Ranger 3.0 Ltd 2006 falhando
Tenho uma 3.0 Ltd 2006 desde 2009 e já rodei 70.000km (atualmente está com 146.000km). Com pouco mais de 105.000, voltando de uma viagem curta, de uma hora para outra ela começou a falhar e o motor apagou. Encostei no acostamento, esperei um pouco, ela voltou a funcionar mas à partir deste dia, começou uma novela que dura até hj. O motor simplesmente começa a cortar, mesmo em marcha baixa, ela dá pequenos cortes e solavancos. Já levei em 5 mecânicos (especializada MWM, concessionária, mecânico de confiança) troquei sensor de embreagem, testei os bicos, passei scanner, troquei bomba de combustível, só coloco diesel aditivado, limpei peneira da bomba.... e ninguém conseguiu resolver. Já rodei 40.000km com ela assim e até já acostumei, mas ainda não consegui resolver. O mais próximo que cheguei de uma solução foi quando limpei a peneira e troquei o filtro de combustível e o problema zerou por uns 300km mas daí ele voltou. Sinceramente, não sei mais o que fazer....
O pior é que nada acende no painel e ela faz 13km/l na estrada. Mas esses trancos irritam...
Ranger 3.0 2006 limited: o que mais quebra nela?
Boa noite amigos
Comprei uma ranger 2006 limited 3.0 uns meses atras....um canhao de carro perto da ultima xterra 2006 q tive.
Mas um belo dia ela apresentou pequeno vazamento de diesel na bomba de alta. Levei no melhor lugar de sjc e acredito que fui enrolado feio... alem dele fazer o interno da bomba (disse q tava ruim - mas meu carro nao falhava nada) me quebrou o parafuso do suporte de ar condicionado e disse que ja estava quebrado. Resumo: troquei a caixa de distribuicao. Aproveitei para limpar o tanque.
Apos uma geral no sistema de resfriamento e colocacao de aditivo e agua desmi minha valvula termostatica travou fechada. O carro aqueceu. Apos trocado tudo isso a viscosa foi identificada travada propositalmente... troquei tb.. dai o carro muito raramente aquecia. Em uma das vezes identifiquei sobrepressao na mangueira, impedindo a agua circular no radiador. Parei o carro e bora comprar um cabecote zero.... corrosao nos internos do cabecote invadindo a area do cilindro.
Resumo:
Feito reparo interno da bomba de alta
Limpo o tanque
Trocado filtro combustivel
trocado nova Caixa de distribuicao com bomba de oleo e de agua.
Comprado Valvula termostatica com sensor de temperatura (mwm)
Radiador varetado e limpo
Colocado agua desmi+ fluido mwm
Comprado Polia viscosa (mwm)
Comprado Cabecote (mwm)
Bicos testados ok
Oleo novo e filtro de oleo/ar
Conversando com o sr. Darci (q vende peças originais em sp muito mais barato q a mwm) ele me disse q o q sai direto é caixa distribuicao / cabecote / bico injetor. A parte de baixo do motor é praticamente indestrutivel, tem um virabrequim la q fez aniversario.
E agora, alguem sabe o que é q vai quebrar? Ja estou desistindo do carro, ate fiz um anuncio... prezu de mais de 17mil