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Resultados 1 a 8 de 8
  • #1

    Corrente de transmissão da ranger




    Peguei uma ranger 4X4 (98 - roda livre) que, quando acionada a tração, a corrente de transmissão pulava as engrenagens. Foi feita a substituição cuidadosa, pois ela apresentava folga!!! A nova corrente foi trocada juntamente com as engrenagens e rolamentos. Os cardans dianteiro e traseiro estão ok! No entanto, a nova corrente (original ford) voltou a apresentar uma folga ainda maior!!! Tres meses apos a substituição. Alguem dá uma dica ou o problema é realmente com a corrente que pode não ser de qualidade??? Quem ajuda????

  • #2
    Uma coisa eu posso de garantir. A corrente jamais escapa, mesmo com folga ou muito desgastada. A causa do problema é outra coisa dentro da caixa de transferência.

    O mais provável é que o problema esteja na roda livre e não na CT...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #3
    Vai ter que inspecionar o sistema inteiro: cubo das rodas, sistema de vácuo(a partir da bomba), módulo 4WD e CT.

    Anton

  • #4
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    Muito mecânico adora dizer que alguma peça na Ranger dá problema... É impressionante como falam dessa CT, e é uma peça excelente. Ocorre que os mecânicos costumam tirar a tampa da CT e os eixos quando soltam dos mancais da tampa, se aproximam as pontas soltas em quase 1 cm devido o peso da corrente, formando uma barriga consideravel, e eles muito imaginativos logo declaram que a corrente está com folga... :burrice: (tem desenho de burrice?)
    Repara na foto da CT da minha ex Ranger como fica embarrigada essa corrente sem a tampa. Detalhe é que forcei muito a transmissão dessa Ranger, usei a 4x4hi em rodovias direto, puxei muito caminhão, sempre com pneus 33" e bomba injetora escancarada, e NUNCA tive problemas com a CT. Salvo a homocinética do cardam que estourou os dentes do engrezado.
    Reavalia bem a inteligência desse mecânico pois botasses uns 1000,00 pela janela de graça!
    pra mecânico ruim!
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    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #5
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    não tem coisa pior, quando vc paga pelo serviço, e não fica bom.

    isso é de matar.

  • #6
    Citação Postado originalmente por Alex-RJ Ver Post
    não tem coisa pior, quando vc paga pelo serviço, e não fica bom.

    isso é de matar.
    O pior é que nenhum devolve o dinheiro...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #7
    Usuário Avatar de Moisés S.M
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    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Muito mecânico adora dizer que alguma peça na Ranger dá problema... É impressionante como falam dessa CT, e é uma peça excelente. Ocorre que os mecânicos costumam tirar a tampa da CT e os eixos quando soltam dos mancais da tampa, se aproximam as pontas soltas em quase 1 cm devido o peso da corrente, formando uma barriga consideravel, e eles muito imaginativos logo declaram que a corrente está com folga... :burrice: (tem desenho de burrice?)
    Repara na foto da CT da minha ex Ranger como fica embarrigada essa corrente sem a tampa. Detalhe é que forcei muito a transmissão dessa Ranger, usei a 4x4hi em rodovias direto, puxei muito caminhão, sempre com pneus 33" e bomba injetora escancarada, e NUNCA tive problemas com a CT. Salvo a homocinética do cardam que estourou os dentes do engrezado.
    Reavalia bem a inteligência desse mecânico pois botasses uns 1000,00 pela janela de graça!
    pra mecânico ruim!
    Edin,quanto tempo dura uma corrente do CT mais ou menos??a minha tá com 138 mil km,tenho q fazer alguma revisão no CT?
    Atual:Pajero TR4 2015/Jeep Renegade T270 2023/Ex:Renegade Diesel
    Pajero Sport Flex 2011/Mit Pajero TR4/ASX
    Evoque/Ranger,2.3,2.5,2.8 e 4.0/Santa Fé

  • #8
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    Só troca de óleo a cada 100.000km está de bom tamanho... A Ct da Ranger do Pequeno Jr tem mais de 400.000km...
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