Instalando oxido nitroso na minha ranger 96 STX V6

[linuxhellmaster]

Tweet

Como alguns amigos virtuais do presente forum demonstraram interesse pelas modificacoes que eu faco no meu caminhao, estou criando esse topico aonde vou documentar o processo de obtencao das pecas a preco de banana e instalacao/ajuste no V6 da ranger de um sistema de oxido nitroso com injecao progressiva, com o objetivo de obter um boost em uma rampa partindo de ~ 10 HP ate 100 HP's, no tempo ajustado na controladora (2s por exemplo).

Qualquer tipo de critica, sugestao ou ideia sera bem vinda, porem nao quer dizer q vou alterar meus planos.

Comeco com a obtencao das pecas a preco de banana, como vou instalar um sistema "seco", ou seja somente eh injetado o oxido nitroso e o sistema da caminhonete compensa o resto q precisa de combustivel, os componentes sao um pouco diferentes dos "que normalmente vemos por ae", como eu quero tirar pouco $$ do meu bolso,, eu fiz uma pesquisa legal por varios lugares e acabei obtendo um pedacinho de cada vendendor do ebay...

A lista de componentes basicos que eu preciso segue, porem como saia mais barato comprar um kit "molhado" usado, aonde o vendedor incluia montes de pecas extras... eu comprei o mesmo e depois posso vender praticamente o kit "original" completo.. e vai me sobrar as pecas
.. entao vamos a lista

1 - garrafa de oxido nitroso, consegui por 390 R$, com impostos e entrega... essa NOS jah com valvula hi-flow e sifao, incluso um medidor de pressao de nitro e aptador p/ linha. OTIMO NEGOCIO. cabe certinho entre os 2 bancos da frente da minha STX, jah q eu retirei aquele console e o apoio de braco.
2 - como vou usar um sistema seco, preciso de um regulador de oxido nitroso e um T p/ instalar no regulador de pressao de combustivel da caminhonete. os 2 novos, NOS, eu consegui 72 R$, com impostos e entrega.
3 - solenoide pro oxido nitroso... nesse caso eu optei por comprar um kit ZEX, usado.. "wet", aonde o vendedor me envia mais 2 solenoides de oxido nitroso... alem do "modulo com os 2 solenoides" original do kit. saiu completo por 380 R$, com todos os itens originais do kit + varios outros itens que eu vou usar. podendo vender o kit depois, p/ uso em instalacoes comuns.
4 - linhas de oxido nitroso, vieram essas junto do kit acima, vieram 2 alem das originais do kit, podendo manter o mesmo completo p/ venda.
5 - bico de injecao de oxido nitroso... como o kit q eu comprei eh "wet", eu precisei comprar a parte o bicho... paguei 34 R$ com entrega, vem com 5 jets... 25 ~ 100 HP's
6 - modulo de controle proporcional, esse esta sendo construido por nos. ele vai comandar o solenoide de NOS usando modulacao em pulsos, permitindo uma certa "rampa" e nao um tranco, quando voce ativa o mesmo. 30 R$...

No momento estou aguardando a chegada dessas pecas, e conforme for rolando mas detalhes, dados, fotos... eu posto aqui.

cheers

[abreu]

Certifique-se de que seu motor esta com 100% de saude...

Caso contrario, quando entrar o oxido nitroso, uma "parada cardiaca" pode ser iminente!

Abracos.

[linuxhellmaster]

Certifique-se de que seu motor esta com 100% de saude...

Caso contrario, quando entrar o oxido nitroso, uma "parada cardiaca" pode ser iminente!

Abracos.

Tah 100% o bicho e o meu "seguro de saude" eh a injecao progressiva... com esse sistema soh se eu vacilar no ajuste e derreter um pistao. Pois nao rola trancos nem "esfoladas de bronzinas". Segue uma breve lista de modificacoes no motor.

- bielas do 3.0 v6
- pistoes forjados do 5.0 v8
- varetas forjadas com pontas formadas a fogo.
- balanceiros roletados em aco
- bronzinas de competicao
- aneis em cromo
- valvulas/molas de competicao
- retrabalho nas galerias de oleo
- retrabalho nas galerias de oleo do virabrequim.
- adicionado ranhura no virabrequim p/ maior fluxo de oleo
- modificado o radius
- bomba de oleo de alto volume
- todas as portas foram "portadas", abrindo-se ao maximo usando a junta como pattern, isso nos cabecotes, coletor inferior e superior, inclusive passagens de agua.
- removido o "hump" das portas de escape do coletor.
- studs ARP pros mancais do vira
- aranha nos mancais
- ARP pras bielas e kbcotes
- magnaflux em tudo, oq nao deu (aluminio) foi com liquido penetrante.
- balanceamento dinamico, estatico e linear do vibrabrequim + embreagem

E muitas outras pequenas coisas q eu nem lembro mais.... sem contar as modificacoes nao "internas" ao motor.... a maioria dos trampos feitos por mim, "aqui na sala de casa"... tem pelo menos 6 mil de pecas e servicos externos nos partes do motor.

Sera que aguenta? Rsssss, hj ele da ~ 205 Hp's na roda traseira a +/- 6400 RPMs.. com corte em 6500 +/-

[Anthoniusnikos]

PQP, essa espero para ver !

[cRiPpLe_rOoStEr]

nunca pensou em turbinar a ranger?

[DieselPower]

Não esqueça que quando o Oxido Nitroso entrar no motor, o ponto de ignição deverá ser atrasado.
Seu módulo "Made in Casa" poderá também atrasar o ponto?

[linuxhellmaster]

nunca pensou em turbinar a ranger?

Nao curto turbina... eh feio.. esquenta pra kct.... ocupa espaco.. da tranco no motor.. pro V6 eu teria de usar 2 ou um coletor 6x1.. oq nao quero.. (hj uso 6x2 com um X no meio)

Entre outras muitas pequenas outras razoes ( =

mas gosto eh gosto neh amigo

cheers

[linuxhellmaster]

Não esqueça que quando o Oxido Nitroso entrar no motor, o ponto de ignição deverá ser atrasado.
Seu módulo "Made in Casa" poderá também atrasar o ponto?

Sim senhor, e vou poder programar uma curva de retardo, baseado na curva de injecao do oxido nitroso... (quanto mais nitro, mais retardo... baseado na curva.) ele pode usar sinal de varias partes que nao sao usados em WOT.. pra forcar a alteracao da curva de avanco (temperatura, MAF..etc..etc.. em WOT basicamente o EEC-V mantem os bicos abertos, direto...)

Mesmo que eu nao pudesse, eu tenho um sistema de injecao/ignicao eletronica que eh design nosso mesmo, aonde ele determina automaticamente o ponto maximo de pressao, sendo assim eu poderia simplesmente deixar ele controlar... pois ele detectaria qualquer indicio de detonacao (muito antes que um sensor de detonacao) e tmb pode monitorar outras informacoes...

Porem nao gosto de rodar com esse sistema + a EFI original da ranger, pois eu tenho de usar uma carga falsa pras bobinas e outros artificios chatos... o ideal seria tirar o EEC da ranger e instalar o meu no lugar. mas nao quero fazer isso, pois eh meu carro de uso diario/passeio...

Porem eh isso ae amigao, "vacilou no retardo"... "abraca o porco"... e nao tem choro nem vela... eh pistao/biela trincado/fodido quase q na certa.. e se vacilar na mistura.. eh pistao derretido tmb.. quase q na certa... claro q com 20 ou 30 hp's talvez nao chegue a tanto se voce "se tocar antes" (lembra o papo de ouvir oq acontece do lado de fora,, se aplica aqui tmb) e desligar... mas com 100hp's dados pelo oxido nitroso... ae fica mais complicado de "sobreviver"

obrigado pelo interesse no meu topico.

cheers


PS: nao eh beeeem "feito em casa", eu tenho uma empresa que desenvolve hardware e software... pra varias areas.

[cRiPpLe_rOoStEr]

Nao curto turbina... eh feio.. esquenta pra kct.... ocupa espaco.. da tranco no motor.. pro V6 eu teria de usar 2 ou um coletor 6x1.. oq nao quero.. (hj uso 6x2 com um X no meio)

Entre outras muitas pequenas outras razoes ( =

mas gosto eh gosto neh amigo

cheers

pois é... assim como tu tem as tuas ressalvas com turbo, a idéia de ter que gastar dinheiro cada vez que tiver de repor óxido nitroso não me agrada... se for para gastar, prefiro que seja de uma vez só... quanto ao turbo-lag (atraso na ação do turbo responsável pelo tranco), aí tem uma vantagem o blower tão usado pela mercedes-benz... a propósito: ja viu que teve uma empresa alemã que desenvolveu um turbo que tem "motor de arranque" próprio para entrar em ação mais rápido?

[linuxhellmaster]

pois é... assim como tu tem as tuas ressalvas com turbo, a idéia de ter que gastar dinheiro cada vez que tiver de repor óxido nitroso não me agrada... se for para gastar, prefiro que seja de uma vez só... quanto ao turbo-lag (atraso na ação do turbo responsável pelo tranco), aí tem uma vantagem o blower tão usado pela mercedes-benz... a propósito: ja viu que teve uma empresa alemã que desenvolveu um turbo que tem "motor de arranque" próprio para entrar em ação mais rápido?

Sim sim, varias opcoes.. inclusive "turbo charger" acionado pelo vira...

quanto ao oxido nitroso,, por se tratar de meu carro de passeio.. eh pra uso esporadico... ou seja.. com 200 R$ de oxido nitroso, eu me divirto por uns 2 meses... (pra sentar o peh e me divertir eu tenho os mustangs)

Turbo lag eh de menos... soh usar 2 turbos menores... porem ocupa muito espaco a instalacao.. requer um intercooler pra ficar bom...tem a lubrificacao ainda....etc..etc..etc..etc... nao acho atraente.

Se eu fosse usar algum tipo de alimentacao forcada nesse 4.0l seria um blower tipo aqueles M-XXX da eaton, com um coletor proprio.... mas toda a dor de kbca e custo nao vale a pena.. por ser um carro de uso diario...

Estou instalado o NOS pra "aquela diversao repentina", mesmo pq com 205 HP's na roda traseira e com o diferencial q "estou instalando" com relacao menor.... jah eh o suficiente pra engolir a maioria (senao todos) os nossos nacionais e muitos dos importados.

claro que essa eh minha opniao ( =

obrigado pelo interesse no meu topico

cheers

[DieselPower]

PS: nao eh beeeem "feito em casa", eu tenho uma empresa que desenvolve hardware e software... pra varias areas.

Desculpe-me então, amigo. Realmente julgava tratar-se de um D.I.Y.
Fico feliz em saber que contamos agora com um colega com conhecimentos nesta área, com certeza muitos precizarão de seu auxilio.
Abraço.

[linuxhellmaster]

Desculpe-me então, amigo. Realmente julgava tratar-se de um D.I.Y.
Fico feliz em saber que contamos agora com um colega com conhecimentos nesta área, com certeza muitos precizarão de seu auxilio.
Abraço.

Nao se desculpe, todo projeto serio comeca com um D.I.Y. ( ;

Eu sou o tipo de pessoa que trata como eh tratado, sendo assim... pode ter certeza que vou estar por aqui disponivel pra ajudar a qualquer pessoa que precise e saiba dar o devido valor a este forum que temos aqui, e ao conjunto de pessoas que por aqui passam. (ou seja, f***m-se aquelas pessoas q chegam aqui,,, pergutam.. perturbam... deixa o pessoal preocupado... e some sem dar o ar da graca ou a solucao)

Estou sempre disponivel pra ajudar, na medida que o tempo permitir eh claro.


Apenas pra deixar um pouco claro com oq nos trabalhamos.

- desenvolvimento de hardware p/ areas de automacao residencial, industrial.. seguranca digital e fisica, telecomunicacoes, gerenciamento de servidores/cpd's, uso automotivo...etc..
- desenvolvimento de software voltado a tecnologia embarcada e a area de UNIX, desenvolvemos qualquer tipo de software p/ qualquer aplicacao em pelo menos 18 linguagens diferentes, fora as "linguagens internas" como por exemplo o MOTIF p/ o ambiente grafico Xwindow do unix... tambem gostamos de trabalhos p/ otimizar codigos jah existentes e portar os mesmos pra outras plataformas/linguagens ou mesmo tipo de equipamento.

claro q o acima eh uma descricao generica/breve, estamos no mercado a mais de 20 anos, na area de eletronica, informatica e telecomunicacoes.. desenvolvendo aplicacoes customizadas de acordo com o desejo de nossos clientes... muitas delas famosas e muito usadas hj em dia (marketing via bluetooth por ex., fomos a 1a empresa no pais a fazer os equipos, e uma das 1a's no mundo a ter por menos de 500 U$ o mesmo a venda,,, ou entao os kits pra converter bomba de combustivel analogica em digital 100% gerenciada)

"me diga que eh impossivel e te mostrarei a impossibilidade do seu engano"

Bem eh isso, me desculpe o jabazinho... mas eu adoro oq eu faco.. nao pude deixar de "responder generosamente" o comentario...

cheers