Impressões da Nova Ford Ranger

[Victor_4x4]

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Só para refrescar a memória, visitem o site da ford americana:
http://www.fordvehicles.com/ e cliquem em "all vehicles"
Veja o preço de uma ford Ranger completa US$17.000,00
Se financiada em 72X de 232 = US$16704,00
Consultei a tabela de salarios do Brasil e na minha profissão quem ganha R$1000,00 aqui ganha US$1000,00 nos EUA
Assim a Ranger aqui deveria ser no máximo R$20000,00

A carga tributária no Brasil sobre veículos é exorbitante, mas enquanto os brasileiros fizerem de conta que não é, nunca vai mudar.
Vejam na tabela da ford que com U$27000 voce compra um EDGE completo de tudo.
não se iludam o grande problema do Brasil são impostos, depois vem o resto.

[Victor_4x4]

Agora imaginem a seguinte situação:
Depois do povo muito reclamar, o governo anuncia que vai diminuir os impostos sobre veículos em 30%.
Então você percebe que seu veículo, que você ainda está pagando vai valer pelo menos 15% a menos, já que o zero vai cair 30% (dados fictícios)
Você vai querer que seu carro que está pagando, de um dia para outro deprecie 30% em troca de um país mais justo ?
A maioria acho que não.

O Governo amarrou tudo direitinho, afinal deixamos os ladrões do templo tomarem conta da nação, agora para tirar eles vai ser muito mais difícil.

Abs

[Walter L. L. Casitta]

O Brasil é um dos poucos países do mundo que baseia a tribulação no consumo além de cobrar imposto sobre imposto. Pro governo isso é cômodo porque obriga as empresas a recolher pra ele a maior parte dos tributos. Desse jeito a maioria dos consumidores não têm como saber se está pagando imposto ou lucro para as fabricas.

Eu acho que se o Brasil fosse essa maravilha toda pros fabricantes, todos montariam uma fábrica aqui. O que é certo é que os fabricantes têm a tendência de deixar os veículos populares para ser fabricados no Brasil e os de luxo na Argentina. Isso eu ainda quero inteder por que.

Em relação a Argentina, o que é vendido com diferença acima de 35% no Brasil é lucro mesmo.

[Victor_4x4]

Isso porque estamos discutindo impostos sobre veículos.
Se começarmos a debater impostos sobre combustíveis, tem muito pano para manga. MErece até um tópico assim "impostos escandinavos, serviços africanos"

O Brasil produz todo petroleo que precisa mas refina todo o petroleo que precisa ?
Por que abaixar o preço se o povo paga feliz?
Tem gente que adora encher o tanque e ainda cha o preço justo. Mas cada um tem sua opinião
Como lutar contra os impostos se a Televião faz disso apenas "mais um problema"...

O combustível é uma necessidade básica para o povo, já que não temos outra opção de transporte de qualidade.
O povo abastece para ir trabalhar e pagar impostos, assim jamais deveria ter 50% de impostos sobre combustíveis....

A nossa maior aliada deveria ser a TV, mas infelizmente os clientes da TV são GOverno e indústria do petroleo, ou seja a TV não fica do lado do interesse do povo

[Walter L. L. Casitta]

http://www.brasileficiente.org.br/

http://www.brasileficiente.org.br/Pages/Noticia15.aspx

[GREG]

Amigos,

Boa Noite. Solicito ajuda dos Rangeiros de plantão.

Algumas dúvidas técnicas na minha Ranger XLT 2010 4x4 3.0L com 1800Km:

01) Quando dou partida de amanhã, a embreagem trepida muito, e depois conforme o motor esquenta, a trepidação diminui cerca de 50%. Isto pode ser uma questão de regulagem uma vez que não sinto a embreagem patinar na saída ?

OBS: Existe sim um pequeno atraso na saída em movimento em função do sistema do diferencial traseiro, mas pelo que sei isto é normal, mesmo a minha Ranger 3.0 2005 fazia a mesma coisa.

02) No ponto morto a rotação está em torno de 800rpm. Normal?

03) Vocês já fizeram o procedimento de desconectar os cabos da bateria por quinze minutos para zerar a memória "temporária" do módulo eletrônico? Alguém tem experiência com este procedimento? Sei que é banal mas quando deve realizar isto? Somente se aparecer problemas?

04) A correia poli está "xiando" um pouquinho. Ouvi dizer que em alguns modelos 2009/2010 elas se romperam, acho que por defeito de fabricação. Pretendo solicitar ao mecânico para dar um reaperto e passar um pouco de grafite. Acho que deve resolver.

Ok, agradeço de antecipadamente.

Um Abraço,

GREG

[Walter L. L. Casitta]

Amigos,

Boa Noite. Solicito ajuda dos Rangeiros de plantão.

Algumas dúvidas técnicas na minha Ranger XLT 2010 4x4 3.0L com 1800Km:

01) Quando dou partida de amanhã, a embreagem trepida muito, e depois conforme o motor esquenta, a trepidação diminui cerca de 50%. Isto pode ser uma questão de regulagem uma vez que não sinto a embreagem patinar na saída ?

OBS: Existe sim um pequeno atraso na saída em movimento em função do sistema do diferencial traseiro, mas pelo que sei isto é normal, mesmo a minha Ranger 3.0 2005 fazia a mesma coisa.

02) No ponto morto a rotação está em torno de 800rpm. Normal?

03) Vocês já fizeram o procedimento de desconectar os cabos da bateria por quinze minutos para zerar a memória "temporária" do módulo eletrônico? Alguém tem experiência com este procedimento? Sei que é banal mas quando deve realizar isto? Somente se aparecer problemas?

04) A correia poli está "xiando" um pouquinho. Ouvi dizer que em alguns modelos 2009/2010 elas se romperam, acho que por defeito de fabricação. Pretendo solicitar ao mecânico para dar um reaperto e passar um pouco de grafite. Acho que deve resolver.

Ok, agradeço de antecipadamente.

Um Abraço,

GREG

A minha Ranger passou a apresentar esse problema na embreagem depois de um tempo após a troca por uma nova. O que eu faço é sair um com o motor um pouco mais acelerado. Depois da embreagem aquecida não acontece mais.

Zerar o computador é desnecessário. Se fosse existiria alguma recomendação no manual.

[DieselPower]

Já precisei zerar a central várias vezes...
Se ficar sem bateria, ou fizer "chupeta" (), pode gerar um código de erro, que faz a central entrar em modo de segurança. Com isso, os vidros elétricos não funcionam, o limpador não funciona e etc, etc, etc...
Depois de fazer o procedimento, tudo volta ao normal...
Na L200 tem que retirar o polo negativo, esperar 10 min e religar.

[Joao Blasi]

estou com uma dessas ai, atualmente com 3000km. tive a 2.5 por 8 anos. estou ficando meio enjoado de andar com a 3.0. na estrada 'e uma maravilha, mas na cidade nao estou gostando. o motor apresenta um engasco na troca da primeira pra segunda , muito chato isso, tbm fica repicando em baixa , o que obriga a andar sempre de marcha mais pesada. ja fui na ccs reclamar e disseram ser caracteristico isso. eu nao concordo com isso, pra mim 'e defeito mesmo. o pessoal ai que ja tem pratica no 3.0 o q me dizem?

[GREG]

A minha está com um pouquinho menos de kilometragem. Eu fiz aquele procedimento de desconectar os cabos da bateria por uma hora e depois conectar novamente.

Quando fazemos este procedimento, "zeramos" a memória virtual do módulo de comando, da central, e isto faz com que eventuais erros de leitura sejam "zerados". Eu fiz isto e parece-me que aquela "engasgada" da primeira para segunda melhorou.

Se você fizer isto, tenha o código de quatro digitos do rádio " My Connection" em mãos, pois quando religar os cabos da bateria o rádio vai pedir o código. Se você não tiver o código anotado no manual do usuário, então vai ter que anotar o part-number do rádio (desmontar a parte do painel onde fica o rádio. são apenas dois parafusos na moldura. super fácil, mas chatinho) e depois reportar o part-number para a concessionária que vai solicitar o código na Visteon.

Também vai ter que fazer o teste do alarme e dos vidros elétricos mencionado no manual.

Vou trocar o óleo do carter e dar um reaperto na suspensão mesmo antes da revisão dos 10.000km. Já andou com ela carregada? Parece que é bom para amaciar o motor. No mais é um caminhãzinho bão demais da conta sô....

Um Abraço,

GREG

[Jera]

estou com uma dessas ai, atualmente com 3000km. tive a 2.5 por 8 anos. estou ficando meio enjoado de andar com a 3.0. na estrada 'e uma maravilha, mas na cidade nao estou gostando. o motor apresenta um engasco na troca da primeira pra segunda , muito chato isso, tbm fica repicando em baixa , o que obriga a andar sempre de marcha mais pesada. ja fui na ccs reclamar e disseram ser caracteristico isso. eu nao concordo com isso, pra mim 'e defeito mesmo. o pessoal ai que ja tem pratica no 3.0 o q me dizem?

uma vez aconteceu da ranger dá uns pequenos engasgos qnd eu passava de 3ª pra 4ª marcha....levei na ford, passaram o scanner e acusou q o pino do chicote q vai no módulo estava com problema. fizeram um pino novo e o carro voltou ao normal.

do carro ficar repicando em baixa.....é só trocar as marchas em 2mil 2200rpm q fica normal....e andar acima de 1600rpm.....com o tempo acostuma!

[NGDaniel]

uma vez aconteceu da ranger dá uns pequenos engasgos qnd eu passava de 3ª pra 4ª marcha....levei na ford, passaram o scanner e acusou q o pino do chicote q vai no módulo estava com problema. fizeram um pino novo e o carro voltou ao normal.

do carro ficar repicando em baixa.....é só trocar as marchas em 2mil 2200rpm q fica normal....e andar acima de 1600rpm.....com o tempo acostuma!

Trocar de marcha com 2000 rmp ????????????????????

Posso estar enganado mas acredito que a faixa de rotaçao ideal desse motor é entre 2000 (minimo) e 3000 rmp (maximo)... procuro trocar de marcha entre 2,5 a 3000, mesmo pq se trocar antes sente barulho de troca de marcha precipitada engrenagens e etc...

Falo isso por três coisas: Uma vez levei a minha picape num bombista e, como tinha recem comprado, ainda nao estava sabendo dirigir direito, mudando a marcha ate 2200 rpm.. o cara disse que eu ia carbonizar o motor todo dirigindo daquela forma pq estava mudando de marcha muito antes da hora..

É só parar para ouvir o motor..


Depois que passei a dirigir assim, a picape ficou mais economica, ao contrario do que se poderia imaginar...

Tive de trocar as cruzetas e eu suspeito que uma das causas poderia ser que eu andava a trocar as marchas antes da hora (e realmente eu fazia isso)..

Esse motor realmente nao é muito agradavel pra quem tem o uso mais urbano, principalmente em cidades como a minha que praticamente nao tem via expressa.. até 50 por hora vc nao passa de 2a marcha e 70, 3a.. é um pouco desconfortável..

Com um cambio AT a Ranger seria perfeita..

Nem tudo é perfeito, é assim mesmo.. Em compensação na estrada e na terra.. é um T...

abs,