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Convex Datacenter
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  1. #1

    Ranger 2.8 - Tranco na aceleração.




    Olá amigos, é a minha primeira mensagem e gostaria de dizer que é um prazer participar deste fórum.

    Recentemente adquiri uma Ranger 2005 2.8 CB 4x4 XlS, e é a minha primeira camionete.

    Tenhos algumas dúvidas, pois para mim tudo é novidade, e conto com a ajuda de vocês.

    1. Ao acelerar, por exemplo, quando passo num quebra-molas e começo a desenvolver o carro (antes de mudar de marcha), ou seja, o carro pegando velocidade, parece que dá um tranco, Isto é, a sensação que tenho é a seguinte. Parece que a transmissão não tá encaixada direito, quando piso e a potência descarrega, dá um "tum" lá trás, algo que parece que não tava encaixado direito e agora chegou no lugar. É um "tum" não de barulho, mas sim de sentir. É normal? Será efeito do torque?

    2. Ao passar em quebra-molas ou virar a direção parado, costuma fazer um tec. Somente isso, "tec". Na suspensão da frente.

    3. Uma pergunta prática. Eu tenho um barco, ao entrar com a carretinha e camionete na represa, não em rampa de concreto, ou seja, terra e barro, eu devo ligar o 4x4 hi ou low?

    Obrigado!
    4X4 Brasil

  2. #2
    Usuário Avatar de rogeriomasih
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    1. Ao acelerar, por exemplo, quando passo num quebra-molas e começo a desenvolver o carro (antes de mudar de marcha), ou seja, o carro pegando velocidade, parece que dá um tranco, Isto é, a sensação que tenho é a seguinte. Parece que a transmissão não tá encaixada direito, quando piso e a potência descarrega, dá um "tum" lá trás, algo que parece que não tava encaixado direito e agora chegou no lugar. É um "tum" não de barulho, mas sim de sentir. É normal? Será efeito do torque?

    ESTE TRANCO, APESAR DE SER ESTRANHO, É NORMAL.


    2. Ao passar em quebra-molas ou virar a direção parado, costuma fazer um tec. Somente isso, "tec". Na suspensão da frente.


    É BOM VER ISSO EM UM MECÂNICO DE CONFIANÇA.

    3. Uma pergunta prática. Eu tenho um barco, ao entrar com a carretinha e camionete na represa, não em rampa de concreto, ou seja, terra e barro, eu devo ligar o 4x4 hi ou low?

    DEPENDE DO PESO DO BARCO E DA INCLINAÇÃO DA RAMPA. PARA GARANTIR (E ECONOMIZAR EMBRAGEM) EU USARIA O LOW.

    VAI TESTANDO COM CALMA QUE VC PEGA A MANHA DO CARRO. COMEÇA TESTANDO COM A 2A REDUZIDA.

    QUALQUER DÚVIDA ESTAMOS POR AQUI.

    PARABÉNS PELA COMPRA.
    Samurai 97
    Fortaleza-CE

  3. #3
    Usuário Avatar de SAPO-BOMBA
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    Descreve melhor esse barulho aí que vc citou... quando vc engata a marcha e acelera dá um tranco atrás?
    GALLOPER 1999 2.5TD | TOYO OPEN COUNTRY AT 31 x 10,5 x R15 | SUPER L.D.A

  4. #4
    Citação Postado originalmente por rogeriomasih Ver Post
    1. Ao acelerar, por exemplo, quando passo num quebra-molas e começo a desenvolver o carro (antes de mudar de marcha), ou seja, o carro pegando velocidade, parece que dá um tranco, Isto é, a sensação que tenho é a seguinte. Parece que a transmissão não tá encaixada direito, quando piso e a potência descarrega, dá um "tum" lá trás, algo que parece que não tava encaixado direito e agora chegou no lugar. É um "tum" não de barulho, mas sim de sentir. É normal? Será efeito do torque?

    ESTE TRANCO, APESAR DE SER ESTRANHO, É NORMAL.


    2. Ao passar em quebra-molas ou virar a direção parado, costuma fazer um tec. Somente isso, "tec". Na suspensão da frente.


    É BOM VER ISSO EM UM MECÂNICO DE CONFIANÇA.

    3. Uma pergunta prática. Eu tenho um barco, ao entrar com a carretinha e camionete na represa, não em rampa de concreto, ou seja, terra e barro, eu devo ligar o 4x4 hi ou low?

    DEPENDE DO PESO DO BARCO E DA INCLINAÇÃO DA RAMPA. PARA GARANTIR (E ECONOMIZAR EMBRAGEM) EU USARIA O LOW.

    VAI TESTANDO COM CALMA QUE VC PEGA A MANHA DO CARRO. COMEÇA TESTANDO COM A 2A REDUZIDA.

    QUALQUER DÚVIDA ESTAMOS POR AQUI.

    PARABÉNS PELA COMPRA.
    Rogério, obrigado pela resposta.

    Abraço!

  5. #5
    Citação Postado originalmente por SAPO-BOMBA Ver Post
    Descreve melhor esse barulho aí que vc citou... quando vc engata a marcha e acelera dá um tranco atrás?
    Não é barulho, e sim um "tum" que se sente ao acelarar. Não se chega a escutar.

    É mais pronunciável, por exemplo, quando você arranca de primeira e o giro tá subindo, antes de colocar a segunda, ou seja, somente na acelaração, se sente um "tum" na trasmissão.

    Eu acho que o motivo é o despejo do torque/potência de uma vez, pois é no nomento que vem a força do motor. Só quero saber se é normal. E pelo que o Rogério disse, deve ser normal mesmo.

    Abraço!

  6. #6
    Usuário Avatar de eduardo1968
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    Citação Postado originalmente por Fábio.F Ver Post
    Olá amigos, é a minha primeira mensagem e gostaria de dizer que é um prazer participar deste fórum.

    Recentemente adquiri uma Ranger 2005 2.8 CB 4x4 XlS, e é a minha primeira camionete.

    Tenhos algumas dúvidas, pois para mim tudo é novidade, e conto com a ajuda de vocês.

    1. Ao acelerar, por exemplo, quando passo num quebra-molas e começo a desenvolver o carro (antes de mudar de marcha), ou seja, o carro pegando velocidade, parece que dá um tranco, Isto é, a sensação que tenho é a seguinte. Parece que a transmissão não tá encaixada direito, quando piso e a potência descarrega, dá um "tum" lá trás, algo que parece que não tava encaixado direito e agora chegou no lugar. É um "tum" não de barulho, mas sim de sentir. É normal? Será efeito do torque?

    2. Ao passar em quebra-molas ou virar a direção parado, costuma fazer um tec. Somente isso, "tec". Na suspensão da frente.

    3. Uma pergunta prática. Eu tenho um barco, ao entrar com a carretinha e camionete na represa, não em rampa de concreto, ou seja, terra e barro, eu devo ligar o 4x4 hi ou low?

    Obrigado!
    1. Tranco normal que ocorre quando a tração (força) do motor, firma no fim do curso do disco de embreagem e passa pelo eixo cardã, cruzetas, chegando ao diferencial. E ocorre mais ao acelerar na 2ª marcha com um leve embalo.

    2."Tec", dê uma olhada nos pivôs (se tem folga) e homocinéticas (se não estão com as coifas furadas). Isto vc pode fazer, erguendo numa rampa e com uma barra de ferro ou pé-de-cabra vai vendo se há folgas ou resíduos de graxa nas borrachas. Se não for, leva num mecânico.

    3. Low

    Seja bem vindo ao forum e te desejo sorte com sua picape.

    Abs

    Eduardo
    4X4 Brasil
    Amarok CD 4x4 SE 180cv 14

    Ex Ranger XLS CD 4x4 2.8 05, ex Ranger XLT CD 4x4 2.5 00, ex D20 94, ex F1000 89.

  7. #7
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Fábio.F Ver Post
    Olá amigos, é a minha primeira mensagem e gostaria de dizer que é um prazer participar deste fórum.

    Recentemente adquiri uma Ranger 2005 2.8 CB 4x4 XlS, e é a minha primeira camionete.

    Tenhos algumas dúvidas, pois para mim tudo é novidade, e conto com a ajuda de vocês.

    1. Ao acelerar, por exemplo, quando passo num quebra-molas e começo a desenvolver o carro (antes de mudar de marcha), ou seja, o carro pegando velocidade, parece que dá um tranco, Isto é, a sensação que tenho é a seguinte. Parece que a transmissão não tá encaixada direito, quando piso e a potência descarrega, dá um "tum" lá trás, algo que parece que não tava encaixado direito e agora chegou no lugar. É um "tum" não de barulho, mas sim de sentir. É normal? Será efeito do torque?

    (...)
    Fabio;

    Acelera mais devagar. E quando trocar de marchas, solte o pé da embreagem e acelerar mais devagar que soltaria num carro de passeio. Ai não faz o "tec" que parece que é na transmissão mas na realidade é no cardã. As cruzetas agradecem!!!!

    Abs!!!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  8. #8
    Pode ser folga nas cruzetas...
    XTERRA SE 2003/2004 - "Machona"
    Powered by MWM Sprint 4.07 TCA




  9. #9
    Olá amigos, obrigado pelas respostas.

    Quanto ao "tum", eu sempre achei que era normal, só queria mesmo uma confirmação.

    Quanto ao "tec", depois vou levar à oficina para ver o que pode ser.

    Abraço a todos!

  10. #10
    Usuário Avatar de Edintruder
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    É tudo questão de costume. Por isso não gosto de emprestar a minha Ranger, pois o pessoal costuma trocar as marchas de forma brusca e faz muito isso aí que relatasses.
    O "TEC" pode ser pivô ressecado...
    F1000 BLACKOUT
    Longa, alta e diferenciais 2,66:1!

  11. #11
    Usuário Avatar de rogeriomasih
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    tem como lubrificar pivô ou somente trocar?
    Samurai 97
    Fortaleza-CE

  12. #12
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    Observe esse "tum" com mais paciência... O tranco é normal geralmente acontece quando soltamos a embreagem na rapidez que fazíamos nos carangos à gasolina. Depois quando se pega o tempo certo ela vai suave..

    No entanto caso esse tranco aumente aí pode ser o cardã refletindo desgaste do diferencial. Aconteceu comigo logo que comprei a barca. O cardã girava uns 45º fácil, fácil. Ao abrir o diferencial não deu outra: Os dentes pareciam giletes.

    Parabéns pela compra. Desfrute.

    Abs

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