MArkin, conseguiu ajeitar sua Ranger? se sim poderia me dizer o que era, a minha F-1000 esta com esta falta com esse probleminha dificilmente passa dos 100 :-? . Fico no aguardo
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Galera, vendo vc's falarem dessa tal valvula PCV, agora tou cismado com esse peça, mas não onde ela fica...
Se alguem tiver como fazer uma caridade de postar uma foto indicando, onde fica essa pecinha, pois minha ranger já ta na casa dos "cento e pouco e mais um pouquinho", então acho que já ta na hora de trocar, e uma vez que fui numa autorizada MWM, o cara flw que o motor tava com todos os sintomas de estar bom(fumaça, barulho, etc.), mas o único problema é que ele tava soprando um pouquinho quando se abre a tampa de por oléo, por isso que cismei com essa peça.:sad:
Lembrando aqui: Ranger 02, 2.8 powerstroke
Abs
Ela voltou a demarcar o território!!!
Até agora o vazamento detectado é na parte de trás do motor pela junta da tampa de tuchos. Mas a PCV nova fez alguma diferença, antes sempre ficava uma mancha de óleo no parafuso do meio da tampa de tuchos, agora esse local fica sequinho.
Eu lavei a viatura no dia que troquei a PCV, acho que limparam o óleo que escorria da tampa de tuchos até a parte de baixo e levou uns dias até ele fazer o caminho novamente.
Tem algum macete para resolver vazamento na tampa de tuchos?
Já é a terceira junta que troco e o vazamento persiste! Existe alguma junta mais grossa?
Pode até ser que o problema todo era a PCV velha e a pressão a mais estragou as juntas anteriores. Coloco a quarta junta?
Quarta junta trocada.
Encontrei uma paralela que era uns 20% mas alta que a anterior (original MWM)
Vamos ver com fica a demarcação de território.
Meu motor ta sequinhooo antes melava ali pela valvula PCV, vou trocar a bendita junta esta semana ai vai ficar bom :D ... ahh agora a maquina chega a 140 tranquiloo, mais tive que regular a bomba.