Ranger 3.0: problema no bico ou nos tubos de alta pressão?

[Imperador!]

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Bem amigos, meu problema começou ontem à tarde:

Estava andando na cidade quando comecei a ouvir um barulho não convencional no motor do carro, como se estivesse vazando pressão nos tubos de alta pressão. Se fosse um carro à gasolina eu diria que estava batendo válvula... (O vídeo pode ajudar a perceber o barulho...)

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=Rkmjx84VGE0[/ame]

Parei o carro e analisei o motor. Como não tinha nada de errado (além do barulho) e o carro continuou a responder normalmente, continuei minha viagem.

Hoje de manhã resolvi investigar qual seria de fato o problema do carro. Quando abri o capuz do carro, o 3º bico estava vazando diesel, formando uma piscininha de diesel. Tentei fazer o carro pegar e não pegou nem por decreto. Então resolvi pegar uma seringa e tirar o excesso de óleo que vazou e finalmente consegui fazer o carro pegar.

Só que agora eu tenho um baita de um vazamento de diesel (chegou a respingar no alternador e na mangueira do filtro de ar), que me parece vir dos dutos de alta pressão que se conectam ao bico injetor.

É certo que eu vou ter que levar o carro para a oficina.
Partindo da minha explanação e do vídeo que eu postei, qual a possibilidade de ter problema no bico, além do duto de alta pressão?
Alguém já teve problema semelhante?

Vocês tem a ideia do preço dos dutos de alta pressão por aí no sul? (Ainda não pesquisei na MWM local).

Por fim, é melhor não levar o carro para oficina por si só, melhor é rebocá-lo, estou certo? Ou tem como fazer alguma gambiarra pra chegar na oficina?

Minha oficina de confiança (autorizada MWM-International) fica a 30km de onde eu moro...

Grato a todos.

[Imperador!]

Novidade: meu pai deu uma olhada e eliminou a possibilidade de ser bico, pois o funcionamento do carro está normal.

O que deixa o problema sendo duto de alta pressão. Alguém sabe do preço? Se vendem individualmente ou somente o conjunto?

[NGDaniel]

Imperador! nao consegui identificar nada, o video é muito curto e o som não é dos mehores..

Mas a viatura ta normal ??? andando, puxando coisa e tal ?

[Imperador!]

Se não tá dando para identificar o barulho, vou colocar uma foto e explicar...

Na foto, observe que está marcado o 3º bico injetor. Os riscos vermelhos representam onde está respigando o diesel proveniente dos dutos de alta pressão do 3º bico.

A respeito do funcionamento, o motor está com um barulho diferente, relacionado à perda de compressão. Contudo, ainda tem as respostas iguais às que tinha anteriormente (se há alguma mudança é bastante sutil...)

Liguei ainda há pouco para meu mecânico e acertei de levar o carro para ele olhar na terça-feira. Expliquei para ele a situação e ele disse para ficar tranquilo que provavelmente não seria nada demais. Ele falou que poderia ser a arruela do bico ou um vazamento dos tubos de alta pressão, mas nada que se preocupasse.

Ele recomendou, todavia, não rodar no carro. A Ranger vai ficar de castigo até terça e de manhãzinha já vou levar na oficina.

[Daniel.Shimomoto]

Bem amigos, meu problema começou ontem à tarde:

Estava andando na cidade quando comecei a ouvir um barulho não convencional no motor do carro, como se estivesse vazando pressão nos tubos de alta pressão. Se fosse um carro à gasolina eu diria que estava batendo válvula... (O vídeo pode ajudar a perceber o barulho...)

Parei o carro e analisei o motor. Como não tinha nada de errado (além do barulho) e o carro continuou a responder normalmente, continuei minha viagem.

Hoje de manhã resolvi investigar qual seria de fato o problema do carro. Quando abri o capuz do carro, o 3º bico estava vazando diesel, formando uma piscininha de diesel. Tentei fazer o carro pegar e não pegou nem por decreto. Então resolvi pegar uma seringa e tirar o excesso de óleo que vazou e finalmente consegui fazer o carro pegar.

Só que agora eu tenho um baita de um vazamento de diesel (chegou a respingar no alternador e na mangueira do filtro de ar), que me parece vir dos dutos de alta pressão que se conectam ao bico injetor.

É certo que eu vou ter que levar o carro para a oficina.
Partindo da minha explanação e do vídeo que eu postei, qual a possibilidade de ter problema no bico, além do duto de alta pressão?
Alguém já teve problema semelhante?

Vocês tem a ideia do preço dos dutos de alta pressão por aí no sul? (Ainda não pesquisei na MWM local).

Por fim, é melhor não levar o carro para oficina por si só, melhor é rebocá-lo, estou certo? Ou tem como fazer alguma gambiarra pra chegar na oficina?

Minha oficina de confiança (autorizada MWM-International) fica a 30km de onde eu moro...

Grato a todos.

Imperador;

To com um problema exatamente....IDÊNTICO!!!!!

A minha quando está fria faz um barulho que parece tucho de válvula de motor AP quando está descarregado....um tec tec tec chato e um barulho de vazamento de pressão (perceptível apenas quando se abre o vidro do passageiro).

O motor fica assim na fase fria (até atingir a temperatura normal de funcionamento). Funciona normalmente e de maneira intermitente começa o ruido, pára, recomeça, pára. Depois quando ela esquenta, fica tudo "redondinho", volta tudo ao normal.

A unica coisa diferente é que a minha não vaza diesel. Isso ela não faz. Mas o ruido de "tucho" batendo é identico

O chato é que não tenho mecanico de confiança para isso. Infelizmente. Terei que ir a caça de um...

Um abração!!!!

[Carlos A. C. Azevedo]

Boa sorte

[PY5KJ]

Alô Imperador...Olha, vazamento de diesel em tubulações são comuns. Se não houve rompimento do metal, basta você adicionar uma arruela de reparo. São cônicas e se moldam à base quando apertadas. Só um reaperto também é possível.

Porém, se o vazamento for no próprio bico...ai ai ai, leve numa empresa especializada, pois este bico é muito complicado. Ele tem a teimosia de ficar "encravado", como os mecânicos falam, e aí para soltar é F...Cuidado no recolocar para a base dele ficar livre de qualquer objeto, pois criará uma imperfeição no assento do bico.

Boa sorte...

Marco

[Imperador!]

Marco, obrigado pela dica. Felizmente, meu mecânico de confiança trabalha em uma das oficinas MWM aqui de Fortaleza, então tenho bastante confiança no serviço dele. Mesmo assim, gosto de estudar os assuntos para não engolir qualquer explicação...

Olhando no manual técnico, acredito que o vazamento venha do anel o-ring que tem no bico, apesar de não descartar vazamento do tubo de alta pressão, porque tá difícil de identificar e não quero ficar ligando o carro para testar, afinal não vou poder consertar mesmo... Vou poupar o sistema para chegar na oficina.

Shimomoto, eu aconselho você não demorar muito tempopara resolver o problema. Apesar que a evolução do meu foi muito rápido (1 dia), é bom não perder tempo, pois sabemos que o carro perde totalmente a confiabilidade mesmo em viagens curtas. Se você não tem mecânico, dá uma olhada no site da MWM que lá eles recomendam as autorizadas deles... depois pega um feedback aqui no fórum. E o barulho que apresenta é exatamente como você descreveu.

César

[Marcelo-HPE]

Tudo indica ser mesmo, alguma vedação entre a ligação do tubo de alimentação com o bico , algum O´ring ou arruela de vedação , coisa simples.
abs

[Jera]

imperador e shimomoto,

aconteceu isso comigo na ranger. em um bico ficava vazando pressão e com o tempo foi ficando melado de óleo e poeira, ou era fuligem.....ficava uma meleca! na época coloquei fotos de como estava aqui no forum, mas nao me lembro em qual tópico....
fui no mecanico que trabalhava na ford e ele me disse que era só um anel de vedação ou arruela que tem no bico que teria que trocar e disse que eu poderia rodar sem problemas que quando desse tempo era pra eu deixar a ranger com ele que ele arrumava. ele ja havia trocado de algumas rangers na concessionaria.
bom....como o motor estava bom, sem perda de potencia, consumo normal fui rodando e só adiando o dia de arrumar o tal anel de vedação.....no final rodei mais de 30milkm assim até sofrer o acidente.

[Imperador!]

Jera, obrigado.

Acontece que eu não posso esperar, pois o diesel já está espirrando pelo cofre do motor. Se você ver a foto que eu mandei anteriormente, nela marquei que o diesel estava espirrando em cima do cabeçote do motor, do alternador, na mangueira do filtro de ar... uma meleca.

Enfim, eu gosto de deixar as coisas nos "trinks". Vou resolver logo.

[Imperador!]

Problema aparentemente resolvido.

Foi removido o bico injetor (com sucesso, graças a Deus) e foi trocada uma arruela de vedação. Simples assim, ficou tudo redondinho de novo.