Procedimento para Desligar o motor turbinado

O marcador é da pressão do turbo...o quanto está gerando de pressão.

Em relação ao tempo, tudo depende de como se está andando, o tempo de deslocamento, o tipo de estrada, etc...

Lembrando que as TGVs já estão girando a 900rpms com pressão e consequentemente giros mais altos...

Sérjão

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Pessoal,
As "pás" da turbina precisam de pouco fluxo de gases para girarem. Como o Marbo falou, mesmo que o marcador de pressão esteja em zero, ela esta girando, não ao ponto de comprimir, mas esta girando.
Qualquer acelerada é suficiente para faze-la girar. Não custa nada esperar os 30 segundos, se não tiver paciência, instala um "turbo timer". Não instalar pensando que ele pode falhar e não desligar, é como deixar de instalar um alarme porque ele pode falhar e destravar as portas quando você não está perto do veículo...
Basta comprar um bom equipamento, de marca renomada, como em qualquer outra cituação. Se comprar coisa boa, na maioria das vezes é mais caro e costuma não dar problema (e vice-versa).
Abraço.

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:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Também!!!

Putz...é muita maldade com o motor...uma vez fui vender um caminhão meu e o cara ao ligar o motor acelerou tudo, mandei ele descer e ir PQP!!! disse que não venderia pra ele nem pelo dobro do preço!!! FDP!!!

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Pessoal, para que tanta discussão!

façam como um conhecido meu, um senhor que tem uma D10 turbo!

Na primeira partida do dia, ele pisa fundo, "para o óleo subir mais rápido"!

Para desligar, açulera e desliga, assim "o motor fica cheio e óleo"!

Bem, se funciona eu não sei, mais que o barulho do motor parece um liqüificador cheio e pregos, isso parece!!!!!

Ele fala que sua camionte tem pedigre, pois onde pára, marca o território! hahahaha

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Citação:

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Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Também!!!

Putz...é muita maldade com o motor...uma vez fui vender um caminhão meu e o cara ao ligar o motor acelerou tudo, mandei ele descer e ir PQP!!! disse que não venderia pra ele nem pelo dobro do preço!!! FDP!!!

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Pois é Serjão,

"Gente boba e estrada ruim, não acaba nunca!!!"

Quanto aos cuidados com os motores td, minha sugestão é sair dos minutos antes pois assim temos 30s ao ligar o motor, 30s para desligar e 1 mim de lambuja...:concordo:

Abraços

Eddie

Numa viagem do Rio para Aracaju - 1900 km, nas paradas busquei sempre respeitar esse tempo, assim como na partida. Mas na oficina ainda vejo essa de ligar e acelerar sem o devido cuidado.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Pessoal, para que tanta discussão!

façam como um conhecido meu, um senhor que tem uma D10 turbo!

Na primeira partida do dia, ele pisa fundo, "para o óleo subir mais rápido"!

Para desligar, açulera e desliga, assim "o motor fica cheio e óleo"!

Bem, se funciona eu não sei, mais que o barulho do motor parece um liqüificador cheio e pregos, isso parece!!!!!

Ele fala que sua camionte tem pedigre, pois onde pára, marca o território! hahahaha

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Tinha um senhor amigo meu que fazia questão de acelerar fundo o Gol a ar dele (comprado zero km) "pra limpar as velas".

Quando perguntei quando ele começou a fazer isso, me disse que foi com DKW/Belcar 2 tempos....

Abs!!!

PQP Kim, acelerar feito uma mula para limpar seja lá o que for, ou para esquentar mais rápido, é coisa de burro, ignorante e preguiçoso. Se um FDP de merdânico, ou outro animal, pensar em acelerar a minha pickup, eu mando primeiro ele TNC, e depois mando ele voltar para a escola para aprender a raciocinar. Apesar do que disse anteriormente, sigo a regra dos 3 min, antes e depois.
Abraços
Anthoniusnikos

mesmo quando eu tinha veículos aspirados, ao chegar de uma viagem ou ao parar após deslocamento longo ou em velocidade, sempre deixei o motor funcionando por um tempo antes de desligar...

Citação:

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Postado originalmente por JCassio

Tinha um senhor amigo meu que fazia questão de acelerar fundo o Gol a ar dele (comprado zero km) "pra limpar as velas".

Quando perguntei quando ele começou a fazer isso, me disse que foi com DKW/Belcar 2 tempos....

Abs!!!

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Boa noite foristas!:concordo:
Certa ocasião, ao fazer manutenção em um marea turbo, aqui na minha cidade, um mecânico especialista em turbo me disse o seguinte a respeito dos 30 segundos: ao se ligar o carro, o oléo demora alguns segundos para ser bombeado até a turbina, ao que se acelerar, a mesma giraria seca, ou seja , sem a devida lubrificação dos mancais, oque certamente acarretaria em danos ao motor e à turbina; já ao se desligar, ocorre que este mesmo óleo que lubrifica, também tem a função de refrigerar, o que no caso, a turbina chega a ficar incandescente, quando solicitada continuamente, no caso de uma viajem, por exemplo, os gases são coletados diretamente do motor, atuam quase como um maçarico, diretamente sobre a turbina, onde a unica refrigeração se dá pelo oléo, dai a necessidade, de se esperar esfria-la, pela diminuiçao da rotação do motor mais a lubrificação da bomba, caso contrário, ocorreria, entre outros problemas, empenamento do eixo mancal, e derretimento dos retentores da turbina!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por rodrigocockpit

Boa noite foristas!:concordo:
Certa ocasião, ao fazer manutenção em um marea turbo, aqui na minha cidade, um mecânico especialista em turbo me disse o seguinte a respeito dos 30 segundos: ao se ligar o carro, o oléo demora alguns segundos para ser bombeado até a turbina, ao que se acelerar, a mesma giraria seca, ou seja , sem a devida lubrificação dos mancais, oque certamente acarretaria em danos ao motor e à turbina; já ao se desligar, ocorre que este mesmo óleo que lubrifica, também tem a função de refrigerar, o que no caso, a turbina chega a ficar incandescente, quando solicitada continuamente, no caso de uma viajem, por exemplo, os gases são coletados diretamente do motor, atuam quase como um maçarico, diretamente sobre a turbina, onde a unica refrigeração se dá pelo oléo, dai a necessidade, de se esperar esfria-la, pela diminuiçao da rotação do motor mais a lubrificação da bomba, caso contrário, ocorreria, entre outros problemas, empenamento do eixo mancal, e derretimento dos retentores da turbina!:concordo:

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up!......... x2:concordo:

Na inspeção dos veículos a diesel aqui em SP, o pessoal que já foi diz que os inspetores "sentam" o pé. O giro vai lá em cima. Dá vontade de matar os fdp. Fazer isso com o carro dos outros deve ser gostoso...

Citação:

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Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

mesmo quando eu tinha veículos aspirados, ao chegar de uma viagem ou ao parar após deslocamento longo ou em velocidade, sempre deixei o motor funcionando por um tempo antes de desligar...

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x2 !!!
Faço o mesmo não só em carro diesel.

Citação:

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Postado originalmente por folgado

Na inspeção dos veículos a diesel aqui em SP, o pessoal que já foi diz que os inspetores "sentam" o pé. O giro vai lá em cima. Dá vontade de matar os fdp. Fazer isso com o carro dos outros deve ser gostoso...

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Eu acho que as bombas injetoras não deixam o motor chegar a uma rotação perigosa, além disso é possível limitar a aceleração no caso de uma vistoria. As bombas injetoras costumam ter um parafuso de ajuste para início e fim de curso do acelerador...