Ao contrário do que disseram, o rodado duplo não vai aumentar o atrito, mas, obviamente, haverá um maior contato de pneus com o solo aumentando a aderência em curvas e retas (arrancadas e freadas).
Assim, acredito que a F250 "filipada" vai rodar muito melhor em areia e pouca lama, diminuindo a necessidade de 4x4.
Deixo claro, que não estou querendo dizer que o rodado duplo substitui o 4x4.
"Off Topic": aproveitando o debate dos "expert's", pergunto se procede a afirmação de que não existe F-1000 traçada de fábrica. Só adaptando. Está correto?
abraços.
Natasha: Ranger CD, XLT, 4X4, 2001
Maxxion HSD, 2.5, Euro II, 1 1/2 volta na BI, Pneus BF AT 31"
Em breve: ENVELOPADA
"Off Topic": aproveitando o debate dos "expert's", pergunto se procede a afirmação de que não existe F-1000 traçada de fábrica. Só adaptando. Está correto?
abraços.
Renato, F250 é dana 70 vei, é flutuante e é o mesmo eixo do F4000.
Eu falei alguma coisa diferente disso????
Mas já que você tocou no assunto, tenho certeza que na F4000, existe diferença sim de um eixo para o outro, a começar da relação de coroa e pinhão, sem falar nos cubos e freios que são superdimencionados em relação à F250 e 350.
Agora , se é Dana 70, tudo bem, pode até ser, mas não quer dizer que todos os Dana 70 são idênticos.