Ranger falhando a 3500 rpm

[TylerNTL]

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Comprei o kit Super LDA que chegou a +-1 semana, estava planejando formas de avaliar a mudança no desempenho especialmente com umas tomadas de tempo de 0-100 antes de depois.

Escolhendo o lugar para fazer a cronometragem descobri que a Ranger está falhando ao atingir aproximadamente 3500 rpm.

Troquei, filtro de diesel e de ar e enchi o tanque (para evitar interferência do pescador ou da inexistência dele). Mesmo assim ela começa a falhar quando chega a 3500rpm e não ultrapassa essa rotação.
Também observei que antigamente ela chega a 160km/h e agora não passa muito de 130km/h.

Considerando que descartando problemas nos filtros imagino que o defeito está entre a bomba alimentadora, a BI e os bicos, certo?

Como testo a bomba alimentadora?
Algum dica de como fazer ela voltar a ultrapassar os 3500rpm?

[SAPO-BOMBA]

Thelmo, vc já está com o kit instalado, ou ainda irá colocá-lo? Se ainda não tiver instalado ele, faça uma revisão dos bicos, peça pra um bombista checar eles no calibrador pra verificar a vazão.

Depois de instalar o kit LDA, te recomendo fazer algumas pequenas alterações na regulagem do mínimo e no débito da bomba, vai fazer bastante diferença.

[TylerNTL]

Ainda não instalei o kit.

BI e bicos foram retificados e trocados em agosto, uns atrás 12kkm.

Desconfio da bomba alimentadora mas não sei como testá-la, uma nova custa R$ 140 mas até onde pesquisei não me atrevi tentar trocá-la em casa.

[SAPO-BOMBA]

Como seria essa bomba alimentadora da Ranger 2.5? Tem alguma imagem dela? Eu particularmente não lembro de tal bomba nesses motores Maxion...

Vê se vc consegue colocar a BI do teu carro numa bancada de testes, acho que se for pra pegar um diagnóstico preciso e definitivo, seria bom testar logo as partes principais.

[LeoLeone]

Ainda não instalei o kit.

BI e bicos foram retificados e trocados em agosto, uns atrás 12kkm.

Desconfio da bomba alimentadora mas não sei como testá-la, uma nova custa R$ 140 mas até onde pesquisei não me atrevi tentar trocá-la em casa.

Ola Thelmo
Poderia ser também obstrução nos dutos de diesel, não deixando passagem de combustível suficiente para esse giro.

Abç
Leo
Ranger xl 2000 CD 4x4

[Walter L. L. Casitta]

Pode ser a bomba alimentadora mesmo. Difícil testar sem ter que retirar do motor ...

[TylerNTL]

Já troquei a bomba auxiliar uns 100kkm atrás.
Na época ela dava um trabalhinho de nada para pegar de manhã.

Atualmente ela pega no primeiro toque no arranque.

[eduardo1968]

Comprei o kit Super LDA que chegou a +-1 semana, estava planejando formas de avaliar a mudança no desempenho especialmente com umas tomadas de tempo de 0-100 antes de depois.

Escolhendo o lugar para fazer a cronometragem descobri que a Ranger está falhando ao atingir aproximadamente 3500 rpm.

Troquei, filtro de diesel e de ar e enchi o tanque (para evitar interferência do pescador ou da inexistência dele). Mesmo assim ela começa a falhar quando chega a 3500rpm e não ultrapassa essa rotação.
Também observei que antigamente ela chega a 160km/h e agora não passa muito de 130km/h.

Considerando que descartando problemas nos filtros imagino que o defeito está entre a bomba alimentadora, a BI e os bicos, certo?

Como testo a bomba alimentadora?
Algum dica de como fazer ela voltar a ultrapassar os 3500rpm?

Thelmo

Vc pode testar a BI na bancada (num bombista) e já instalar o Kit LDA, dessa maneira é o ideal. Com a vantagem de resolver esse problema dos 3500 rpm na tua ranger, se for aí o caso. Se não for, vc vai direto no sistema de alimentação que resolve. Aqui em Sto Angelo-RS estavam cobrando R$250,00 para revisar a BI e instalar o kit na bancada. O meu eu instalei sem tirar a BI pq estava tudo OK e fui testando na estrada, regulando débito e wastegate (turb.), até ficar com desempenho e consumo bons.

Eduardo

[Edintruder]

Thelmo, estás com o mesmo problema que eu. Isso ocorre de forma gradativa. A minha está assim faz muito tempo já. Isso indica desgaste na bomba de palhetas interna da BI. Quando instalar o KIT LDA isso irá melhorar bastante. A minha, com a BI aberta vai até 150km/h sem galho, mas não tem mais o mesmo tesão de antigamente, aonde ia até os 160 num piscar de olhos e se esperasse um pouco tocava os 165.
Quando senti a diferença, mal chegava nos 130 também. Fazendo as contas entre mandar num bombista, eu acho mais em conta comprar uma BI da 2.8 usada por 1100,00 na internet.

[eduardo1968]

Edin

Com a BI da 2.8, uma 2.5 anda igual, ou altera alguma coisa (consumo, desempenho, etc.) ?

Eduardo

[Edintruder]

Anda melhor que a 2.5 e pior que a 2.8.

A BI apenas melhora a alimentação de diesel, porém o O² depende da capacidade de entrada do fluído nos cilindros... Pra equilibrar, somente com uma turbina e coletores melhores (maiores).

[SAPO-BOMBA]

Só aumentar a pressão da turbina original da 2.5 com a BI da 2.8 não traria resultados mais próximos do 2.8 original? Ou só trocando bicos, bomba e turbina?