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Convex Datacenter
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  • #1
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    Cambio F250 e T-case F1000, é plug and play?




    Moçada, estou adquirindo uma cx de F250 e como a reduzida da mesma é gigantesca, pretendo usar uma T-case de F1000...
    Eu acredito que é só acoplar e pronto!

    Como uso um V8 302, fica tudo mais facil!

    Me corrijam se eu estiver errado, pois estou a procura de uma reduzida de F1000 pra colocar no meu brinquedo e tenho receio de fazer besteira!

    Valeu moçada! Abraço...

    PS; tenho um SUV, mas estou postando aqui pois os itens citados são de pick-up's...Valeu!
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  • #2
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    O que sei é que o cambio da f250 encaixa no motor x10 da f1000.
    Ja se a t case fecha, não posso falar.
    Mesmo se servir seria muito mais dificil de encontrar.

  • #3
    Usuário Avatar de Renato Fraga
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    E digo que a tcase da F1000 também é gigantesca!!!!!!!!!!!!

    Ao menos ela é bem extença lateralmente, muito mais que a original da explo. Temo que isso resulte em problemas pra você.


    Abraços

  • #4
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por juliano muller Ver Post
    Moçada, estou adquirindo uma cx de F250 e como a reduzida da mesma é gigantesca, pretendo usar uma T-case de F1000...
    Eu acredito que é só acoplar e pronto!
    A tcase da F1000(Borg Warner 1356) é bem menor que a da F250(NP273).
    A furação pra acoplar no câmbio é igual, só não sei te dizer se as estrias combinam.

    Tenho as duas aqui, a NP no meu Jeep e a BW no depósito, se precisar posso tirar algumas medidas pra comparar.

    []'s

  • #5
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    Beleza Elmer!

    Então, se der veja qual o comprimento da T-case f1000, pra eu ver se a ponta dela nao pega no chassi da Explo!

    Valeu Elmer, grande abraço...!
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  • #6
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    Bão Renato!

    Então, já tive vendo essa hipotese do tamanho da T-case, mas a da Explo V8 é bem maior que a de uma V6!

    Acredito que se pegar no chassi, é coisa de 1 ou 2cm, nada que um corte e um reforço não de jeito! rsssss...
    Essa aí da foto é uma de F1000...

    Abraço...
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  • #7
    essa t-case da f-1000 e de corrente ou de engrenagem ? O engate e eletrico não é ?

  • #8
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    Citação Postado originalmente por danilorocsta Ver Post
    essa t-case da f-1000 e de corrente ou de engrenagem ? O engate e eletrico não é ?
    danilo
    so ajudando essa da foto ai é com corrente e mecanico o acionamento

    abraço patrick

  • #9
    Citação Postado originalmente por patrick plaza Ver Post
    danilo
    so ajudando essa da foto ai é com corrente e mecanico o acionamento

    abraço patrick
    A foto não está aparecendo em meu computador, só aparece o espaço.
    Valeu.

  • #10
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    Juliano

    Analisa o comprimento do conjunto, em relação ao diferencial traseiro.
    Acho que o carda ficaria muito curto e engulado...
    So uma hipotese...

  • #11
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    Adans...

    Beleza! Então, ja verifiquei e vi que minha cx automatica(4R70W) é maior que a caixa da F250, entao, ao inves de encurtar o cardã, terei que aumenta-lo!

    Abç...
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  • #12
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    Bão Patrick...

    Pois foi bem isso que eu fiz, só que ao contrario, me livrei do Jeep e comprei um V8 de verdade!

    V8 automatico é BÃO, mas eu acho que se aproveita muito mais do motor usando um cambio manual! E como a adaptação é facil, tô na correria!

    Já comprei a cx da F250 e se demorar pra eu achar uma T-case de F1000, devo colocar minha T-case AWD por enquanto, até comprar a reduzida!

    E o teu Jeep, vai andar um dia! Ou vai virar uma floreira?

    Abraço...
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