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Tópico: Ford Ranger.

  1. #15637
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    os trancos começaram em jan/18 numa viagem de 3.000km. Logo no inicio da viagem p/ meu azar. Fui e voltei com a viatura dando tranco na reduzida de 6º p/ 5º marcha. Só dava tranco qnd reduzia. Retornado a minha cidade parei na css que me informou q havia um recall sobre um defeito q ocasionava tranco na troca de marcha. Meu carro se enquadrava no ano de fabricação e na numeração de chassis do recall. Bastava " apenas" dar o código de erro no scan para realizarem o recall. Qnd passaram o scanner deu um código de erro mas não aquele que estava descrito no recall. Então simplesmente disseram que não poderiam fazer a troca pq o erro era sobre outro defeito, apesar de todos os sintomas serem os descritos no recall e meu carro estar dentro no lote defeituoso confirmado pela ano fabricação e numero de chassis. Então continuei a usar o carro e foi piorando o defeito. Começou a dar tranco de 2º p/ 1º marcha, quando saia do P p/ D. e na redução de 6º p/ 5º marcha muitas vezes o carro ficava sem força nenhuma, o giro ia p/ marcha lenta por uns segundos e depois entrava a 4º marcha e giro ia até a faixa vermelha. Quase sofri um acidente numa ultrapassagem por conta disso. Quando sai no contra fluxo e pisei para reduzir e ultrapassar o carro ficou sem força nenhuma. Até no começo de 2020 qnd voltei na css e disse que estava impossivel andar com o carro desse jeito e que o defeito era o mesmo do recall. Milagrosamente assumiram q meu carro estava dentro do recall e realizaram o serviço. Mas ai ja era tarde de mais. Os trancos pararam mas a perda de força da 6º p/ 5º continuou. O diagnostico feito pela css e outras 2 oficinas q só trabalham com cambio automatico era de que esta gasto os discos de embreagem da 5º marcha. Na css somente trocam o cambio por um novo. Valor $ 32.000. Nas oficinas abrem e trocam todos discos e mais outros componentes. Valor $ 13.000. Tem tb opção de comprar um cambio usado por $ 6.000. Estou vendo qual a menos pior solução para resolver meu problema. E uso o carro somente na cidade. P/ viajar uso o veiculo da esposa. Essa é minha 3º ranger e acho q meu 6º ford. Nunca mais compro outro. Vou resolver esse problema, vender e comprar uma Hillux nova q vão lançar essa ano ainda.
    Desculpa pelo longo texto
    Mas foi um desabafo






    Citação Postado originalmente por Monster Flux Ver Post
    Mauro, qual era o sintoma da falha do seu câmbio ?

    Eram os trancos ?
    Se sim entre quais marchas ?
    4X4 Brasil

  2. #15638
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    Mauro, domingo passado, a minha Ranger apresentou a mesma falha que a sua.
    Eu estava a 100Km/h, provavelmente na 6ª marcha e ao acelerar para fazer ultrapassagens, cortava o giro.
    Ou seja, tinha alguma dificuldade de reduzir para a 5ª marcha.
    Ela corta o giro por segurança do sistema, mas é extremamente inseguro para os passageiros.

    Depois acendeu a luz de alerta no painel
    Ford Ranger.-problema-no-modulo-eletronico.jpg

    Fui ontem na CSS e passaram o scanner.
    Detectou falha na engrenagem da 5ª marcha.

    Essa falha é nova na minha Ranger.

    Deixei o carro naquela oficina especializada que te indiquei.

    Está com 138.000Km
    Tenho ela há 8 anos. Comprei zero Km em novembro/2012.

    Realmente é decepcionante.
    E nessas horas eu penso em mudar para outra marca.
    4X4 Brasil
    Ranger CD XLT 3.2 4x4 Diesel A/T 2012/2013

  3. #15639
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    Mas se vc já tinha feito o cambio não era para dar problemas não acha ?
    A minha tb comprei 0KM em jan/13.
    Ela tb é 12/13. Esta com 135.000km
    Isso é um defeito cronico das rangers desse ano.
    Sei de outras 2 do mesmo ano de conhecidos que tb tiveram problema.
    Caso consiga resolver de forma mais economica o problema posta aqui pq eu ainda não sei o que fazer.
    Estou pensando em vender desse jeito para um lojista amigo q sabe do problema.
    Mas antes de ser meu amigo ele é dono de loja e vai jogar o preço lá pra baixo pra ficar com ela.




    Citação Postado originalmente por Monster Flux Ver Post
    Mauro, domingo passado, a minha Ranger apresentou a mesma falha que a sua.
    Eu estava a 100Km/h, provavelmente na 6ª marcha e ao acelerar para fazer ultrapassagens, cortava o giro.
    Ou seja, tinha alguma dificuldade de reduzir para a 5ª marcha.
    Ela corta o giro por segurança do sistema, mas é extremamente inseguro para os passageiros.

    Depois acendeu a luz de alerta no painel
    Ford Ranger.-problema-no-modulo-eletronico.jpg

    Fui ontem na CSS e passaram o scanner.
    Detectou falha na engrenagem da 5ª marcha.

    Essa falha é nova na minha Ranger.

    Deixei o carro naquela oficina especializada que te indiquei.

    Está com 138.000Km
    Tenho ela há 8 anos. Comprei zero Km em novembro/2012.

    Realmente é decepcionante.
    E nessas horas eu penso em mudar para outra marca.
    4X4 Brasil

  4. #15640
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    Citação Postado originalmente por Mauro Silveira Ver Post
    Mas se vc já tinha feito o cambio não era para dar problemas não acha ?
    A minha tb comprei 0KM em jan/13.
    Ela tb é 12/13. Esta com 135.000km
    Isso é um defeito cronico das rangers desse ano.
    Sei de outras 2 do mesmo ano de conhecidos que tb tiveram problema.
    Caso consiga resolver de forma mais economica o problema posta aqui pq eu ainda não sei o que fazer.
    Estou pensando em vender desse jeito para um lojista amigo q sabe do problema.
    Mas antes de ser meu amigo ele é dono de loja e vai jogar o preço lá pra baixo pra ficar com ela.

    Oi Mauro.

    Sim eu fiz o câmbio nessa oficina, mas lá eu optei pela recuperação do câmbio original, ou seja, eles substituíram algumas peças que consideraram necessário e fizeram um reforço para eliminar os trancos.
    Trancos esses que no meu caso ocorriam da 1ª para a 2ª, no início só na subida das marchas, mas depois dava o tranco também nas reduzidas.
    E de fato os trancos praticamente cessaram.

    Então quero acreditar que essa falha na 5ª marcha seja uma novidade. Portanto ainda isento a oficina de qualquer culpa ou serviço mal feito.
    Vou aguardar o diagnóstico deles antes de omitir qualquer opinião.
    E depois postarei aqui.
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  5. #15641
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    Os orçamentos que fiz iriam trocar um kit de peças para esse câmbio.
    Disseram q não é possível trocar algumas peças e outras não.
    Esse kit no ML custa 5.000

  6. #15642
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    Citação Postado originalmente por Mauro Silveira Ver Post
    Os orçamentos que fiz iriam trocar um kit de peças para esse câmbio.
    Disseram q não é possível trocar algumas peças e outras não.
    Esse kit no ML custa 5.000
    Descobriram a falha.

    Era óleo no conector da eletrônica do cãmbio.
    Isso gera mau-contato e confunde o software do câmbio.

    Menos mal...
    Ranger CD XLT 3.2 4x4 Diesel A/T 2012/2013

  7. #15643
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    Citação Postado originalmente por Mauro Silveira Ver Post
    Os orçamentos que fiz iriam trocar um kit de peças para esse câmbio.
    Disseram q não é possível trocar algumas peças e outras não.
    Esse kit no ML custa 5.000
    Mauro você tem razão.
    Acabei de pegar o carro e me confirmaram que foi justamente esse kit que foi trocado no reparo feito no ano passado.

    E realmente não tem como trocar somente as engrenagens de uma única marcha.
    Tem que substituir o kit completo.
    Ranger CD XLT 3.2 4x4 Diesel A/T 2012/2013

  8. #15644
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    Vou ver se meu problema pode ser este tb.
    Caso seja isso seria a salvação da lavoura pra mim
    kkk


    Citação Postado originalmente por Monster Flux Ver Post
    Descobriram a falha.

    Era óleo no conector da eletrônica do cãmbio.
    Isso gera mau-contato e confunde o software do câmbio.

    Menos mal...

  9. #15645
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    Quando vc mandou fazer o cambio era por conta dos trancos na troca de marcha correto ?
    Esse problema era o recall que tem para essas camionetes.
    Os trancos na minha foi resolvido na css fazendo o recall.
    Eu postei aqui na pag. 1301 o boletim.
    Estenderam por 10 anos a garantia dessa peça.


    Citação Postado originalmente por Monster Flux Ver Post
    Mauro você tem razão.
    Acabei de pegar o carro e me confirmaram que foi justamente esse kit que foi trocado no reparo feito no ano passado.

    E realmente não tem como trocar somente as engrenagens de uma única marcha.
    Tem que substituir o kit completo.
    MHS

  10. #15646
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    Citação Postado originalmente por Mauro Silveira Ver Post
    Quando vc mandou fazer o cambio era por conta dos trancos na troca de marcha correto ?
    Esse problema era o recall que tem para essas camionetes.
    Os trancos na minha foi resolvido na css fazendo o recall.
    Eu postei aqui na pag. 1301 o boletim.
    Estenderam por 10 anos a garantia dessa peça.
    Você tem como postar o chamado desse recall ?
    Eu fiz um racall do câmbio, acho que foi a atualização do software.
    E tinha que verificar se um conector de um sensor do câmbio tinha problema.
    No meu caso só atualizaram o software.
    Mas os trancos continuaram e foram piorando com o tempo.
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  11. #15647
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    Citação Postado originalmente por Mauro Silveira Ver Post
    Vou ver se meu problema pode ser este tb.
    Caso seja isso seria a salvação da lavoura pra mim
    kkk
    É o conector que sai de dentro do câmbio.
    Ou seja, o complemento dele (o macho) fica numa placa dentro do câmbio.
    O conector fêmea acopla por fora.
    Mas é de PRÁSTICO e a vedação vai ficando ruim se mexer muito.
    Combinei com o cara da Calegari que se o óleo do câmbio infiltrar novamente no conector, vamos trocar a placa interna também, ou seja, o conjunto completo (macho e fêmea). Aí eu aproveito e já faço a troca do óleo do câmbio + o filtro.
    E segundo ele, para trocar essa placa interna, precisa desmontar o corpo das válvulas (são 7 se não me engano).
    Ele me mostrou um câmbio aberto de uma Mercedes. Pude ver a placa interna.
    Ele disse que a Ranger usa um conector similar à de outras marcas. E esse problema de o óleo do câmbio encharcar o conector é crônico em outros carros e marcas.
    4X4 Brasil
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  12. #15648
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    Citação Postado originalmente por Mauro Silveira Ver Post
    Quando vc mandou fazer o cambio era por conta dos trancos na troca de marcha correto ?
    Esse problema era o recall que tem para essas camionetes.
    Os trancos na minha foi resolvido na css fazendo o recall.
    Eu postei aqui na pag. 1301 o boletim.
    Estenderam por 10 anos a garantia dessa peça.
    Putz ! Estenderam a garantia do câmbio inteiro por 10 anos ?
    Eu nem sabia disso !

    Vou procurar a sua postagem.

    Muito obrigado !
    Ranger CD XLT 3.2 4x4 Diesel A/T 2012/2013

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