F-1000 2.5 HSD vazando oleo

A minha F1000 tem um vazamento cronico no retentor da volante, qdo troco ficam uns meses sem vazar mas dai começa aqueles pinguinhos aqui e acola, dai a patroa começa a chiar que esta sujando todo o chão da garagem, etc e tal... Dai eu troco o retentor e a paz volta a reinar em casa, até o vazamento recomeçar. Estou relatando isso pois ja esta na hora de trocar o retentor. Motor turbo, por causa da pressão costuma vazar no retentor mesmo mas no seu caso deve ter algo a mais, aneis por exemplo.
Mecanico de confiança nessa hora vale ouro!!

Edu,

Quando trocas o retentor, tambem troca a pista dele? (aquela anel que fica no vira onde o retentor 'corre')


Outra, confira o cachimbo do suspiro também, por dentro ele tem "palha de aço" e com o tempo entope e dalhe pressao p/dentro do motor

Citação:

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Postado originalmente por RoadRunner

Edu,

Quando trocas o retentor, tambem troca a pista dele? (aquela anel que fica no vira onde o retentor 'corre')


Outra, confira o cachimbo do suspiro também, por dentro ele tem "palha de aço" e com o tempo entope e dalhe pressao p/dentro do motor

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Okay okay, falha minha, agora que li VOLANTE, e nao polia.....


Desculpa

oi pessoal , obrigado pela respostas.

realmente começou agora este problema , a principal diferença e o oleo que está na barra da direção que fica atras do suspiro que agora fica sempre com oleo e antes tava sempre seca.

A minha vazava o cambio... troquei reparo e nada,parou por dias e voltou... ai quebrou na estrada e mexi no cambio nunca mais.

A minha vaza na CT e pinga no setor de direção. O motor está sempre sujo de óleo, mas não pinga no chão.

se eu pudesse apostar diria que é retentor e anel!

Vale lembrar que não é problema nenhum F1000 vazar óleo, ela só está numa fase de demarcar território. rsrsrs!

Olha a bomba de vácuo ou o servo freio, pois é comum no MWM furar o servo freio e soprar óleo pra fora...

Ola amigo!
icialmente acabei fazendo o motor da minha F1000 por causa desse vazamento cronico no suspiro que era de algumar gotinhas sempre que eu parava em algum lugar.
meu mecanico falou que ela estava com um poquinho de pressao mas que era meia vida ainda andava muito,.
entao o vazamento começou a almentar e melar o motor por baixo e ase a élice acabava sugando o oleo e jogando pratodo lado, achei que ja era levei em outro cara ele falou que os anéis tinhao colado,.
mas ela trabalhava como nunca nao perdeu força nem nada,.
resumindo troquei os 4 quits pist camis anels juntas tudo a minha embreagem tava tricada tbm troquei,.
gastei uma grana e nada!
entao sozinho descobri o caninho do Vacuo do freio tinha um pequeno furo e começou a jogar óleo quando esse furo almentou o meu freio até endureceu um poquinho mas o óleo jorando do motor me deixou ségo nem percebi fis o motor a toa,. da uma olhada no seu caninho do vacuo do idrovacuo!

Estou com esse problema na minha Pajero Sport 2008 diesel, já estava pensando em parar pra ver se era motor, mais ela roda redondinha. Ainda bem que vc postou esse seu problema, já estava desconfiado da bomba de vácuo, agora tenho certeza. Obrigado a e Chuninho.

Foristas... Resolvi postar aqui nesse tópico um assunto que não tem nada a ver com vazamento de óleo... Mas tem a ver com F-1000... A pergunta é: Qual a diferença dos modelos da milona 1998 XL pra XLT? Seriam somente na aparência com a frente cromada ou algum item do tipo ajuste de altura da direção... Enfim, qual a diferença entre XL e XLT das 1998?! Abraço a todos!