Ranger - Tranco em mudança de aceleração.

[Daniel Malta]

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Olá Huan, manda verificar o calço do motor. Pode estar quebrado e quando você acelerar dá um tranco.

[Carlos A. C. Azevedo]

Ja foi verificado o sensor da embreagem, se sim desconsiderem.., com é que ta o kit de embreagem? alguma mola deve ter se lascado.. e ai como que anda as investigações?

[zoega]

Ressucitando o tópico, a minha 2.8 2005 está com uma folga que me inconmoda bastante no cardã/diferencial traseiro... em uma situação em que vc acelera, depois tira o pé do acelerador (sem pisar na embreagem), dá um tranco notável e muito desconfortável...
Conversei com o mecânico e ele falou que poderia ver de abrir o diferencial e ajustar a folga da coroa/pinhão com calços, o que acham??

[]'s

[zoega]

Ninguém??

Andei em uma 3.0 de um amigo ontem, e é super justa, nem se percebe esses trancos...

[srgrande]

Ressucitando o tópico, a minha 2.8 2005 está com uma folga que me inconmoda bastante no cardã/diferencial traseiro... em uma situação em que vc acelera, depois tira o pé do acelerador (sem pisar na embreagem), dá um tranco notável e muito desconfortável...
Conversei com o mecânico e ele falou que poderia ver de abrir o diferencial e ajustar a folga da coroa/pinhão com calços, o que acham??

[]'s

No meu antigo Troller, abri os dois diferenciais, mas so precisei ajustar o traseiro.
Faca o servico em algum lugar que use a tabela da Dana e um "relogio" micrometro p ajustar a folga correta.
Nao se esqueca de usar o oleo indicado na traseira, p direnciais com LSD.

[Imperador!]

No meu antigo Troller, abri os dois diferenciais, mas so precisei ajustar o traseiro.
Faca o servico em algum lugar que use a tabela da Dana e um "relogio" micrometro p ajustar a folga correta.
Nao se esqueca de usar o oleo indicado na traseira, p direnciais com LSD.

Isso aí pode ser simplesmente o sensor de embreagem que fica no respectivo pedal...

[NGDaniel]

Isso aí pode ser simplesmente o sensor de embreagem que fica no respectivo pedal...

Se o tranco é na aceleração acho que vai ser diferencial mesmo... o tranco do sensor é mais na troca de marchas..

[Weged Gomes]

Na minha Ranger 2010 estava dando uns trancos de 2ª e 3ª marchas, fui na Ford e falaram que possivelmente era o cardan, levei pra casa e observei que o ar condicionado estava o dando uns estalos, levei em uma refrigeração, trocou o pressostato e o problema desapareceu.

[Lissandro]

Olá Huan, manda verificar o calço do motor. Pode estar quebrado e quando você acelerar dá um tranco.

eu imagino isso tambem calce do motor ou do cambio... minha ranger 3.0 powerstrok está do mesmo jeito o mecanico me fez trocar o diferencial spicer caricimo pq era o melhor e pah, tá do mesmo jeito dando soco ao acelerar e tirar o pé do acelerador...agora ou partir para os calces do cambio e do motor....espero que seja isso não aguento mais isso...

abraço a todos!

[Danilo Garcia]

Fala galera, bem?
Estou com um caso bem chato no meu carro.

Qdo estou na estrada em qqr marcha ou velocidade e cutuco o acelerador sinto um tranco com coloco e tiro o pé ou qdo tiro e coloco. Cardan ok sem folgas, cruzetas idem, aparentemente as buchas de facao e jumelos ok. Eu nao sei onde olhar, ta mto chato isso.

Em aceleraçao suave, qdo tiro o pé da uma cabeçadinha, qdo volto o pé outra cabeçada, se eu cutucar rapido o acelerador a cabeçada é grande.

Alguem teve esse problema?

Recentemente troquei embreagem, coloquei mwm original.

Obrigado
Danilo

[Danilo Garcia]

to com o mesmo problema e nao sei o que é.

[Danilo Garcia]

Galera, esse forum é demais! Resolvi o meu problema, desmontei o sensor da embreagem, limpei, lixei os contatos, e remontei no capricho! O curso da embreagem voltou ao normal, os solavancos que dava ao cutucar o acelerador em movimento sumiram, o 4x4low funcionando normal.

Recentemente troquei a embreagem por um nova original mwm, e qdo peguei o carro estranhei mto, pois o mesmo estava com o curso do pedal mto curto, engates duros, esses solavancos, estava desanimadasso. Fui 2x no mecanico que sangrou a embreagem e nao adiantou. O problema estava na montagem do sensor errada e no sensor extremamente sujo por dentro.
Hoje em dia o que diferencia os mecanicos é o capricho na montagem, porque soltar parafusos todos sabem.

Valeu pessoa, me ajudou mto ler sobre esse problema aqui!

proximo problema a resolver, descobrir pq ja é a segunda polia viscosa que trava acoplada...

abs!