Minha Ranger não se ajeita

Fala pessoal, acredito estar com um problema parecido com o do colega.

Acabei de compra um Ranger Limited 2006, filé, mas na primeira viagem já aconteceram fatos estranhos.

Estava começando a subir a serra de Petrópolis quando percebí que a pickup estava fraca, ela não desenvolvia. Quando eu reduzia a marcha pra dar um forçada ela trepidava muito, aí percebí que o turbo não estava enchendo, e provavelmente isso tava deixando ela fraca. Parei o carro, desliguei, virei a chave, esperei alguns segundos antes de ligar o motor, liguei o motor e esperei por 30 segundos como fala no manual. O turbo voltou a funcionar e a pickup ficou top de novo. Percebí que isso acontece comigo sempre na primeira vez que pego a carro pra sair no dia, então tenho que fazer esse procedimento para ele ficar bom. Agora aconteceu outra coisa: enchi o tanque e saí em uma viagem curta 250km, o marcador de combustível desceu todo indicando tanque vazio, deixei pra lá pois sabia que o tanque estava cheio. Depois ele voltou para o topo como se a viagem não tivesse gastado nada. Agora O marcador fica subindo e descendo durante o uso do carro, não tenho como saber quanto tem de combustível, o engraçado é que o computador que indica a autonomia fica doido igual ao marcador.

Bem, tenho dois problemas:

1 - O turbo parece estar falhando.
2 - O marcador de combustível não funciona.

Alguém sabe o que pode ser? Isso é besteira?
Pois acabei de comprar o carro e não quero assumir uma despesa alta de manutenção.

Valeu galera!

Turbo não falha. Funciona sempre direto. O que deve estar ocorrendo é falha em algum sensor. Até uma variação de carga do regulador de voltagem do alternador pode fazer isso tudo com o marcador de combustível e do desempenho da picape. Por isso não gosto de motores eletrônicos...
Primeiramente, manda passar num scaner, depois tira a bomba de combustível e limpa a tela do pescador da bomba. Se o problema persistir, vai num eletricista e pede pra dar uma olhada.

"recomendo vc ir numa concessionaria passar o scanner.

comigo aconteceu uma vez de dar uma engasgada na troca de marchas e qnd se colocava ou tirava o pé de uma vez do acelerador, a ranger dava uns trancos meio fortes e algumas vezes a rotação não subia normalmente.......aí no scanner acusou erro no sensor da turbina e no sensor de embreagem.
foi só corrigir o erro da turbina e trocar o sensor da embreagem que resolveu o problema.......foi barato, 60,00 pelo scanner e 170,00 pelo sensor da embreagem.


tb tinha esses engasgos com a ranger qnd ela estava fria. começou dps que retirei o tanque pela 1a vez.........durante uns 3-4 dias os engasgos eram mais fortes.....dps ficava menos intenso.....mas é só pisar ou retirar o pé um pouco do acelerador que para........dps de um tempo parava.........aí retirei o tanque mais 2x.....nos primeiros dias os engasgos eram mais fortes e dps diminuia e com o tempo desaparecia sozinho. deve ser alguma coisa a ver com a bomba de combustivel....

leva na concessionaria pra passar o scanner!!"

Jera, estou com os mesmos problemas, vou ter que ir a concessionária, pois ainda tá na garantia

Quem for na concessionaria, gentileza verificar se nas 3.0 o padrão do scanner é o OBD2, pls?

grato

Pessoal, levei o carro na agência que comprei informando o problema. O dono tão logo levou em um mecânico que era da Ford e montou sua própria oficina. Ele passou o Scanner e acusou problema no sensor (não me lembro qual agora), então falei pra ele trocar, mas retrucou falando que poderia ser outra coisa e que o sensor custava cerca de R$800,00. Então levou pra Ford onde ele trabalhava e deixou lá pra fazer testes. 3 dias depois fui informado por ele que o pessoal da Ford colocou o sensor de uma Ranger nova pra testar e o problema persistiu, então eles reprogramaram o carro. Quando ele me entregou parecia perfeito, porém ele me entregou o carro no fim do dia e como já tinha dito, o problema só acontece na primeira partida ou no início do dia. Hoje cedo peguei o carro e fui até o trabalho (14Km). Então aconteceu de novo, o carro não desenvolve, o turbo fica agarrado em duas barras. A unica coisa diferente é que agora se eu ficar com o pé fundo no acelerador esperando ele desenvolver, ele desenvolve depois de alguns segundos e começa a encher o turbo. Enfim o dono da agência me falou que quando o carro saiu de lá estava em perfeito estado e não quer assumir o problema. Estou com o carro menos de um mês e só ando nos finais de semana (3 viagens). Alguém me dá uma dica? Acha que devo assumir esse problema ou acionar a agência na justiça?

Citação:

---

Postado originalmente por dantas_edu

Pessoal, levei o carro na agência que comprei informando o problema. O dono tão logo levou em um mecânico que era da Ford e montou sua própria oficina. Ele passou o Scanner e acusou problema no sensor (não me lembro qual agora), então falei pra ele trocar, mas retrucou falando que poderia ser outra coisa e que o sensor custava cerca de R$800,00. Então levou pra Ford onde ele trabalhava e deixou lá pra fazer testes. 3 dias depois fui informado por ele que o pessoal da Ford colocou o sensor de uma Ranger nova pra testar e o problema persistiu, então eles reprogramaram o carro. Quando ele me entregou parecia perfeito, porém ele me entregou o carro no fim do dia e como já tinha dito, o problema só acontece na primeira partida ou no início do dia. Hoje cedo peguei o carro e fui até o trabalho (14Km). Então aconteceu de novo, o carro não desenvolve, o turbo fica agarrado em duas barras. A unica coisa diferente é que agora se eu ficar com o pé fundo no acelerador esperando ele desenvolver, ele desenvolve depois de alguns segundos e começa a encher o turbo. Enfim o dono da agência me falou que quando o carro saiu de lá estava em perfeito estado e não quer assumir o problema. Estou com o carro menos de um mês e só ando nos finais de semana (3 viagens). Alguém me dá uma dica? Acha que devo assumir esse problema ou acionar a agência na justiça?

---

Amigo, primeiro de tudo o dono da agencia tem que te dar garantia de no minimo 3 meses por lei, não tem como ele não dar garantia do produto que ele vendeu, portanto se está apenas a um mes com o veículo, corre atrás, pois na minha opinião, como esta acontecendo um problema parecido com nosso outro colega, parece que não é um problema tão simples senão ja estaria resolvido, mas pra tirar a dúvida, poderia voce mesmo levar a uma consecionaria e ver o que os caras falam pra voce, pois pelo que vi voce não participou diretamente do caso.. certo?? Fica minha sugestão!! e Boa Sorte!!

X2 ! Du-Mato. Tem que dar garantia dos serviços e das peças. Das peças com NF é de no mínimo 1(um) ano.
A justiça...!, só depois de vencida as tentativas de direito(se arrasta muito...!). Mas se não tiver acordo, acione o PROCON.
Abs
Anthon

Eu não pensaria muito, se eles complicarem desfaz o negócio! Se não quiserem resolver, procom neles.
A margem de lucro de uma revenda em cima das picapes diesel é bem grande justamente prevendo problemas que são caros de resolver. Conversando com um logista, ele me falou entre 5000 e R$10.000,00 de margem pois se quebrar um motor e ele tiver que arcar com a retífica, não pode ficar no prejuízo, por isso ele recebem um usado com valor muito baixo na troca. Com essa desculpinha troxa. No caso a tua Ranger ele deve ter mordido uma excelente quantia monetária, então ele tem que arcar mesmo.

Citação:

---

Postado originalmente por dantas_edu

Pessoal, levei o carro na agência que comprei informando o problema. O dono tão logo levou em um mecânico que era da Ford e montou sua própria oficina. Ele passou o Scanner e acusou problema no sensor (não me lembro qual agora), então falei pra ele trocar, mas retrucou falando que poderia ser outra coisa e que o sensor custava cerca de R$800,00. Então levou pra Ford onde ele trabalhava e deixou lá pra fazer testes. 3 dias depois fui informado por ele que o pessoal da Ford colocou o sensor de uma Ranger nova pra testar e o problema persistiu, então eles reprogramaram o carro. Quando ele me entregou parecia perfeito, porém ele me entregou o carro no fim do dia e como já tinha dito, o problema só acontece na primeira partida ou no início do dia. Hoje cedo peguei o carro e fui até o trabalho (14Km). Então aconteceu de novo, o carro não desenvolve, o turbo fica agarrado em duas barras. A unica coisa diferente é que agora se eu ficar com o pé fundo no acelerador esperando ele desenvolver, ele desenvolve depois de alguns segundos e começa a encher o turbo. Enfim o dono da agência me falou que quando o carro saiu de lá estava em perfeito estado e não quer assumir o problema. Estou com o carro menos de um mês e só ando nos finais de semana (3 viagens). Alguém me dá uma dica? Acha que devo assumir esse problema ou acionar a agência na justiça?

---

Dantas, por acaso esse mecânico é o Marcos, que a oficina fica no Recreio ???

Não Leonardo, esse é de Niterói.

Pessoal, depois de meses com exaustivas tentativas de arrumar minha Ranger, ainda não resolvi. Fui na Ford depois de chegar o tal censor MAF e quando colocaram o novo e passaram novamente o scanner, continuou acusando o defeito, pediram pra deixar lá por um prazo de 15 dias, então resolvi ir para uma Bosh Service em Itaboraí. Fizeram todos os testes de alimentação do turbo (acho que é isso) em baixa, alta e por fim, me devolveram o carro informando que não tem problema mecânico no carro, está perfeito com relação as medições feitas. Levei então para uma loja em Niterói especializada em Central Eletrônica, fizemos vários testes, com o censor novo com o velho, etc. A questão é que descobri uma forma de burlar o problema o que me da mais certeza que é um problema elétrico. Quando ligo o carro, dou uma pequena acelerada, então desligo e ligo a chave sem deixar o motor morrer. pronto o carro fica perfeito, sem falhas no scanner, com o turbo normal, etc. O cara especializado em ECU, depois disso, não conseguiu chegar a uma conclusão de que poderia ser a ECU. Procurei a respeito de problemas na ignição e verifiquei que poderia ser um relê verde com solda fria. Percebo também que sempre que faço esse macete o carro reseta o computador. Alguém já teve algum problema parecido?

Citação:

---

Postado originalmente por Edintruder

Turbo não falha. Funciona sempre direto. O que deve estar ocorrendo é falha em algum sensor. Até uma variação de carga do regulador de voltagem do alternador pode fazer isso tudo com o marcador de combustível e do desempenho da picape. Por isso não gosto de motores eletrônicos...
Primeiramente, manda passar num scaner, depois tira a bomba de combustível e limpa a tela do pescador da bomba. Se o problema persistir, vai num eletricista e pede pra dar uma olhada.

---

X2!

Tenho o mesmo pensamento, essa é a desvantagem do motor eletrônico, mas quando está tudo ok é uma baita vantagem.

Tive uma Suzuki que foi o mesmo problema, passei o scanner e tudo certo.