Iniciante no automatico e 4x4 (Explorer)

[miguelcps]

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Pessoal, sou iniciante no assunto, nao entendo nada,
comprei uma Explorer AT 4x4, como faço para descer uma serra sem acabar com o freio. Pois acabei tendo que parar no meio da serra pois o freio começou a fumaciar. (Ela veio sem manual, nao consigo tirar as duvidas), desde já agradeço.

[Beto Lacerda]

qual ano da Xplo ?
o freio traseiro pode estar desregulado e sobrecarregando o dianteiro , mas ao descer serra não deixe o cambio no OD , deixe no D , dependendo da serra até em 2 .
lembre-e que no Over Drive , a Xplo viaja a 120 km/ com menos de 3000rpm ou seja descer em OD nao segura nada .
como num carro manual , vc desce serra com mesma marcha que subiria ,
,se descer em 5 , força freios igualmente , pricipalmente com utilitarios ( pesados) , porém no automatico se vc não colocar seletora na marcha , ele sobe pra mais longa sempre ...
não pense que cunsumo aumenta , pois como esta sem acelerar , a borboleta esta fechada , e a I.E. em "cutt-off" , consumo só subiria em carros carburados nessa situação.

[miguelcps]

Desculpe, o ano é 98, e a segunda parte eu desci sem o OD ligado, mas nao sabia qual a função direito, mas o que é colocar seletora na marcha? ; realmente ela sempre subia pra mais alta e ficava com a rotação bem baixa.
Desde já grato pelas informações.

[Beto Lacerda]

seletora , é a alavanca atraz do volante onde vc seleciona , ou escolhe , a marcha ...
por colocar na marcha , eu quiz dizer ,pra vc colocar ela na posição onde no painel marca a marcha desejada para descer engrenado.

[miguelcps]

em qual posição tenho que colocar p/descida bem forte.

[Gouveia]

Miguel, pra usar o freio motor, engate a 2 (se for muito ingrime e quiser deixar na segunda marcha) ou a D com o OD desligado (luz acesa no painel) neste caso ela vi ficar na 3 ou 4 marcha (se sua caixa tiver 5). na minha só tem 4 marchas. Para descidas muito ingrimes, geralmente off-road, eu deixo na 2 ou até na 1... sempre controlando a rotação pra não forçar demais também...

[Márcio T]

Olá, Miguel.

O Beto já adiantou tudo, então vou só complementar:

P= Estacionar
R= Ré
N= Neutro
2= 3ª
1= 1ª

O overdrive é no botão da alavanca. Lembre-se que overdrive OFF (acende a luz de indicação do painel) significa que não vai ter a 5ª.

A lógica é a mesma para o câmbio manual: Descer engrenado na mesma marcha que usaria para subir. Então, numa subida (ou descida) muito íngreme, selecione 1.

Repare que a Explorer tem freio a disco nas 4 rodas, mas o freio de estacionamento é a tambor na traseira. Como não costumo usar o freio de estacionamento, aconteceu uma vez do manobrista empurrar um pouco o pedal e eu rodar uns 10 KM com o freio de estacionamento parcialmente acionado .

Boa sorte e parabéns pela escolha.

[miguelcps]

Muito grato pelas explicações, agora já entendi. grato mesmo.

[miguelcps]

Abraços a todos que responderam, muito obrigado

[klaus motta]

Nas explorers antigas o over drive é uma posição de marcha,logo apos o " N ".Não tem botão nenhum para acionamento. Estou enganado?
Abraços
klaus

[Beto Lacerda]

Nas explorers antigas o over drive é uma posição de marcha,logo apos o " N ".Não tem botão nenhum para acionamento. Estou enganado?
Abraços
klaus

não esta não.
nas quadradinhas , o cambio é assim :
Park Reverse Neutral OverDrive Drive 2 1
no 1 trava em primeira no 2 trava em segunda (inclusive sai em segunda)no D cicla entre 1,2 e 3 , e no od cicla entre 1,2,3 e 4

nas redondas é
Park Reverse Neutral Drive 2 1 e o over drive é um botão , isso acontece pq nas quadradinhas o cambio é 4 marchas todo mecanico.
nas redondas é 5 marchas de acionamento eletrico .
em D cicla 1,2,3,4 e depende do acionamento do botão pra entra a 5 ou não , em 2 trava na terceira ( que tem mesma relação que a segunda das quadradinhas , e para os engenheiros a ideal para sair em pisos escorregadios ) em 1 trava em 1 que é igual a das quadradinhas .

a marcha "nova" nos cambios eletricos é entre a 1 e a 2 das quadradinhas.


assim me ensinou Seba "The EXPecialist" se tiver algum erro ai jaja ele aparece pra corrigir
[]'s

[mrcrema]

Acabei de comprar uma 94

vamos desenterrar esse tópico

Beto,

o que vc acha melhor ?

para usar na cidade
d
ou
od ?

melhora o consumo em od ?

obrigado

não esta não.
nas quadradinhas , o cambio é assim :
Park Reverse Neutral OverDrive Drive 2 1
no 1 trava em primeira no 2 trava em segunda (inclusive sai em segunda)no D cicla entre 1,2 e 3 , e no od cicla entre 1,2,3 e 4

nas redondas é
Park Reverse Neutral Drive 2 1 e o over drive é um botão , isso acontece pq nas quadradinhas o cambio é 4 marchas todo mecanico.
nas redondas é 5 marchas de acionamento eletrico .
em D cicla 1,2,3,4 e depende do acionamento do botão pra entra a 5 ou não , em 2 trava na terceira ( que tem mesma relação que a segunda das quadradinhas , e para os engenheiros a ideal para sair em pisos escorregadios ) em 1 trava em 1 que é igual a das quadradinhas .

a marcha "nova" nos cambios eletricos é entre a 1 e a 2 das quadradinhas.


assim me ensinou Seba "The EXPecialist" se tiver algum erro ai jaja ele aparece pra corrigir
[]'s