Manutenção CT Ranger - Retentores e Corrente

[Edintruder]

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Srs,
Como a minha Ranger resolveu começar a menstruar por onde andava, resolvi trocar os retentores dos flanges dos cardans. Para minha surpresa, o flange do cardam dianteiro não tem parafuso para removê-lo e ele estava praticamente solto.

Fui obrigado a abrir a CT, resolvi fazer o serviço no lugar, e realmente a manutenção da CT é muito fácil e rápida.

Descobri que o motivo da entrada de água na CT há algumas semanas atrás e posterior degradação dos retentores foi causada pela trava do eixo de força do cardam dianteiro que se partiu e o eixo se deslocou para frente, forçando a corrente e deixando passar óleo e água pelo retentor...

Encontrei o anel de aço quebrado em 4 partes.

Dei uma limpada geral na CT e notei que a corrente apresenta um folga que eu não considerei normal então deverei trocá-la daqui ha algum tempo para frente, porém todas as demais peças estão muito boas, inclusive as guias de nylon internas. A Minha Ranger está com 111800km e o estado interno das peças eu considero exceletes, considerando ainda que eu uso muito o 4x4 e a reduzida.

A montagem também é muito simples, basta retirar tudo, limpar e colocar na ordem correta sem pressa e com calma que depois é só colocar a tampa e está pronto. Parar trocar o retentor dianteiro é necessário retirar a corrente.

O retentor original tem duas argolas e possui 12mm de altura, como não encontrei igual, comprei dois retentores de 6mm de altura.

Os retentores são iguais, então coloquei 4 retentores Sabó no custo de R$10,00 cada. O serviço todo levou cerca de 6 horas incluindo a procura de outro anel de pressão para travar o eixo no rolamento.

[Anthoniusnikos]

Olá Edin. Essa CT é mesmo uma Borg Warner 1354 ? Será que ela usa retentores da ZF ?
Abração
Anthoniusnikos

[Allan Nielsen]

Edi, nunca soube da quebra deste anel trava da saida da CT, pois ele não trabalha sob tensão. Dá uma revisada nos coxins e apoios (motor, cx e eixo dianteiro).

abs

[Edintruder]

Inclusive porque a homocinética do cardam faz esse trabalho....

[Smyle]

Vocês, com mais experiência, poderiam me ajudar!
Como faço para drenar o óleo da CT, náo é como na caixa de marcha, que tem o bujão de dreno?
Quero trocar o óleo e não sei como esvaziá-lo, pois só achei o bujáo para completar e verificar o nível.

[Walter L. L. Casitta]

Vocês, com mais experiência, poderiam me ajudar!
Como faço para drenar o óleo da CT, náo é como na caixa de marcha, que tem o bujão de dreno?
Quero trocar o óleo e não sei como esvaziá-lo, pois só achei o bujáo para completar e verificar o nível.

Tem o segundo bujão sim. Ele tá escondidinho lá do mesmo lado do outro...

[Edintruder]

O dreno fica atrás do balanceador dinâmico. Tira esse balanceador que encontrarás o dreno.

[Anthoniusnikos]

E aí Smyle, encontrou o dreno ?
Abs
Anthoniusnikos

[Anthoniusnikos]

E aí Edin, como ficou a sua CT depois de remontada?
Teve muita dificuldade na remontagem?
Tem mais fotos dos serviços?
Abração
Antho

[Edintruder]

Barbada de montar! 100%!

[Feliportugalo]

Boa noite amigo!!

Sou novo aqui no fórum 4x4 e tenho uma Ranger Cab. simples 2001 diesel 4x4 comprada em um leilão!! Depois posto a novela que foi reformá-la pois era um sonho ter um carro diesel.
Minha caixa de transferência está com um defeito no garfo de metal e nylon pela segunda vez!! Foi trocado a uns 5000 km atrás pois simplesmente o carro desengrenou em uma rodovia. Eu trocava as marchas com ela parada apertando a embreagem e quando soltava a mesma o carro não andava mesmo engatando dando uns estalos terríveis e solavancos tendo que ser rebocado. O mecanico disse que era o desgaste no garfo de metal e buchas de nylon. Realmente ele estava bem desgastado e sem as buchas de nylon!! Troquei o garfinho de metal da CT que eu consegui pela auto peças Dragão em Sampa e toquei em frente!! Agora voltou a dar o mesmo problema!! O que poderia ser? Eu ando sem o cardan dianteiro pois o meu veio com defeito!! Será um problema andar sem o cardã dianteiro?? O que eu posso fazer para sanar esse defeito pois ele pode vir a acontecer de novo!! Tenho conhecimento de peças para Ranger pois andei comprando várias no Ebay com preços super em conta!! Mando os links se precisarem!!!

Abraços!!

[Edintruder]

Pode ser problema no ajuste de posição do motor elétrico. Se tu tirares o motor elétrico, observa a posição que fica o acionador. Se ainda tiver curso disponível no sentido para o 4x2, é possível que o garfo fique constantemente forçando.