para isso mesmo, em situações onde o conjunto motor-transmissão irá sofrer. Por exemplo, sempre que retiro nossa embarcação do lago e tenho q sair lá de baixo (são 5km de serras leves) venho em 4x4 low, mesmo com a Amarok. Porque eu forçar o conjunto?

A Ranger sofre realmente na arrancada morro acima se você não usar o recurso da reduzida. De resto, para mim é uma das melhores picapes nacionais para quem quer algo simples e eficaz.

Saudações

Marco

[GRACIELA SOUSA FERNANDES]

Mas depende da subinda também...
Era muito íngreme?

Imperador,

É a subida que em um carro Por exemplo o fista 1.6 com 03 pessoas você sobe em terceira marcha, sem problemas.

Se alguem cconhece Passos, é a subida sa Santa Casa de Passos.

Abraços!

[fse]

Bom dia pessoal. Tenho tambem uma Ranger XLT 10/11 e notei o mesmo problema na buzina. Pra falar a verdade não acostumei ainda, pq tem que se fazer muita pressão mesmo. Minha namorada quando pega o carro reclama.
E sobre o acelerador ja me acostumei, mas no começo sentia uma pequena demora mesmo, hoje ja estou acostumado.

[Walter L. L. Casitta]

Bom dia pessoal. Tenho tambem uma Ranger XLT 10/11 e notei o mesmo problema na buzina. Pra falar a verdade não acostumei ainda, pq tem que se fazer muita pressão mesmo. Minha namorada quando pega o carro reclama.
E sobre o acelerador ja me acostumei, mas no começo sentia uma pequena demora mesmo, hoje ja estou acostumado.

O mesmo problema na F350...