corrente do comando do motor da ranger 3.0

[fellipece]

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Pessoal, to precisando de uma dica de voces
O motor da ranger está com 94mil km e o motor esta fazendo um barulho, entao pedi para um mecanico de confiança abrir o motor, e ele disse que a corrente de comando do motor está ruim.
Isso é natural? Quanto custa mais ou menos? Tem que trocar mais o que além dessa corrente?
obrigado pela atenção, pessoal

[Eduardo Eustaquio]

Procure o forista Jera que ele tem os detalhes de como resolver essa questão, além do valor total para tal manutenção.

[Loyer]

Procure o forista Jera que ele tem os detalhes de como resolver essa questão, além do valor total para tal manutenção.

É isso ai, eu me lembro que o Jera pagou R$ 1.800,00 no kit (ele postou até foto desse kit).

Abraço.

[Loyer]

Pessoal, to precisando de uma dica de voces
O motor da ranger está com 94mil km e o motor esta fazendo um barulho, entao pedi para um mecanico de confiança abrir o motor, e ele disse que a corrente de comando do motor está ruim.
Isso é natural? Quanto custa mais ou menos? Tem que trocar mais o que além dessa corrente?
obrigado pela atenção, pessoal

Fellipece como é esse barulho hein?

Eu fico intrigado com essa troca da corrente pois segundo a MWM international a vida útil da mesma é de aproximadamente 300.000 Km.

A do Jera salvo engano foi trocada por volta dos 130.000 Km ou seja nem a metade da previsão e a sua com 94.000 Km é bem longe dos 300.000 Km.

[Eduardo Eustaquio]

Fellipece como é esse barulho hein?

Eu fico intrigado com essa troca da corrente pois segundo a MWM international a vida útil da mesma é de aproximadamente 300.000 Km.

A do Jera salvo engano foi trocada por volta dos 130.000 Km ou seja nem a metade da previsão e a sua com 94.000 Km é bem longe dos 300.000 Km.

Loyer, tudo bem?

Até aonde vi os casos de troca desta corrente de comando, foram em casos de (me desculpa prezado Jera) mal uso ou má manutenção preventiva, mais precisamente, óleo de má qualidade. As duas Rangers que acompanhei a troca deste componete, os seus proprietários são daqueles que vivem andando próximo ao limitador de velocidade constantemente, para não dizer as vezes que chega ao limitador e a troca destes componentes foram em 125.000 e da outra 160.000.

Não sei até aonde isso tem fundamento, mas como comparativo, há algumas Rangers 3.0 que são usadas pelos agrônomos da semeste Pionner com mais de 200.000 quilômetros e não houve até o momento a troca deste item.

Não me recordo agora a quilometragem da Ranger que era de meu irmão, mas acho que ela já beira os 150.000 sem este problema. Vou até verificar o quanto ela já rodou.

Um outro item que o nosso colega que está com a dúvida poderia dizer é se esta Ranger está com ele desde que saiu da concessionária ou se foi comprada usada. Caso seja a segunda opção, pode ser que voltaram o velocímetro.

[Loyer]

Loyer, tudo bem?

Até aonde vi os casos de troca desta corrente de comando, foram em casos de (me desculpa prezado Jera) mal uso ou má manutenção preventiva, mais precisamente, óleo de má qualidade. As duas Rangers que acompanhei a troca deste componete, os seus proprietários são daqueles que vivem andando próximo ao limitador de velocidade constantemente, para não dizer as vezes que chega ao limitador e a troca destes componentes foram em 125.000 e da outra 160.000.

Não sei até aonde isso tem fundamento, mas como comparativo, há algumas Rangers 3.0 que são usadas pelos agrônomos da semeste Pionner com mais de 200.000 quilômetros e não houve até o momento a troca deste item.

Não me recordo agora a quilometragem da Ranger que era de meu irmão, mas acho que ela já beira os 150.000 sem este problema. Vou até verificar o quanto ela já rodou.

Um outro item que o nosso colega que está com a dúvida poderia dizer é se esta Ranger está com ele desde que saiu da concessionária ou se foi comprada usada. Caso seja a segunda opção, pode ser que voltaram o velocímetro.

Por aqui tudo na santa paz.

Pois é, já dizia o ditado popular: cada caso é um caso hehe

Abraço.

[Pequeno jr]

Se não me engano o custo para troca da corrente de comando do Jera com mão de obra ficou em R$ 1500,00.

Local mais em conta é comprando na Navesa Caminhões de Goiãnia.

[Edintruder]

Na boa, por mais que o International NGD-e seja bom, o MWM Sprint 2.8 TCE parece ser superior, pois não vejo relatos de problemas nas S-10 e Nissan com esse motor, nem com problemas na injeção eletrônica ou pescador. O único ponto contra o MWM é a soltura de válvulas em rpm muito elevada, fora isso o NGD-e tá decepcionando...

[Danilo Garcia]

Loyer, tudo bem?

Até aonde vi os casos de troca desta corrente de comando, foram em casos de (me desculpa prezado Jera) mal uso ou má manutenção preventiva, mais precisamente, óleo de má qualidade. As duas Rangers que acompanhei a troca deste componete, os seus proprietários são daqueles que vivem andando próximo ao limitador de velocidade constantemente, para não dizer as vezes que chega ao limitador e a troca destes componentes foram em 125.000 e da outra 160.000.

Não sei até aonde isso tem fundamento, mas como comparativo, há algumas Rangers 3.0 que são usadas pelos agrônomos da semeste Pionner com mais de 200.000 quilômetros e não houve até o momento a troca deste item.

Não me recordo agora a quilometragem da Ranger que era de meu irmão, mas acho que ela já beira os 150.000 sem este problema. Vou até verificar o quanto ela já rodou.

Um outro item que o nosso colega que está com a dúvida poderia dizer é se esta Ranger está com ele desde que saiu da concessionária ou se foi comprada usada. Caso seja a segunda opção, pode ser que voltaram o velocímetro.

A minha esta com 221.000 km e começou agora a fzr um barulho de tucho seco as x em marcha lenta. Acho que no max em 20mil km eu ira substituir o kit completo por 1 original.

[Coophamat]

Vc mesmo já respondeu, pra trocar só as guias ou o kit todo a mão de obra e a mesma, não vale a pena. E outra, seu mecânico deduziu isso porque abriu a tampa da distribuição ou só pelo barulho?

[Danilo Garcia]

Bom dia pessoal, ontem antes de desligar o carro, na marcha lenta, fez um barulhao tec tec tec, como se fosse o barulho da corrente de comando, guia quebrada, sei la. Qdo acelerei, o giro subiu liso sem o barulho. Desliguei e liguei novamente e o carro pegou de primeira, sem barulho.
Pode ser tensionadores das guias? Pode ser corrente de comando indo pro saco? O carro tem 220mil km original. Existe preventiva em corrente de comando ou tem que deixar quebrar?

Danilo

[RicardoFLN]

Bom dia pessoal, ontem antes de desligar o carro, na marcha lenta, fez um barulhao tec tec tec, como se fosse o barulho da corrente de comando, guia quebrada, sei la. Qdo acelerei, o giro subiu liso sem o barulho. Desliguei e liguei novamente e o carro pegou de primeira, sem barulho.
Pode ser tensionadores das guias? Pode ser corrente de comando indo pro saco? O carro tem 220mil km original. Existe preventiva em corrente de comando ou tem que deixar quebrar?

Danilo

A corrente e engrenagens do sistema de distribuição, já que são continuamente lubrificadas, devem durar uma vida, mas realmente é bom checar os tensores, afinal eles tem regulagem de tensão hidráulica e podem ser eles a causa do barulho.

Sds