Trocando os Bicos da Ranger 2.5

[Edintruder]

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Quando aperta essas arruelas são amassadas e reduzem a altura, então deve ficar igual. De qualquer forma fica de olho na temperatura, pois um sintoma será a temperatura levemente mais elevada. Se o motor trabalhar um pouco mais quente tu retiras um bico e comprara o vedante. Se amassou tu deixas assim, se não amassou colocas o antigo.

Sendo a diferença pouca, eu não me preocuparia com isso não.

[EDEM2008]

Valeu Edin,
hoje retirei um bico para comparar as dimensões com as do 2.5, e são todas iguais, não tem diferença, usei paquímetro de precisão. A diferença deve ser no diâmetro dos orifícios de injeção, creio eu. Em relação as arruelas, os bicos devem ficar mais para fora do cabeçote, evitando mais ainda, a colisão com a superfície do pistão, estou certo? faz sentido o que estou pensando?
brigadão amigo!

[DieselPower]

Em relação as arruelas, os bicos devem ficar mais para fora do cabeçote, evitando mais ainda, a colisão com a superfície do pistão, estou certo?

Colisão sim, mas o que pode gerar problemas, é o fato de que o diesel deve ser pulverizado no ângulo correto, caso tenha alguma alteração, algumas partes da câmara de combustão podem receber mais diesel, e outras menos, causando uma queima irregular.
Inclusive os bicos do Rasch (se não me engano) devem ser instalados em uma posição diferente dos originais.
Abraço.

[Edintruder]

Edem, olhei nos manuais do HSD e percebi que o teu motor é o Euro I e pra toda linha Euro II e 2.8 as arruelas de vedação são mais grossas mesmo. Então o ideal é colocar os vedantes antigos mais finos para respeitar as diferenças entre os cabeçotes Euro I e II.
Mas nada urgente.

[EDEM2008]

Edin,
o meu motor é o Euro II, ele é de março de 2001, um dos os ultimos 2.5.
O que acho que deve ter acontecido, é que quando comprei os meca, devem ter trocado os bicos, quando mandei trocar os motores. Mas vou observar.
Valeu amigo!

[Edintruder]

Se é Euro II então tá certo! deixa assim.

[EDEM2008]

Edin,
uma dúvida, um meca falou que os bicos da 2.8, não serviria para 2.5, em virtude da pressão de trabalho da bomba do 2.8 que é de 200 bar, enquanto da 2.5 é de 230 bar, faz sentido?
abraço amigo!

[Edintruder]

Edem, isso é o primeiro estágio dos bicos, o segundo estágio abre a 300 bar.

[EDEM2008]

Edin,
explica o fucionamento dos bicos, na verdade o que importa é o segundo estágio?

[Edintruder]

Os dois estágios funcionam de acordo com a necessidade.
O primeiro funciona sempre que se necessita de pouco torque e o segundo abre sempre que pisa fundo. Isso serve pra reduzir fumaça consumo e melhorar o rendimento do motor.

[EDEM2008]

Edin,
quer dizer que mesmo a bomba trabalhando a 230bar e o bico injetor, no primeiro estágio, trabalhando com 200bar, não teria prejuízo para o sistema ou danificar o bico, pois logo que a pressão subir passará para o segundo estágio, estou certo?

Valeu amigo.

[EDEM2008]

Edin, outra dúvida:
quantos litros de óleo lubrificante o 2.5 euro II pega?
Valeu companheiro!