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  1. #1

    Arrow Pistas da Nova Ford Ranger




    Desenho dá pistas da nova Ford Ranger.

    Projeção mostra como poderá ser a nova picape que deverá ser feita na Argentina.



    O investimento equivalente a R$ 500 milhões da Ford na Argentina foi confirmado. Agora falta a confirmação de qual modelo será feito no país vizinho. Todas as fichas estão sendo apostadas na nova Ranger por uma série de motivos. Então, decidiram fazer a projeção de como deverá ser o novo modelo, sobre a qual falaremos um pouco mais para frente. Por enquanto, o presidente da Fordargentina, Enrique Alemañy, faz seu discurso dizendo que "o investimento permitirá gerar o maior volume de empregos diretos e indiretos que na história da marca na Argentina"



    Ele também disse que o veículo a ser montado na Argentina é inédito e vai ser vendido a nível mundial, com lançamento previsto para 2012. Pois bem, então voltemos à projeção. A nova Ranger já foi flagrada em testes em diferentes partes do mundo, com camuflagem bem pesada. Com base no que já foi visto do carro até agora é que o desenho acima foi feito pelo designer australiano Josh Byrnes e publicado no site Car Advice. Vale lembrar que a Austrália é um país em que se consome picapes médias com mais avidez do que na Argentina.

    Usando algumas partes da Volkswagen Amarok (PS: Essa eu juro que não entendi) e alguns itens que se tornaram comuns nos novos modelos da Ford é que apareceram os detalhes estilísticos da projeção. Componentes como a grade cromada, os faróis e as entradas de ar frontais seguem o estilo adotado em outros recentes lançamentos da marca do oval azul. Por dentro, com base em fotos de segredo, Byrnes criou o ambiente da nova picape, que parece não dever nada a nenhum bom sedã grande.

    Fonte: Carlos Cristófalo, Argentina Auto Blog http://revistaautoesporte.globo.com/...VA+RANGER.html




    Impressões pessoais: Particularmente gostei da projeção, e acredito que se não tiver este design propriamente dito será algo bem parecido, seguindo o novo padrão mundial da Ford... Agora, na minha opinião pickups de verdade mesmo (Digo fortes e robustas por praticamente não terem plásticos na estrutura externa) são as F1000, D20, Silverado, Rangers e Hilux fabricadas entre 98/04.

    Mas, quem não se rende a beleza, potência e conforto dessas belezuras modernas?...

  2. #2
    Usuário Avatar de aoliveira
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    Até que é bonitona, mas pra mim isso parece mais uma forçada de barra com photoshop. A frente parece mais que tentaram encaixar a frente do fusion numa pickup.
    Grand Vitara 4x4 08/09 AT
    Ex-Ranger CD XLT 4x4 02/02 2.8tdi

  3. #3
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    Bonita, mas nem em projeções eles colocam o câmbio automático na Ranger?

  4. #4
    Achei a frente bem parecida com o Edge tambem... Mas como disse, mesmo sendo uma projeção acho que a nova Ranger não vai ser muito diferente desta.

  5. #5
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Tchê 4x4 Ver Post
    Achei a frente bem parecida com o Edge tambem... Mas como disse, mesmo sendo uma projeção acho que a nova Ranger não vai ser muito diferente desta.
    TOMARA que a Ford tenha juizo e se caso tenha de fato brigado de vez com a Navistar, coloque pelo menos um Cummins HSD (que já existe) na nova Ranger.

    Porque trocar o NGD/PS 3.0 de 163cv em Euro III para um Duratorq 3.0 e 156cv em Euro IV ou Euro V, ao inves de manter o NGD 3.0 (que em Euro IV gera 190cv brincando, somente com sistema EGR e turbina VNT eletronicamente controlada) vai ser um grande retrocesso.

    Ainda mais se lembrarmos que hoje tem-se Amarok com motor 2.0 e 163cv, Hilux 3.0 idem (e até mais potente no exterior), Nissan com 2.5 e 175cv e agora um projeto de uma substituta da S10 que segundo alguns Press releases e uma fonte que esteve em uma clinica da GM, um motor 2.8 desenvolvido em parceria com a MWM International para 175cv.

    Ai...é melhor decretar o fim da Ranger...é mais digno que esses motorzinhos de dentista que os fabricantes andam inventando.

    Um abraco a todos
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  6. #6
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    Penso que o design será por ai mesmo, na linha da F150.
    O nome deve passar a ser F100, e havera a unificação (pelo menos externa)de todos os modelos.
    Acredito que haverá dois motoes diesel (2.8 cummins ou 3.0 Navistar) e um menor na faixa de 2.3 ou 2.5 (frota).

    http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratorq_engine

    http://www.everytime.cummins.com/assets/pdf/4951315.pdf
    Obs: este é motor fabricado ou tambem fabricado na China como produto global da Cummins para atender veiculos medios.

    Para os mercados de gasolina no maximo 2 motores.
    O 2.3 Duratec (Ranger sport) ja vendido nos Estados Unidos e algo em torno de 3.7 com 200 e poucos cvs... Que ja equipa o novo Edge.

    http://translate.google.com.br/trans...0%26hl%3Dpt-BR

    http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Duratec_engine

    Lembrando quea Ranger é picape Global de entrada da Ford, então não esperemos grandes novidades.
    No mais a miha particular torcida pela volta da Ford ao mercado...

    Sandro Adams

  7. #7
    Citação Postado originalmente por Daniel.Shimomoto Ver Post
    TOMARA que a Ford tenha juizo e se caso tenha de fato brigado de vez com a Navistar, coloque pelo menos um Cummins HSD (que já existe) na nova Ranger.

    Porque trocar o NGD/PS 3.0 de 163cv em Euro III para um Duratorq 3.0 e 156cv em Euro IV ou Euro V, ao inves de manter o NGD 3.0 (que em Euro IV gera 190cv brincando, somente com sistema EGR e turbina VNT eletronicamente controlada) vai ser um grande retrocesso.

    Ainda mais se lembrarmos que hoje tem-se Amarok com motor 2.0 e 163cv, Hilux 3.0 idem (e até mais potente no exterior), Nissan com 2.5 e 175cv e agora um projeto de uma substituta da S10 que segundo alguns Press releases e uma fonte que esteve em uma clinica da GM, um motor 2.8 desenvolvido em parceria com a MWM International para 175cv.

    Ai...é melhor decretar o fim da Ranger...é mais digno que esses motorzinhos de dentista que os fabricantes andam inventando.

    Um abraco a todos
    Tem muitas coisa que influem na escolha de um motor, como por exemplo o formato do motor, o lado da saída do escapamento tem que ser compatível com o projeto da picape. O escapamento por exemplo, deve sair do motor no lado contrário do cardam da tração dianteira. Num picape moderno onde se procura otimizar os espaços coisa como essa pode ser um fator decisivo na escolha.

    A Ranger atual sofre desse mau entre outros que passam desapercebidos da maioria das pessoas. Foi projetada para ter o escapamento do lado oposto do eixo dianteiro. Por sorte a Ford conseguiu colocar tudo funcionado. Só conseguiu por se tratar de um projeto antigo. Isso nas picapes médias acabou. A partir de agora quem não tiver um motor vai ter uma picape manca.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  8. #8
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Putz !!

    Show de bola !!!...

    Se ficar assim .. será muito bonita mesmo.

    Agora só bonita? aonde fica Resistência, robustez, manutenção boa e barata... e cade a PO##a do cambio AT!???

    Tomara q se for essa dai, estejam pensando nesses detalhes!!

    É uma pena a ford não chamar certas pessoas aqui do forum para participar de suas clinicas.

  9. #9
    Eu tbm não entendi porque em nenhum momento falam de cambio AT, mas não acredito que a Ford vá mudar a camionete toda e não incluir, afinal esse tipo de cambio é praticamente essencial nas pickups modernas...

  10. #10
    Usuário Avatar de SERGIO AUGUSTO
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    Citação Postado originalmente por Daniel.Shimomoto Ver Post
    TOMARA que a Ford tenha juizo e se caso tenha de fato brigado de vez com a Navistar, coloque pelo menos um Cummins HSD (que já existe) na nova Ranger.

    Porque trocar o NGD/PS 3.0 de 163cv em Euro III para um Duratorq 3.0 e 156cv em Euro IV ou Euro V, ao inves de manter o NGD 3.0 (que em Euro IV gera 190cv brincando, somente com sistema EGR e turbina VNT eletronicamente controlada) vai ser um grande retrocesso.

    Ainda mais se lembrarmos que hoje tem-se Amarok com motor 2.0 e 163cv, Hilux 3.0 idem (e até mais potente no exterior), Nissan com 2.5 e 175cv e agora um projeto de uma substituta da S10 que segundo alguns Press releases e uma fonte que esteve em uma clinica da GM, um motor 2.8 desenvolvido em parceria com a MWM International para 175cv.

    Ai...é melhor decretar o fim da Ranger...é mais digno que esses motorzinhos de dentista que os fabricantes andam inventando.

    Um abraco a todos
    Fala Daniel:
    Quanto à questão do uso dos CUMMINS ISF, entendo que a FORD não deveria perder esta oportunidade, se rompeu com a NAVISTAR(mwm/intern.), de usar ótimos motores na nova RANGER.
    A título de informação, a "parceria" MWM/GM, na verdade será para a MWM montar os VM MOTORI 2.8, utilizados na europa pela JEEP, entre outros, onde a MWM investiu U$ 80.000.000,00 em ferramentaria e equipamentos, para habilitar suas instalações à "fabricar" os VM, que vem com tecnologia de ultima geração. Isto depois que perderiam de vez, o contrato de forneciemento de motores para a GM, um de seus diretores(da MWM), conseguiu modificar a coisa, no sentido de montarem os VM aqui, já que comprovadamente, os VM atuais estão à frente dos nossos MWM SPRINT.
    http://www.autodata.com.br/modules/r...ens&recid=4211

  11. #11
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por SERGIO AUGUSTO Ver Post
    Fala Daniel:
    Quanto à questão do uso dos CUMMINS ISF, entendo que a FORD não deveria perder esta oportunidade, se rompeu com a NAVISTAR(mwm/intern.), de usar ótimos motores na nova RANGER.
    A título de informação, a "parceria" MWM/GM, na verdade será para a MWM montar os VM MOTORI 2.8, utilizados na europa pela JEEP, entre outros, onde a MWM investiu U$ 80.000.000,00 em ferramentaria e equipamentos, para habilitar suas instalações à "fabricar" os VM, que vem com tecnologia de ultima geração. Isto depois que perderiam de vez, o contrato de forneciemento de motores para a GM, um de seus diretores(da MWM), conseguiu modificar a coisa, no sentido de montarem os VM aqui, já que comprovadamente, os VM atuais estão à frente dos nossos MWM SPRINT.
    http://www.autodata.com.br/modules/r...ens&recid=4211
    Fala Sergio!!!!

    Interessante este artigo mesmo!!!! Ainda mais se levarmos em conta que motores CKD importados sairiam mais baratos do que faze-los aqui.

    A NAVISTAR conseguiu uma façanha mesmo!!!

    Abs!!!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
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  12. #12
    Usuário Avatar de fverna
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    Pessoal,

    Tenho um amigo que trabalha na area cargo da ford e disse que teve uma reunião para falarem sobre as F4000 4x4 que aumentou muito a produção (espero que ele não leia isso) e lá alguns executivos comentaram sobre um departamento que foi criado para melhorar alguns itens dos caminhões cargo. Fizeram uma clinica e identificaram alguns itens que os motoristas reclamavam bastante, como banco, retrovisores e outros itens, inclusive este departamento estava fazendo outra clinica sobre a nova ranger e disseram que vai ter que ter opção AT para concorrer com Hilux e outras.

    Disse que isso foi o que mais foi discutido, então pessoal, não pensem que ninguem esta cogitando cambio AT para a nova Ranger que parece que será nova em tudo, e não mais face-lift.

    My 0,02 cents

    Flávio

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