Voltimetro Ranger

[Nava]

Tweet

Amigos, só para tirar a duvida:

Na minha ranger o ponteiro do voltimetro marca ligeiramente abaixo do meio com tudo desligado.
Medi a tensão ele ele ta mandando 13,8V.
Uso bateria normal de 80A nova.
Qdo ligo os farois o ponteiro cai quase um quarto.

Na de vcs acontece isso tb?

[TylerNTL]

Quando ligo os faróis dá para ver o ponteiro mexer (para baixo) mas não chega a ser 1/4.

[Italo Xavier Santos]

O meu normalmente fica um pouco abaixo também e quando ligo os farois, os milhas com o ar ligado dá uma abaixada mas não chaga a 1/4.

[Nava]

Ta, acho q exagerei, tipo, mexe uns 3 mm para baixo...
Mas se vcs tb percebem este comportamento, acho que está normal.

[Clodoberto]

Veja a voltagem com um auxilio de um multimetro pois o relogio ele perde sua precisão com o passar dos anos. Minha S-10 quando ligo o farol e o ar ela cai bastante (praticamente 1/4), então fui no eletricista ver se estava certo. Com o multimetro digital marcava 13.75v com tudo ligado (farol alto e ar) e 13.95v sem nada ligado ai ele explicou que o ponteiro da bateria no painel perde muito a precisão.

[dudas_308w]

Penso que o ideal nessa situaçao seria um amperimetro...
Tem opções de relogios no mercado que montadas corretamente podem indicar se a bateria esta carregando ou descarregando. Me lembro de ter visto ateh no mercado livre, um amperimetro de leds para isso.
Dessa forma pode-se controlar se a carga que o alternador esta fornecendo esta maior ou menor que a carga que o circuito do carro esta puxando. Assim, saberiamos se a bateria esta carregando ou descarregando, e se devemos economizar no consumo eletrico. Mesmo com o motor em funcionamento, se temos mais consumo que o fornecido pelo alternador, a bateria se descarregará.
att

[Italo Xavier Santos]

Penso que o ideal nessa situaçao seria um amperimetro...
Tem opções de relogios no mercado que montadas corretamente podem indicar se a bateria esta carregando ou descarregando. Me lembro de ter visto ateh no mercado livre, um amperimetro de leds para isso.
Dessa forma pode-se controlar se a carga que o alternador esta fornecendo esta maior ou menor que a carga que o circuito do carro esta puxando. Assim, saberiamos se a bateria esta carregando ou descarregando, e se devemos economizar no consumo eletrico. Mesmo com o motor em funcionamento, se temos mais consumo que o fornecido pelo alternador, a bateria se descarregará.
att

Dudas, mas como seria feito isso? partindo da amperagem nominal da bateria em stand-by com a amperagem durante o funcionamento?

[Nava]

Tenho aqui na loja o amperimetro digital da guster, mas por enquanto acho desnecessario.

Ele mede a corrente da bateria+alternador. Então vc sabe que com tudo desligado, estará marcando X amperes. Qdo vc começa a acionar cargas, essa amperagem começa a diminuir...

[dudas_308w]

Italo,
o instrumento que o Nava menciona tem no site uma boa explicaçao sobre isso, confira em www.guster.com.br
De qualquer forma, em linhas gerais, funciona assim:
- o Amperimetro fica ligado em "paralelo" com o resto da carga do carro, como farois, buzina, radio, etc., etc.
Ele mede a corrente que é puxada pelo circuito todo, menos a corrente que o alternador esta fornecendo. Repare que a corrente + ou a corrente - é somente convençao, pois o que nos interessa é saber se a bateria esta carregando ou descarregando. Dessa forma, um dos instrumentos da Guster, que é um amperimetro de barra de leds, é imbativel. Ele mede entre 70 e -70 amperes sendo que o "0" é no meio. Dessa forma, fica uma indicaçao visual muito clara do seu "balanço energético". Significa que se ele estiver no meio, o que o seu alternador esta provendo de energia é o tanto que os equipamentos do carro estao consumindo. Se ele estiver no lado do positivo, siginifica que o alternador esta entregando ao conjunto mais carga do que o conjunto esta consumindo. E, se ele estiver no negativo, siginifica que mesmo com o motor funcionando, o carro esta consumindo mais que gerando. Ou seja, ele te mostra a tendencia de carga.
Repare que enquando o amperimetro mostra para onde a sua carga esta indo (p/ cima ou pra baixo) o voltimetro te mostra a foto instantanea, ou seja, como estamos no momento. Os dois instrumentos combinados seriam o melhor dos mundos.

[dudas_308w]

Colocando num exemplo pratico, considerando que todas as peças estao funcionando na forma ideal:
- imagine que estamos usando um guincho eletrico durante a noite, em uma situaçao complicada, com farois, farois auxiliares, um sealed-bean no acendedor, alem do consumo normal do carro.
O voltimetro do carro esta no nivel normal, mas ao ligarmos tudo isso (principalmente o guincho) ele começa a despencar...
O amperimetro tambem entra no vermelho, marcando -20, -30, -40 amperes, que significa que a bateria esta se escoando, e a carga provida pelo alternador esta sendo insuficiente para o consumo instantaneo. Se permanecer nessa situaçao, com certeza acabara a bateria, mesmo com o motor funcionando, isso se nao tivermos algum outro porblema de aquecimento de cabos, etc.

Podemos entao desligar algum farol, e o amperimetro muda de nivel, por exemplo retornando ao -20. Se permanecemos nessa situaçao, o voltimetro continuará caindo. Mais lento que antes, mas ainda caindo.
Mais um farol desligado, o o sealed-bean, e o amperimtro marca +10... dessa forma, se mantemos o motor ligado, o ponteiro do voltimetro subirá. Lento, mas subirá.
Entao, podemos ir alternando minutos de serviço com iluminaçao, a minutos sem serviço, onde o conjunto carrega.

Att

[Nava]

Show de explicação.
lembrando que um guincho 10k por exemplo, de qq marca puxa fácil 300A em carga média.
O amperimetro nesta situação bateria fundo de escala -70A, por exemplo e ficaria ali até acabar toda a carga da bateria.