Guincho Hidraulico na Ranger

[Guilherme A. Araújo]

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Olá pessoal,
Resolvi criar este topico sobre o guincho hidraulico da "Amante", pois no topico de prepara'cao que abri nao foi muito dicutido, e tamb'em pra ficar mais facil pra consultas futuras sobre o assunto.
Bom, o primeiro passo foi comprar o Quebra Mato com base pro guncho que estava namorando h'a um tempo, da hillux, como nao achei o da Ranger, foi ele mesmo, epelo pre'co tbm, com certeza iria ser ele.
Nele, vai faltar trocar os protetores de farol, pelos da L200 ou da Ranger mesmo.

O Guincho, trata-se de um Mile Marker 12.000lbs, guincho relativamente leve, silencioso e muito forte.
A bomba de DH foi trocada pela da F4000(dhb) com valvula de 100bar de pressao.
Nesta proxima semana vou proceder a instalacao das mangueiras pra colocar o guincho pra funcionar, também vai um radiador de oleo, e pretendo trocar o reservatorio por um maior e por um sensor de temperatura pra ver se o oleo nao vai esquentar muito, se esuqentar, ventoinha no radiador!!


Segue as fotos
1 - Quebra Mato com Guincho
2 - Quebra Mato e Guincho
3 - Guincho
4 - Detalhe do protetor de farol da Hilux

[Guilherme A. Araújo]

4 - Detalhe das alavancas de seleçao de velocidade e destravar carretel.
5 - Gancho de apoio e ancoragem
6, 7 e 8 - Suporte do quebra mato


Preferi por soldar o suporte no chassi com solda mig, pois como nao chei o quebra mato da ranger, muito menos o suporte dele, fizemos um em chapa de ferro de 1/2 polegada, soldado no chassi de uma forma que quando eu nao quiser mais é só cortar a solda e fazer o acabamento no chassi e pintar a parte da solda de preto novamente.
Soldei com mig pq alem de o guncho ter de trabalhar nele, ainda pretendo colocar um towbar dobrável, que ainda vamos desenvolver.
Dobrável pois nao quero deixar ele ali na frente, é muito feio, entao tiro ele e coloco na carroceria. Quero o towbar pois usamos este carro como carro de apoio nos Rally's do campeonato MT, entao, ao invés de ir rodando com 2 carros, engatamos ela no Troller e vamos embora, pois o trem é V6 e nao é muito economica, mas ainda nao tenho certeza disso, pois tenho um pouco de medo de cambar a Ranger... hehe.

Por enquanto é isso, depois que instalar o hidraulico, coloco com ficou

[Nava]

Ficou exatamente igual a minha mas uso eletrico Pitbull 12k.

Pelo que o pessoal comenta o uso do hidraulico impede o uso de direção enquanto traciona. Qdo vc testar vamos comprovar isso.

Onde vc arrumou esse guincho?

[Guilherme A. Araújo]

Ficou exatamente igual a minha mas uso eletrico Pitbull 12k.

Pelo que o pessoal comenta o uso do hidraulico impede o uso de direção enquanto traciona. Qdo vc testar vamos comprovar isso.

Onde vc arrumou esse guincho?

Esse guincho é de um Amigo/Irmao meu, somos parceiros de trilha e Rally's,
faz uns 10 anos q ele tem, tava num Wrangler q ele tinha na época e faz uns muuuitos anos q ele tá parado, tá zero o guincho!!

Já ouvi muito dizer disso, mas acredito que seja verdade, pois a valvula de alivio irá entrar em funcionamento, impedindo o guincho efuncionando a direçao, ao liberar a direçao o guincho volta a funcionar.
Mas nao acredito que isso seja problema, pois o guincho arrasta tranquilamente o carro, e é meio raro as vezes em que precisa do guincho e da direçao juntos.
Espero ligar ele amanha, e proceder ao teste logo em seguida.

Coloca fotos do seu guincho e do suporte do seu quebra mato pra eu ter uma ideia de como ficou.

Abraço

[Renato Fraga]

E não é viável colocar uma bomba só para o Guincho????

[Walter L. L. Casitta]

Isso não deve funcionar assim tão fácil não. Você vai precisar instalar uma válvula de comando para desviar o fluxo da caixa de direção para o guincho. Em paralelo não deve funcionar. A caixa de direção alivia a pressão hidráulica se não estiver sendo usada, assim como o guincho.

Melhor dizendo, um só funcionaria se o outro estiver sendo usado e mesmo assim se a vazão da bomba for o suficiente.

[Nava]

Pelo que li no site da milemarker existe sim um conjunto de solenoides que controlam este fluxo, deslocanto pressao para a direção ou para o guincho.

Caso optar por bomba e reservatorio dedicados, o uso de embreagem eletromagnetica tipo de compressor de a/c é muito funcional e barata.

[Nava]

Segue uma foto provisória...

Eu deixei o parachoque mais alto em função do BL de 2 pol que virá em breve e dai sim corrige esta diferença.

Ainda falta muita coisa pra fazer, alguns reforços nas abas do parachoque e no berço...soldas, etc.

Depois vou pintar tudo de preto fosco.

[Guilherme A. Araújo]

Isso não deve funcionar assim tão fácil não. Você vai precisar instalar uma válvula de comando para desviar o fluxo da caixa de direção para o guincho. Em paralelo não deve funcionar. A caixa de direção alivia a pressão hidráulica se não estiver sendo usada, assim como o guincho.

Melhor dizendo, um só funcionaria se o outro estiver sendo usado e mesmo assim se a vazão da bomba for o suficiente.

Walter, nao entendi bem o que quis dizer, falou isso em relaçao ao que o renato falou ou ao que eu disse em relaçao à bomba parar o guincho qdo mecher na direçao??
Preciso de opinioes e ideias pra fazer o negocio do jeito certo...

[Guilherme A. Araújo]

Pelo que li no site da milemarker existe sim um conjunto de solenoides que controlam este fluxo, deslocanto pressao para a direção ou para o guincho.

Caso optar por bomba e reservatorio dedicados, o uso de embreagem eletromagnetica tipo de compressor de a/c é muito funcional e barata.

pensei nisso tbm, mas aí teria que adaptar muita coisa, e ficaria mais complicado, primeiro quero testar namesma bomba, se nao der certo, vou ter que partir pra outras ideias...

Segue uma foto provisória...

Eu deixei o parachoque mais alto em função do BL de 2 pol que virá em breve e dai sim corrige esta diferença.

Ainda falta muita coisa pra fazer, alguns reforços nas abas do parachoque e no berço...soldas, etc.

Depois vou pintar tudo de preto fosco.

Eu preferi deixar colocar o BL primeiro pra depois refazer o suporte, rsrs, nao sei qto tempo$$ vou demorar pra colocar ele, hehe.
A proposito, esse quebra mato é de qual carro??

[Walter L. L. Casitta]

Walter, nao entendi bem o que quis dizer, falou isso em relaçao ao que o renato falou ou ao que eu disse em relaçao à bomba parar o guincho qdo mecher na direçao??
Preciso de opinioes e ideias pra fazer o negocio do jeito certo...

Você não pode colocar o guincho no circuito hidráulico da DH simplesmente. Você tem que colocar um valvula de comando para poder separar um do outro. Os dois juntos não funcionariam.

Quando usar o Guincho vai ficar sem a DH e vice-versa...

O guincho hidráulico é melhor mas se fosse o elétrico você já estaria usando...

[Nava]

Guilherme, nao sei de onde veio...comprei de um cliente. Dai projetei um berço em chapa 5 mm corte plasma. Cortei as pontas do parachoque original e agora farei reforços neles.
Falta ainda um tubo abaixo daquele onde está a placa pendeurada...tenho de achar lugar para ela tb. Hoje quero ver se termino para começar a pintar e tirar os rangidos.
Estribo tb a caminho.

Qto ao seu projeto, este guincho tem todo o cisuito de comando que libera o fluxo da DH para o guincho e vice-versa. Vc nao tem esse comando?

Acesse o site do fabricante e lá tem um video de teste do guincho e tb os esquemas de montagem.

Caso vc nao tenha isso, acredito que poderá usar valvulas de esfera para alterar o circuito hidrulico para guincho/direção de forma simples, mas manual. Terá de abrir o capo etc e tal. Ou colocar sistema com acionamento eletrico...

Olhe, vou compartilhar do que o nosso amigo falou. O hidraulico para trilhas pesadas é muito bom mas se vc usa pouco o eletrico é mais pratico.