Explorer c/ pneus 33x12,5x15

Pessoal,

Coloquei os pneus 33” na minha Explorer '94. Para fazer os pneus caberem, resolvi fazer o lift de suspensão. Pensei, medi bastante e resolvi que iria colocar calço na mola dianteira e SPOA na traseira com os feixes desarqueados. Isso resultaria num lift aproximado de 4”.

Como já rodava com pneus 31” e a Explorer estava um pouco longa, troquei as relações de diferencial originais 11/41 (3,73) pelas 9/41 (4,56). A dianteira é Yukon e a traseira é nacional, original da Ranger. A diferença de tamanho até assusta: dianteira Dana 35 e traseira Ford 8.8...

Como não gosto de montar coroa e pinhão, mandei fazer o serviço. Acompanhei o serviço e o ajuste foi bem fácil. Não precisou fazer nada, só montar e o ajuste ficou perfeito. O montador não acreditava. Repetiu o teste com o marcador para ter certeza. Se eu sobesse, tinha feito eu mesmo...

[]'s

Encostei a Explorer num sábado e eu e o Ramiro Bin-Loco (valeu Ramirex!) fizemos o SPOA traseiro. Dessa vez o Porcão não foi o paciente. Ficou só observando...

Já tinha feito as sapatas e assim que terminamos o serviço já foram montados os pneus traseiros.

Ficou um dragster... Tinha que dirigir apoiando no volante pra não cair pra frente...

[]'s

O serviço na dianteira foi feito provisoriamente com um calço de madeira para ver o resultado e depois fazer o definitivo. Coloquei um calço de 50mm e não foi suficiente. Mesmo com o desarqueamento dos feixes traseiros (ficaram praticamente retos), a frente ainda ficou baixa. O calço definitivo precisava ter uns 65mm. Como o parafuso da presilha da mola é menor que isso, fiz um calço com rebaixo e uma nova presilha da mola.

O resultado não ficou bom, como eu já esperava. Cambagem positiva, mesmo com a troca das buchas excêntricas. Cáster também saiu muito da margem, no visual ficou praticamente zerado. O radius arm original é pequeno para essa nova altura. Tive que reformar o radius arm, cortando e soldando um tubo para aumentar o tamanho e fixar as buchas em alojamentos parafusados nas longarinas. Fiz uma curva no tubo para que o pneu deixasse de raspar no braço e também aumentei um pouco o entre eixos, levando as rodas dianteiras quase 1” para frente, centralizando-as novamente nas caixas de roda.

Corrigi o cáster para 5º e o curso melhorou bastante. Começou a dar batente no amortecedor...

[]'s

Também mandei aumentar os flexíveis de freio colocando malha de proteção em inox...

[]'s

O resultado, com detalhes do novo radius arm, do calço de mola dianteiro, do feixe desarqueado e do novo suporte dos amortecedores traseiros...

[]'s

Resultado final...

Ficou excelente. A suspensão dianteira trabalha muito bem e a traseira, com os feixes desarqueados, ficou mais macia e não dá mais aquelas quicadas em pisos ondulados. A viatura ficou bem melhor que antes...

Ainda falta trocar os amortecedores e fazer o acerto da cambagem que não está muito fora, mas é visivel que está um pouco positiva. Como quero deixar zerada, será feito na empresa Monobloco, com ajuste a frio do braço do eixo.

Também vou fazer um estribo discreto e colocar alças nas colunas porque entrar e sair ficou bem difícil...

[]'s

Parabéns, o conjunto ficou muito bom!

Gostaria de tirar algumas dúvidas:
1- A coroa/pinhão que vc substituiu ficou ajustada para os pneus 33", certo? Não pretendo fazer um setup tão radical, mas apenas trocar os pneus para 31". Vc saberia dizer qual relação ideal?
2- Que máquina de solda vc usou? Pretendo adquirir uma, para hobby e o ideal seria uma bem versátil para diversos serviços.
3- o desarqueamento da traseira seria o mesmo em modelos 98? Já percebi o quanto é ríspida a suspensão em asfalto mal cuidado (no meu trajeto diário tem muito). Me veio a idéia de fazer o mesmo trampo e compensar a altura da vtr com um jumelo.

Com o feiche de molas "plano" será que não vai dar "axle wrap" ?

http://www.axlewrap.activesuspension...s/Axilwrap.jpg

[]´s

Citação:

---

Postado originalmente por Alessandro,

Parabéns, o conjunto ficou muito bom!

Gostaria de tirar algumas dúvidas:
1- A coroa/pinhão que vc substituiu ficou ajustada para os pneus 33", certo? Não pretendo fazer um setup tão radical, mas apenas trocar os pneus para 31". Vc saberia dizer qual relação ideal?
2- Que máquina de solda vc usou? Pretendo adquirir uma, para hobby e o ideal seria uma bem versátil para diversos serviços.
3- o desarqueamento da traseira seria o mesmo em modelos 98? Já percebi o quanto é ríspida a suspensão em asfalto mal cuidado (no meu trajeto diário tem muito). Me veio a idéia de fazer o mesmo trampo e compensar a altura da vtr com um jumelo.

---

Alessandro, obrigado pelo elogio!!

Antes de colocar os 33" estava rodando com 31". Para o meu gosto, estava longa com a relação 3.73 original. Quando coloquei as 4,56 ainda estava com os 31" e achei que ficou curta. Ficou bem esperta, com muita arrancada, mas muito curta, mesmo rodando no transito (nem cheguei a pegar estrada assim...). A relação intermediária seria a 4,11 que acho que casaria bem com os 31". Se fosse vc, trocaria os pneus e andaria com as relações originais. Se te agradar deixa, se não, troca. Lembrando que a relação mais longa força mais o câmbio...

A minha máquina de solda é daquelas bem simples, transformador, até 250 A. Para solda com eletrodo 3,25 é tranquila, não usa nem 150 A.

Os feixes da 98 devem ser iguais aos da 94. Resolvi fazer SPOA e desarquear pq é o sistema que uso no jipe e gostei do resultado. Não sei o resultado de se aumentar o jumelo, mas sei que a maceiz na suspensão ocorre com o desarqueamento do feixe. Lembro que SPOA é para lift de, no mínimo, 4", que acho muita coisa para usar pneus de 31". Para 31" na explorer não é necessário fazer qualquer modificação na suspensão...

[]'s

Citação:

---

Postado originalmente por hugocsl

Com o feiche de molas "plano" será que não vai dar "axle wrap" ?

[]´s

---

hugocsl,

Mesmo com feixe plano e SPOA não ocorreu o "axe wrap". Essa explorer é um verdadeiro caminhão, forte pra kraio...

Apesar da preparação, é carro para o dia a dia e pequenos passeios. Não faço trilha com ela. O maior esforço dela vai ser rebocando o Porcão. Vou fazer o teste rebocando o jipe em uma subida forte e com reduzida. Se o feixe curvar faço uma barra de tração. É relativamente simples e vale a pena preservar a viatura...

[]'s

Parabéns pela Explorer!
Tenho uma 1994 que está um tanto longa... Existe alguma opção nacional para o diferencial dianteiro (dana 35)?
Obrigado,
Vinicius!

Vinicius,

Acredito que não existe opção nacional para esse diferencial que é um D35 "Reverse Rotation". Para a 4,56 traseira existe a opção de usar da Ranger, que foi o que eu fiz, mas para o diferencial dianteiro acho que só lá fora mesmo. Comprei a minha nesse site:

http://www.ringpinion.com/ProductDet...px?ProdID=4524

Dá um pouco de trabalho, mas vale a pena. Andei uns 3 anos com pneus 31" e relação 3.73 e agora que encurtei ela, parece outro carro...

Se vc está com pneu 33", a 4,56 é a ideal.

[]'s