Aproveitando o tema:
o que fazer para aumentar a durabilidade da coifa?
e do bolachão?
Bolachão da ranger, dúvida.
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09/11/2010, 19:59rogeriomasih
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09/11/2010, 20:29Walter L. L. CasittaOutro dia entrou um cara aqui fórum que se dizia fabricante das coifas paralelas. Que um lote defeituoso foi colocado no mercado e estava disposto a substituir de todos que tiveram problemas.Citação:
Postado originalmente por rogeriomasih
A original não dá problema. A minha rodou 200.000Km. A junta estragou porque a graxa desapareceu. Quando retirei o eixo para trocar a coifa estava inteira. Joguei fora com a coifa em perfeito estado.
Essa é mais uma daquelas peça do paralelo que no fim ficam mais caras que a original... -
10/11/2010, 16:52FleckRanger
Albardão?
Vai lotar o container de canoense ... -
10/11/2010, 21:02rogeriomasihNo meu caso o que rasgou foi a coifa. A partir daí foi que entrou areia e estragou o bolachão.Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Em um ranger com 100mil km, compensa retirar e lubrificar por aqueles orifícios que vc comentou? ou não vamos mexer no que está quieto? -
10/11/2010, 21:38Pequeno jrSera que eu já fiz isso na minha ????:pensativo::pensativo::pensativo:Citação:
Postado originalmente por rogeriomasih
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10/11/2010, 21:39Walter L. L. CasittaGarantir a lubrificação sempre é bom. As juntas homocinéticas se não forem muito exigidas como é o caso daquele eixo, quase ninguém usa o 4x4 o tempo todo, mesmo com algum desgaste e até fazendo algum ruido e se estiver bem lubrificada para não superaquecer rodam mais uns 100.000Km.Citação:
Postado originalmente por rogeriomasih
Cada caso é um caso. Eu não gosto de deixar nada meia boca. Quando os probleminhas vão se acumulando a gente acaba sendo pego de surpresa ou acaba desgostando da viatura. -
10/11/2010, 21:45Walter L. L. CasittaPequeno, A Ford ter eliminado a RL em minha opinião foi péssimo. Eu prefiro manter uma RL do que não ter e ter problema com aquele eixo.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Se eu fosse ficar mais tempo com a Ranger eu iria atrás dum eixo igual ao seu só pra poder colocar uma RL AVM... -
10/11/2010, 21:47Pequeno jrEntendi ... mas só curiando ...a troca destes eixos seria plug and play ou envolveria muita engenharia???Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
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10/11/2010, 21:57Walter L. L. CasittaÉ PNP, a dificuldade estaria em saber quais as peças teriam que ser trocadas. Pelo manual de peças muitas delas têm códigos diferentes, mas não necessariamente são diferentes e não tem como saber sem botar a mão.Citação:
Postado originalmente por Pequeno jr
O melhor caminho é arrematar o conjunto completo num desmanche e montar as que estiverem em melhor estado... -
10/11/2010, 23:02Anthoniusnikos
Voltar a rodar com roda livre a vácuo (RLV) é fazer os projetistas da Ford retrocederem 10 anos no tempo.
Anthon -
10/11/2010, 23:25TylerNTL
Considerando:
1- problemas em RL´s a vácuo, elétricas, etc
2- problemas no cardan dianteiro das rangers, normalmente provocados por falta de cuidado com a coifa associados a necessidade de rodarem 100% DO TEMPO!
3- a economia de uns pentelhésimos de diesel, na manutenção do diferecial dianteiro e no cardan dianteiro que ficariam em stand-by
4- o desconforto de ter que descer da viatura para acionar uma RL mecânica
5- a opção de usar a viatura 4x2 reduzida
Por mim eu retrocederia 10 anos e teria uma Ranger com RL manual! -
10/11/2010, 23:42Anthoniusnikos
Aí estaremos falando em retroceder 100 anos. http://webventureuol.uol.com.br/offr.../secao/offroad
Anthon