Explorer c/ pneus 33x12,5x15

Citação:

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Postado originalmente por Renato Fraga

Há quem abaixe todos os suportes, mas se não fizer um belo trabalho nas barras de direção, ocorrerá Bumpsteer.

Já baixando apenas o suporte do radius arm e angulando os braços transversais você ganha no vão livre. Só cuidado pra ver se a cruzeta do semi eixo não ficará estrangulada!!!

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Exatamente, Renato. Pensei em baixar os suportes dos braços transversais, mas fiquei preocupado com o Bumpsteer. Talvez precisaria fazer alguma coisa parecida com essa das fotos, mas achei melhor angular os braços.

Nem cheguei a verificar o angulo das cruzetas. Acho que está dentro da margem normal. Pra falar a verdade, ainda nem engatei o 4x4 depois do lift :pensativo: ...

[]'s

Pois é, exatamente isso que deve ser feito.

As articulações da barra de direção devem ficar no mesmo nível das articulaçõs dos braços transversais.

Agora:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...5&d=1296871802

Isso não tem cara de gambiarra????

Ao menos são mais articulações para dar problemas....

Cara de gambiarra tem, mas deve ser comum lá fora. Tem até kit...

Tem essa outra tbm. Numa primeira impressão, parece até que uma roda vai virar mais que a outra :mrgreen: ...

[]'s

Pois é, na verdade muitas pessoas, principalmente americanos, preferem um produto P&P, até porque a cultura deles é "faça você mesmo" e para isso os Kits vendidos são produzidos de modo a simplificar ao máximo a instalação.

Fazer uma alteração igual a que você fez, já é coisa pra profissional e por lá a mão de obra é muito cara.

Portanto, a maioria dos Kit deslocam todos os pontos de fixação da suspensão TTB e com isso se torna necessário a adoção dessa solução para não ocorrer Bumpsteer.

Essa barra é exatamente a mesma que vemos na postagem anterior.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...5&d=1296875500

Agora essa aqui, em princípios geométricos, é perfeita!!!!
Note que cada segmento da barra de direção tem a mesma inclinação e comprimento do braço transversal do TTB. O resultado disso é o mínimo de deformação da geometria da direção durante os movimentos da suspensão.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...6&d=1296875528

Já nos outros modelos e inclusive no sistema original, ocorre uma certa deformação programada e muitas veses bem vinda em nome da estabilidade.


Abraços

Pessoal, boa tarde!
Hoje o mecânico abriu a caixa e me ligou... fui lá na oficina e as duas cintas estavam extremamente degastadas... (após a montagem até o defeito, fiz apenas uma trilha e nao rodei 100 km com o carro).
Ele disse que ligou para uns conhecidos e falaram para ele que tem dois tipos de cintas... uma verde e uma amarela... todas as vezes a utilizada na minha caixa foi a verde (ruim) e agora ele vai procurar essa amarela (que é de qualidade superior).
Voces saberiam algo sobre isso?
Obrigado novamente,
Vinicius!

Boa noite pessoal reanimando o tópico, tenho uma Explorer 94 e comprei recentemente umas rodas Daytona aro 16 furacão 5x114 e (-25) negativas ...estou tendo problemas para instalar as rodas que.pegam na lata do paralama ao virar a roda. Pergunta, sem perder a Cambagem ou mesmo tendo que trocar as buchas excêntricas para regular Cambagem... Posso calçar as molas dianteiras em 2 polegadas, ou melhor até 40mm como li em respostas por aqui? Pelo que senti nas minhas novas rodas negativas, da impressão que vou ter que cortar um pouco o paralama para dar certo...

Seguem algumas fotos, já uso 31 na Explorer... Anexo 569472Anexo 569473Anexo 569474Anexo 569475

Anexo 570306Anexo 570307
Finalizando aqui meu projeto Ford Explorer Camuflada, mais Lifts...falta subir a carroceria agora..