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Convex Datacenter
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  1. #49
    Usuário Avatar de Dragaobgon
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    11/07/2011
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    1. Antes da medição da altura da suspensão dianteira é necessário que o veículo
    esteja nas seguintes condições:

    - Todos os pneus devem estar calibrados com a pressão especificada;
    - O veículo deve estar com o reservatório de combustível em nível máximo;
    - Os níveis de fluídos do veículo devem estar no máximo;
    - Nenhum motorista, passageiro ou carga no veículo.
    Atenção: para uma medição correta da altura da suspensão dianteira,
    certifique-se de que o veículo esteja estacionado sobre uma superfície
    plana e nivelada.


    2. Balance verticalmente as suspensões dianteira e traseira do veículo para
    normalizar a altura estática do veículo.

    3. Posicione o medidor de altura
    corretamente entre o piso e a
    parte mais baixa da ponta do
    eixo dianteiro, lado direito.
    Trave o medidor na posição.

    4. Com o medidor de altura em
    uma superfície plana, meça a
    altura e anote a medição como
    medida ALD. Por exemplo,
    medida ALD = 175 mm
    (6,89 pol).

    5. Posicione o medidor de altura
    corretamente entre o piso e a
    parte mais baixa da ponta do
    eixo dianteiro, lado esquerdo.
    Trave o medidor na posição.





    6. Com o medidor de altura em
    uma superfície plana, meça a
    altura e anote a medição como
    medida ALE. Por exemplo,
    medida ALE = 174 mm
    (6,85 pol).

    7. Posicione o medidor de altura
    corretamente entre o piso e o
    centro do parafuso do braço
    inferior da suspensão dianteira,
    lado direito. Trave o medidor
    na posição.

    8. Com o medidor de altura em
    uma superfície plana, meça a
    altura e anote a medição como
    medida BLD. Por exemplo,
    medida BLD = 295 mm
    (11,61 pol).

    9. Posicione o medidor de altura
    corretamente entre o piso e o
    centro do parafuso do braço
    inferior da suspensão dianteira,
    lado esquerdo. Trave o
    medidor na posição.

    10. Com o medidor de altura em
    uma superfície plana, meça a
    altura e anote a medição como
    medida BLE. Por exemplo,
    medida BLE = 290 mm
    (11,42 pol).





    11. Subtraia a medida A da medida B para obter as alturas da suspensão dianteira,
    lado direito (HLD) e esquerdo (HLE).

    12. Seguindo o exemplo:
    - HLD = BLD – ALD = 295 mm (11,61 pol) - 175 mm (6,89 pol) = 120 mm
    (4,72 pol.).

    - HLE = BLE – ALE = 290 mm (11,42 pol) - 174 mm (6,85 pol) = 116 mm
    (4,57 pol.).

    13. Verifique se a medida obtida das alturas da suspensão dianteira, lado direito e
    lado esquerdo, estão dentro das especificações:

    Descrição
    mm
    pol.
    Altura da Suspensão Dianteira - 4X2 e 4X4
    Peça original do veículo
    106 ± 11
    4,17 ± 0,43
    Peça nova (substituída)
    118 ± 11
    4,64 ± 0,43
    Veículos novos (com menos de 800 Km)
    118 ± 11
    4,64 ± 0,43
    14. Caso alguma das alturas da suspensão dianteira não esteja dentro do
    especificado, faça o ajuste da altura da suspensão dianteira até que fique dentro
    do especificado. Para informações adicionais, consulte Ajuste da Altura da
    Suspensão Dianteira
    , nesta seção.

    15. Subtraia a medida obtida da altura da suspensão dianteira, lado direito, da
    medida obtida da suspensão dianteira, lado esquerdo, para obter a variação de
    altura da suspensão dianteira (S).

    16. Seguindo o exemplo:
    S = HLD- HLE = 120 mm (4,72 pol.) – 116 mm (4,57 pol.) = 4 mm (0,15 pol.).
    17. Verifique se a variação de altura da suspensão dianteira está dentro da
    especificação:

    Descrição
    mm
    pol.
    Variação de altura da suspensão dianteira (máxima permitida)
    8
    0,31
    18. Caso a variação de altura da suspensão dianteira não esteja dentro do
    especificado, faça o ajuste da altura da suspensão dianteira até que a variação
    fique dentro do especificado. Para informações adicionais, consulte Ajuste
    da Altura da Suspensão Dianteira
    , nesta seção.



    AJUSTE DA ALTURA DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

    1. Antes do ajuste da altura da suspensão dianteira é necessário que o veículo
    esteja nas seguintes condições:

    - Todos os pneus devem estar calibrados com a pressão especificada;
    - O veículo deve estar com o reservatório de combustível em nível máximo;
    - Os níveis de fluídos do veículo devem estar no máximo;
    - Nenhum motorista, passageiro ou carga no veículo.
    Atenção: para um ajuste correto da altura da suspensão dianteira, certifique-se
    de que o veículo esteja estacionado sobre uma superfície plana e
    nivelada.


    2. Balance verticalmente as suspensões dianteira e traseira do veículo para normalizar
    a altura estática do veículo.

    Nota: o parafuso de ajuste da barra de torção é coberto com Loctite®, que é
    removido após a desmontagem. Se o sistema da barra de torção for
    desmontado ou o parafuso de ajuste da barra de torção for alguma vez
    removido, descarte-o e utilize um novo parafuso na instalação.


    3. Ajuste as barras de torção (altura da suspensão dianteira), apertando ou
    afrouxando o parafuso de ajuste da barra de torção, lado direito ou lado
    esquerdo, conforme necessário:

    ·Aperte o parafuso de ajuste da barra de torção para elevar a altura.
    ·Afrouxe o parafuso de ajuste da barra de torção para diminuir a altura.
    -9.jpg
    4. Faça a medição da altura da suspensão dianteira e verifique se as medidas estão
    dentro das especificações. Para informações adicionais, consulte a Medição
    da Altura da Suspensão Dianteira
    , nesta seção.


  2. #50
    Usuário Avatar de leobnaval
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    Os anexos não abrem...
    O que se leva da vida é a vida que se leva...

  3. #51
    Usuário Avatar de Dragaobgon
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    -.jpg-1.jpg-3.jpg-5.jpg-7.jpg

  4. #52
    Usuário Avatar de FernandoCBS
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    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    A posição dos parafusos não quer dizer nada. A primeira coisa que você tem que fazer é verificar a altura da suspensão. Existe um procedimento pra isso segundo o manual de manutenção. Só assim você pode avaliar as barras de torção.


    Acabei enrolano e só hoje medi.

    Não enteni ireito a ilustração acima que o Walter postou, mas tirei algumas meidas.

    A medida 1 nao enteni se era pra medir na ponta da peça ou esticar a linha e ponta a ponta e medir mais para dentro
    E a medida 2 não sei se era no centro da pota da barra de torção ou passar a linha entre o centro das duas.

    De qual quer forma a diferença entre as duas formas de midir ficou em 2 a 3mm,

    Na media ficou assim.
    Medida 1 = 116,2 mm
    Medida 3 = 240,2mm
    Entao a altura ficou em 80mm

    Pelo que fala a tabela ai de cima teria que ficar em 101mm
    Ta mias baixa uns 3cm.

    Pelo que vi o correto agora é desmontar a dianteira e verificar as buchas.

    Vou ter que achar uma autorizada pra comprar as originais, pq por aqui fui cotar os batentes da bandeija do modelo 2006 pra frente e me peiram 105,00 por CADA lado, e lembro do Walter ter postado uma relaçao e de lugares todos abaixo de 100,00 o PAR.

    Fernando...
    Ford Ranger LTD - 3.0 - 2012 - 4X4 - Diesel
    Ford Ranger CE - TGV - 2002 - 4X4 - Diesel

  5. #53
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Citação Postado originalmente por FernandoCBS Ver Post
    Acabei enrolano e só hoje medi.

    Não enteni ireito a ilustração acima que o Walter postou, mas tirei algumas meidas.

    A medida 1 nao enteni se era pra medir na ponta da peça ou esticar a linha e ponta a ponta e medir mais para dentro
    E a medida 2 não sei se era no centro da pota da barra de torção ou passar a linha entre o centro das duas.

    De qual quer forma a diferença entre as duas formas de midir ficou em 2 a 3mm,

    Na media ficou assim.
    Medida 1 = 116,2 mm
    Medida 3 = 240,2mm
    Entao a altura ficou em 80mm

    Pelo que fala a tabela ai de cima teria que ficar em 101mm
    Ta mias baixa uns 3cm.

    Pelo que vi o correto agora é desmontar a dianteira e verificar as buchas.

    Vou ter que achar uma autorizada pra comprar as originais, pq por aqui fui cotar os batentes da bandeija do modelo 2006 pra frente e me peiram 105,00 por CADA lado, e lembro do Walter ter postado uma relaçao e de lugares todos abaixo de 100,00 o PAR.

    Fernando...
    Fernando

    Ve se não vale a pena colocar os batentes de PU que o Admns está fabricando.

    O Alberto da Ranger PS 2.8 colocou na dele a alguns dias e tem falado que ficou muito bom.
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  6. #54
    Apesar dos benefícios, eu desisti desses batentes, eles duram muito pouco.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  7. #55
    Usuário Avatar de FernandoCBS
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    Pequeno, não sabia que ele estava fabricano os batentes tmb, mas ja estava pensando mesmo em falar com ele sobre as buchas da baneja inferios.
    Só estou esperando ver o preço que consigo por aqui.
    Apesar que muitos falam que os de PU epois de lgum tempo ficam muito barulhento, precisando e lubrificação constante.

    Citação Postado originalmente por Walter L. L. Casitta Ver Post
    Apesar dos benefícios, eu desisti desses batentes, eles duram muito pouco.
    A qual se refere Walter ? os de PU ou os originais o modelo mais novo ?

    Fernando
    Ford Ranger LTD - 3.0 - 2012 - 4X4 - Diesel
    Ford Ranger CE - TGV - 2002 - 4X4 - Diesel

  8. #56
    Usuário Avatar de Imperador!
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    Walter, de onde exatamente são feitas as medições A e B, tendo como referencial estar exatamente embaixo da barra de torção olhando pra frente do carro?

    Fui medir hoje, mas me atrapalhei todo.
    Ford F-1000 HSD 4x4 - "Peste"
    Dodge RAM 2500 5.9 - "Spitfire"

  9. #57
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    Coloca uma régua apoiada nos pivôs inferiores, por baixo das balanças, como mostrou na última figura em destaque. Pode ser uma linha bem esticada. A medida 2 é a reta formada a partir do centro dos parafusos que prendem as balanças inferiores. A diferença de medida é entre essas duas linhas (A - pontas dos suportes dos pivôs nas mangas de eixo) e (B - centro dos parafusos das balanças).
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  10. #58
    Citação Postado originalmente por Edintruder Ver Post
    Coloca uma régua apoiada nos pivôs inferiores, por baixo das balanças, como mostrou na última figura em destaque. Pode ser uma linha bem esticada. A medida 2 é a reta formada a partir do centro dos parafusos que prendem as balanças inferiores. A diferença de medida é entre essas duas linhas (A - pontas dos suportes dos pivôs nas mangas de eixo) e (B - centro dos parafusos das balanças).
    É isso aí, é só reparar os destaque no desenho...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  11. #59
    Usuário Avatar de Guilherme A. Araújo
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    É mta complicação, erguer o trem e medir a distancia que ficou dos pneus até o paralamas pra comparar com o outro lado, é bem mais facil, rsrsrs
    PU9TAZ-Yaesu FT-8900R-Ranger XLT CE V6 210cv 4x4+BL4"+35"->"Amante"
    CBT Javali-S4T -150cv-Grand Cherokee 2.7CRD Diesel 04-Muitas Fotos!

  12. #60
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    28/06/2012
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    Pressão de cada barra

    Pessoal, não sei se estou no topico certo ou nao, mas alguem sabe me responder como faço para medir a força que existe em cada barra de torção? Entendi a logica para ver a altura de cada uma, até ai blz, mas consequentemente se a altura dos 2 lados for igual, a pressão exercida pelas barras vai ser a mesma?
    A minha S10 esta meio instável quando a estrada apresenta pequenas ou grandes irregularidades, imagino que seja pelo motivo de uma das barras estar mais firme do que a outra, fazendo a medição de altura, os dois lados estão iguais. Os amortecedores podem influenciar em algum sentido ?

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