Como funciona/instalar bloqueio na Ranger TD 4x4 2000

Citação:

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Postado originalmente por Juarez Pontes

Caro Wallace, sou novato no fórum, entretanto estive lendo seus post sobre bloqueios de diferencial e me despertou curiosidade em assimilar o assunto. Tenho uma Ranger Limited 3.0, 4x4. CD, 09/10, modelo novo, com pouco mais de mil Kms, vc poderia me explicar se a mesma tem autoblocante no eixo traseiro e em qual situação o sistema o aciona automaticamente? Qual sua marca e referencia? Fico-lhe grato pelo que me for informado.

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todas as ranger 3,0 tem diferencial traseiro LSD que nao eh um bloqueio !!! esse diferencial lsd ajuda o veiculo a naum rodar numa curva por exemplo ou naum fritar pneu numa saida brusca, ele ajuda muito pouco no ofroad (apesar de muita gente jurar de pe junto que sim).

o seu funcionamento e automatico

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

todas as ranger 3,0 tem diferencial traseiro LSD que nao eh um bloqueio !!! esse diferencial lsd ajuda o veiculo a naum rodar numa curva por exemplo ou naum fritar pneu numa saida brusca, ele ajuda muito pouco no ofroad (apesar de muita gente jurar de pe junto que sim).

o seu funcionamento e automatico

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Dudu;

faltou dizer que ele dura em média 50 mil km. Depois perde a ação....

Abs!!!

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Dudu;

faltou dizer que ele dura em média 50 mil km. Depois perde a ação....

Abs!!!

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a minha quando levanto no elevador continua rodando as duas rodas pro mesmo lado, ela ta com 103.000, agora se continua funcionando como deveria eu naum sei..

Citação:

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Postado originalmente por Wallace

Não explicou muita coisa não... é um autoblocante de deslizamento limitado., certamente um de “discos”.

Não...
No caso especifico é como um freio ou embreagem.
Este bloqueio não faz nada quando as duas rodas do eixo giram na mesma velocidade.
Quando a velocidade é diferente ele vai tentar “frear” a que gira mais rápido. Se vai conseguir “frear” vai depender de muitos fatores incluindo:
Regulagem do Bloqueio
Óleo correto, o de discos exige um óleo especial ou aditivo de atrito.
Temperatura do óleo.
Tipo e tamanho dos pneus e do piso.
Quando de força.
Na pratica quando maior e mais agressivo o pneus, menos este bloqueio bloqueia.
Se vier com o diferencial quente e entra na água ou lama frias é quase certo que o bloqueio não vai atuar.
Quando se tem grande tração em uma roda, dificilmente vai evita que só a outra fique girando em falso.
É basicamente um bloqueio para grama, neve e pouca lama (mais piso escorregadio).
A grande vantagem é que tende a ser barato e não deveria prejudica no asfalto, pelo contraio deve ajudar também no asfalto.

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No meu caso, tenho uma nova Ranger Gasolina 4x2 com pneus originais, e para não passar aperto em trechos com pouca lama, grama molhada , daria para instalar este original das Diesel? Este seria mesmo o mais indicado para o meu caso?

Pessoal, acho que o Wallace deixou de participar do fórum a mais de ano e como um bom vendedor sempre super valorizou os produtos que vende.

Bloqueio em picape 4x2 é jogar dinheiro fora. Mesmo o 100%. O LSD então nem vale mais a pena comentar. Acreditem, já tive um 100% num jipe. Era um coisa muito doida com o jipe em 4x4. Em 4x2 e o bloqueio na eixo traseiro não resolve nada...