é a caixa de tração... tem um pino que cria uma folga e faz isso... fica raspando as engrenagens internamente ... vai ter que abrir e embuxar onde ele fica preso na carcaça. Qual o ano da Explo?
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opa queria saber minha ford explorer 4x4 demora engrenar a marcha em giro alto e baixo tb oq pode ser
Pessoal, a alavanca da minha explorer automática está meio dura e com folga, desmontei em baixo do painel p ver a regulagem do cabo e vi que qdo mexo a alavanca o atuador esta balançando também. Onde é o defeito?
Segue o vídeo.
Folga no atuador da alavanca do câmbio automático da explorer - YouTube
Boa noite amigo, vc poderia tira uma dúvida minha? Estou querendo colocar uma caixa mecânica na minha Explorer, o eixo cardan e o calço eu consigo utilizar o mesmo da Explorer? Ou tenho q colocar o da Ranger?
Obrigado!
Fala Gnanni. estou já fase final da mudança da caixa da minha Explorer de Automática para mecânica. Os cardans continuaram os mesmos... a troca por uma caixa manual da Explorer ou da Ranger V6 é basicamente plug & play. Você terá de comprar, além da caixa, um volante do motor da manual, conjunto da embreagem (disco, platô, atuador e o rolamento), uma pedaleira (a da Ranger serve plug & play se sua Explorer for de 95 pra frente), cilindro mestre da embreagem. Não sei se a sua é 4x4... se for, só servirá a caixa de uma Explorer ou ranger 4x4... aqui no RJ não são muito fáceis de encontrar... acho que a da 4x2 até daria para adaptar, poi ACHO que as carcaças são iguais, porém a rabeta é diferente (da 4x2 é mais longa) e teria que trocar eixo entalhado e sei la mais o que... Acho que encareceria demais... o melhor é caçar a da 4x4 (se seu carro for 4x4). Se seu carro for 4x2, etm ferro velho em Itaboraí que tem a caixa!!
Sou marinheiro de primeira viagem de v6 , ex apzeiro rs , comprei uma Explorer 93 4x2 a pouco tempo , preciso de ajuda com alguns problemas , aqui onde moro não há mecânico especializado e gostaria de encostar o carro já com dicas para resolver tais problemas.
Pelo que vi algum antigo dono usava GNV nela , ainda tem encanamento no cofre do motor , más no documento não tem , a luz de check engine já veio acesa quando comprei o carro e consumindo muito e um forte cheiro de gasolina , aí vi que quando desligava o carro o catalizador ficava estralando , fui em um amigo e retiramos e colocamos outro no lugar e o cheiro passou , comprei regulador de pressão de combustível , más ainda não troquei , troquei cabos e velas , troquei filtro de ar , troquei o óleo e filtro coloquei 20w50 , acho que fiz merda , tá parecendo uma máquina de costura o barulho , acho que não está carregando os tuchos , vi em um fórum para usar o 15w40 más depois que fiz a troca e notei o barulho que ficou , fui inventar de limpar a parte da flauta com aqueles spray , retirei aquela tampa e limpei bem , gastei 2 tubos , aí montei novamente , saiu uma fumaça preta por um tempo e voltou ao normal , aí meu amigo auto elétrico viu que a válvula canister ficou com a mangueira presa logo depois que montei aí foi querer puchar e quebrou um encaixe de mangueira dela , aí colocamos uma diferente no local e como já era tarde da noite fui embora com o carro , aí o carro começou a morrer em marcha lenta engatado , se desengato é mais difícil morrer , o pedal do freio tá bem baixo , notei que no servo logo abaixo do encaixe do cilindro mestre tem um furo e ouvi barulho de ar vazando.
Usei o carro ontem a noite , andei 2 km para ir até a casa de uns amigos , na volta andei 1km pela rua esburacada bem devagar , só com o giro da lenta , aí o carro desligou e não quis ligar mais , ficou sem partida , sorte que tinha um amigo com uma Amarok e me guinchou até em casa , já era uma da manhã e não mechi nela ainda.
Agradeço desde já
Tudo bem, vi sua postagem , não sei se ainda participa do forum mas estou com o problema citado em uma explorer v6 97 4x4, a ré demora a engatar e quando entra acende a luz od e fica piscando , alguém tem alguma idéia o câmbio foi revisado com troca de cintas e discos. Obrigado