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  • #37
    Usuário Avatar de Pequeno jr
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    Igor, meu motor só começou a vazar algo com a KM que falei. Antes disso, motor seco (pensando em Diesel, é claro).

    Tem certeza que teu motor so tem 100.000????
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
    Homenagem ao meu ídolo: http://www.youtube.com/watch?v=_v85q0Y8hs8

  • #38
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    Pequeno, já tem o resultado do custo total do seu motor?

  • #39
    Absoluta. Peguei esse carro de um médido, único dono e as revisões batem certinho com o ano que pegeuei e a KM.
    Esses vazamentos são apenas nas mangueiras, não vaza nada no motor em si.
    Sempre que aparece um vazamento, mando numa empresa do ramo pneumatico que resolve a bronca.


    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Igor, meu motor só começou a vazar algo com a KM que falei. Antes disso, motor seco (pensando em Diesel, é claro).

    Tem certeza que teu motor so tem 100.000????

  • #40
    Pequeno,
    alem das manutençãoes preventivas (oleos, correias, tensores), o que mais necessitou manutenção/troca, tais com: bomba injetora, bicos, bomba dagua, alternador, bomba de vacuo, radiador, mangueiras, retentores e juntas?

    abs

  • #41
    Pequeno, nao posso de forma alguma ficar feliz com o falecimento do seu motor, mas fico feliz que tenho apenas 2 semanas com uma supercab 4x4 com 121.000 e sei que vai durar bastante tambem!

    depois posta o orçamento do seu motor... jurava que sairia pra fazer um motor todo uns 7-9k

  • #42
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    Galera,

    Domingo a noite eu posto os valores, peças e o que está sendo feito. Devo receber da retífica amanhã cedo e ai, vamos q vamos. Acho que só devo terminar de montar esse motor na semana q vem devido a correria.

    Allan,

    Amanhã eu posto o que fiz durante esse tempo, ok!?

    Correndo para o trabalho. Abraços
    Ex-Ranger XLT 4x4 1999 - HSd 2.5 Euro I + Kit Super LDA (Deixou saudade)
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  • #43
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    Vamos lá:

    Não fechei a compra ainda, pq estou em negociação. Depois que tudo estiver comprado, explico como faço;
    Ainda estou a espera dos preços de Goiania;
    Decidi aumentar um pouco a manutenção para não ter nem dor de cabeça comigo e nem com o proximo dono.

    Vamos aos preços:

    Descrição + fabricante + valor

    Jg de Pistão e anel Maxion - Original International = R$ 703,00
    Camisa Motor Maxion - Centrifugal = R$ 160,00
    Jg Bronzina Biela - Original International = R$ 90,00
    Jg Bronzina Mancal - Original International = R$ 125,00
    4 Bucha Biela - Original International = R$ 55,00

    8 Guia de valvula - Rio Sulense = R$ 40,00
    4 valvula admissão - 3 B = R$ 57,00
    4 valvula escape - 3 B = R$ 73,00

    Junta do Motor Superior -Original International = R$ 132,00
    Jg de Junta interior Motor - Original International = R$ 40,00

    Retentor do Volante - Sabo - R$ 59,00
    Retentor da Polia - Original International = R$ 22,00
    Retentor comando - Original International = R$ 22,00

    Correia Dentada - Dayco - R$ 40,00
    Correia Poly V - Dayco - R$ 31,00

    ---------------------------------------------------

    Grande Duvida. Qual Turbina comprar:

    - Turbina Ranger - Original Garret - R$ R$ 1350,00
    - Turbina Ranger - Delphi - R$ 806,00

    ----------------------------------------------

    Amanhã posto valores da Retífica e como esta sendo a negociação. São 2:23 da manhã e o sono chegou.

    Abraços
    4X4 Brasil
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  • #44
    Olá Pequeno, só uma dúvida: Quando percebeu a quebra do anel parou a viatura imediatamente e guinchou depois, ou continuou assim mesmo até a oficina ?
    Abração
    Anthon

  • #45
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    Não vais trocar a bomba de óleo?
    SCOTT HOOD REPAROS AUTOMOTIVOS E TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS
    Chevrolet Caravan Comodoro 1982 - Muito chique!

  • #46
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    vou Edin,

    Eu já tinha uma B.O aqui em casa zerada de uma 2.8 .. por isso não coloquei o preço.

    Anthon,

    Ela quebrou na sexta a noite e rodei até o domingo. Qdo eu postar as fotos, vc entenderá que não foram só os aneis, mas dois pistons tem uma mordida do tamanho do mundo.

    Não ia mexer em algumas coisas ... mas a prudência me diz que ... seria a mesma coisa que fazer C.o.C.o e não se limpar (se é que vcs me entendem) Porderia não ter feito cabeçote e outras coisas sim ... pois a volga nas guias era pequena .... mas o custo de fazer o cabeçote ficou baixo.

    Estou aqui procurando o papel da Retifica, mas acho que ficou em R$ 750,00.
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  • #47
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Pequeno jr Ver Post
    Vamos lá:

    (...)

    ---------------------------------------------------

    Grande Duvida. Qual Turbina comprar:

    - Turbina Ranger - Original Garret - R$ R$ 1350,00
    - Turbina Ranger - Delphi - R$ 806,00

    ----------------------------------------------
    (....)

    Abraços
    Pequeno;

    Delphi é uma marca boa...pela diferença de precos eu HONESTAMENTE arriscaria a Delphi sim. Amanhã vou conversar com um bombista amigo meu e que mexe tanto com turbina Garrett quanto com Delphi e te falo o resultado da conversa!.

    Um grande Abraço!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  • #48
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    Grannnddeee Shampooo,

    Valeu pela ajuda. O único referencial que tenho da delphi são dois conhecidos que trabalham com vans de transporte escolar e colocaram nas 312 deles essa turbina. Eles falaram o mesmo que vc ... mas qto mais retorno neste assunto é melhor para a decisão.

    valeu
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