Ranger 3.0: problema no bico ou nos tubos de alta pressão?

[romuloprando]

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Pessoal, desculpa ressuscitar o tópico, mas eu não iria iniciar outro com o mesmo assunto.

Então vamos lá: sou de Paranavaí-PR comprei uma Ranger XLT CD 3.0 2006 a duas semanas de um amigo meu que tinha acabado de fazer o motor com peças novas e originais. Nesse último fds aconteceu exatamente a mesma coisa relatada aqui no fórum, mas eu estava em Balneário Camboriú-SC a 780km de casa e a história foi um pouco diferente. Durante a viagem o AC resolveu parar de funcionar, e no dia seguinte que chegamos em camboriú, fui atrás de arrumar o AC, nesse dia de manhã percebi um barulho igual ao relatado aqui enquanto o motor estava frio, mas continuei rodando. Achei um cara bom em Itajaí-SC, cuja oficina é autorizada ThermoKing e mexe com AC veicular tb. Pois bem, depois de trocar o compressor fomos testar o AC e quem disse que a Ranger pegava? Bateria normal, motor girava mas não pegava e o segundo bico vazando compressão. Insisti várias vezes e nada de pegar. Depois de um bom tempo revisando as conexões e tudo o mais o barulho aumentou e decidimos chamar um outro meca, que veio com um scanner e passou na bichinha, acusando de tudo um pouco (3 páginas de erros). Esse outro mecânico achou por bem levar a Ranger pra sua oficina e de lá fazer o diagnóstico. No sábado de manhã o reboque pegou a bichinha de uma oficina e levou pra outra e na segunda feira me ligaram passando o orçamento: $4.500,00 balas! Quase caí de costas, como pode a Ranger rodar 800km sem reclamar e de uma hora pra outra apagar? Esse mecanico tinha condenado o kit de sincronia completo alegando folga excessiva além da bomba dágua! E ainda desmontou toda a parte da frente do motor sem eu pedir! Na hora liguei pro meu amigo que tinha me vendido a viatura e ele me garantiu que as peças foram trocadas. Não vacilei e liguei pro meu seguro que enviou um reboque de Itajaí até em casa além de táxi pra gente também. Chegando aqui, levei a bicha pro mecanico que fez o motor dela e pra espanto de todos depois de montar as mesma correntes e a arruela do 2o. bico o motor ligou normalmente sem nenhum defeito!

Detalhe: as peças condenadas por aquele mecânico mais mão-de-obra na bosch aqui de Paranavaí não custariam mais que 2.000,00 contos caso precisassem ser trocadas!

Abs!

[Imperador!]

"O mecânico "amigão" aí ia te ferrar bonito se você não tivesse sido esperto. Parabéns pela perspicácia!

[NGDaniel]

"O mecânico "amigão" aí ia te ferrar bonito se você não tivesse sido esperto. Parabéns pela perspicácia!

Uma das coisas que vcs tem de ter, com uma ranger ngd é esperteza.. já relatei diversas vezes aqui problema que me custou centavos (isso mesmo, centavos!!), uma merda de uma arroela do bico, que se não fosse o meca de confiança (e eu do lado, claro) teria morrido em algumas centenas de dilmas... é fácil d+ pro cara simplesmente condenar o bico numa situação dessas..

[Imperador!]

Com certeza. A Ranger é um excelente carro com um sistema todo robusto (exceto pela suspensão dianteira...), mas exige um dono que tenha um conhecimento +- acerca do carro ou que se prepare pra ser roubado pelos mecânicos.

[Daniel.Shimomoto]

Com certeza. A Ranger é um excelente carro com um sistema todo robusto (exceto pela suspensão dianteira...)

(...)

Perdoe-me discordar Cesar mas a suspensão dianteira da Ranger é relativamente robusta sim!

O problema é que dado o fato de nas versões diesel as peças trabalharem mais proximas do seu limite de projeto, ela só aceita peças e componentes originais ou de fabricantes de renome.

Se colocar peças e componentes paralelos...ai a suspensão dianteira da Ranger vira obra de novela mexicana.

Abraços

[Imperador!]

Perdoe-me discordar Cesar mas a suspensão dianteira da Ranger é relativamente robusta sim!

O problema é que dado o fato de nas versões diesel as peças trabalharem mais proximas do seu limite de projeto, ela só aceita peças e componentes originais ou de fabricantes de renome.

Se colocar peças e componentes paralelos...ai a suspensão dianteira da Ranger vira obra de novela mexicana.

Abraços

Daniel, corrija-me se estiver errado, mas essa suspensão dianteira da Ranger é feita para o motor a gasolina e não para o diesel.
Daí vem a (falta) de robustez da suspensão dianteira.
Falo isso não porque tenha tido problemas com a suspensão da minha, mas apenas senso comum acerca das Rangers diesel.

[romuloprando]

"O mecânico "amigão" aí ia te ferrar bonito se você não tivesse sido esperto. Parabéns pela perspicácia!

Valeu Imperador!

Além de conhecer um pouco de mecânica, é sempre bom ter alguns amigos no ramo!

Abs []

[Cachoeira]

Daniel, corrija-me se estiver errado, mas essa suspensão dianteira da Ranger é feita para o motor a gasolina e não para o diesel.
Daí vem a (falta) de robustez da suspensão dianteira.
Falo isso não porque tenha tido problemas com a suspensão da minha, mas apenas senso comum acerca das Rangers diesel.

Oi Turma,

Curiosidade: A diferença de peso entre os motores (diesel e gasolina) da ranger é muito significativa?
(obs: a minha com quase 70.000, já troquei as bieletas (dianteiras) - uma sumiu e a outra quebrou )

Saudações

[Imperador!]

Oi Turma,

Curiosidade: A diferença de peso entre os motores (diesel e gasolina) da ranger é muito significativa?
(obs: a minha com quase 70.000, já troquei as bieletas (dianteiras) - uma sumiu e a outra quebrou )

Saudações

Não posso dizer com certeza, mas pegando apenas o motor... o NGD pesa 208kg vazio. O motor a gasolina deve pesar no máximo uns 140kg, acredito eu.

[PauloLimited]

Oi Turma,

Curiosidade: A diferença de peso entre os motores (diesel e gasolina) da ranger é muito significativa?
(obs: a minha com quase 70.000, já troquei as bieletas (dianteiras) - uma sumiu e a outra quebrou )

Saudações

Sua Ranger num está com a frente arriada não ?
Tem que ver isso, com o passar do tempo a frente vai cedendo e com isso as bieletas sofrem um desgaste maior e só subir na barra de torção novamente.

[Cachoeira]

Sua Ranger num está com a frente arriada não ?
Tem que ver isso, com o passar do tempo a frente vai cedendo e com isso as bieletas sofrem um desgaste maior e só subir na barra de torção novamente.

OI, blz...

Não sei...Não aparenta está baixa...Na prática como faço para aferir isso?
Agora não sei... com relação a bieletas, isso não é um caso pouco comum, pelo que já vi tem até tópico sobre isso.
Mas pode ser o que você falou acontecendo em algumas unidades da ranger!

Grato.

[tedcavera]

Boa tarde

tenho uma Ranger 3.0 2007, e aconteceu o mesmo problema com a minha, levei no mecanico e ele trocou somente a arruela do 4° bico e a ranger funcionou 100%

mas 3 dias depois (hoje) a arruela queimou denovo....

alguem sabe o porque dela queimar ????? a sensação de alivio de ser só a arruela acabou..rsrs