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  1. #1
    Leonardo Est
    Visitante

    Question Problema no Ar Condicionado Da Ford Ranger.




    Tenho uma Ranger 2.5TD 2001 cabine dupla. Percebi que o compressor do ar condicionado arma e desarma em poucos segundos durante o funcionamento, e o problema torna-se pior acima de 1800rpm do motor com a chave reguladora de temperatura e a do ventilador em qualquer posição. Obs: O ar condicionado refrigera a cabine satisfatoriamente mas sei que o compressor está sendo sacrificado nestas condições. Foi checado a pressão em uma oficina e está OK. Alguma sugestão? Obrigado.

  2. #2
    Citação Postado originalmente por Leonardo Est Ver Post
    Tenho uma Ranger 2.5TD 2001 cabine dupla. Percebi que o compressor do ar condicionado arma e desarma em poucos segundos durante o funcionamento, e o problema torna-se pior acima de 1800rpm do motor com a chave reguladora de temperatura e a do ventilador em qualquer posição. Obs: O ar condicionado refrigera a cabine satisfatoriamente mas sei que o compressor está sendo sacrificado nestas condições. Foi checado a pressão em uma oficina e está OK. Alguma sugestão? Obrigado.
    Se a pressão tá ok, o problema é de mau contato e uma eletricista mata isso em dois minutos. Esse problema já foi relatado aqui no fórum então pesquisa aí e evita ficar criando tópico repetidos sobre o mesmo assunto...
    L200 Triton AT 3.2 2010

  3. #3
    Leonardo Est
    Visitante
    Obrigado Walter.

  4. #4
    Leonardo,
    O ar condicionado desarma por dois motivos basicos que são:
    Alta pressão e baixa pressão; a alta ocorre qdo o condensador não tem um bom funcionamento, que pode ser devido a ventilação ou devido a sujeira obstruindo a passagem do ar na colméia. A baixa pode ocorrer devido a falta de gás ou idem acima porém no evaporador (interior do veiculo).
    Já tive um problema na S10 com um mau contato no relé que ligava o ventilador, só que já sentia na hora a falta do ventilador e o desarme do ar cond.
    Um abraço.
    Sérgio
    Mironga 4X4
    www.jipeirosdopetroleo.com.br

  5. #5
    Leonardo Est
    Visitante
    Obrigado Sergio, segui o conselho do Walter fui a outra oficina e diferentemente da primeira eles acharam um vazamento de gás no eixo do compressor. Este vazamento só aparece quando o compressor está funcionando ou seja mesmo que seja testado com pressão não aparece. Como faço para sair do fórum,pois não quero incomodar os demais?

  6. #6
    Usuário Avatar de Moisés S.M
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    Uma ajuda dos amigos do fórum.Já faz um tempo que estou com um problema no ar.cond da Ranger,sempre que preciso acelerar um pouco mais o fluxo do ar vai todo pro para-brisa,ao tirar o pé do acelerador ele volta ao normal,mas é um saco,pois mesmo a 120 km.h o fluxo fica todo no para-brisa,só volta ao normal se eu ficar a uns 100 km.h. Alguém sabe oq pode ser?quando comprei ela não era assim,sempre funcionou bem.
    Mit Pajero Sport Flex 2011
    Bmw 320I F30 2015/15
    EX: Evoque pure 2012/Ex:TR4/EX:RANGER

  7. #7
    Usuário Avatar de Daniel.Shimomoto
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    Citação Postado originalmente por Leonardo Est Ver Post
    Obrigado Sergio, segui o conselho do Walter fui a outra oficina e diferentemente da primeira eles acharam um vazamento de gás no eixo do compressor. Este vazamento só aparece quando o compressor está funcionando ou seja mesmo que seja testado com pressão não aparece. Como faço para sair do fórum,pois não quero incomodar os demais?
    A minha Ranger tá exatamente com o mesmo problema: é o Selo do compressor só que no meu caso, existe um desgaste nos mancais do eixo então o primeiro selo que eu tinha trocado já estourou.

    To correndo atrás de outros pequenos reparos na minha de forma que esse por não ser tão essencial (mesmo morando em lugar quente, uso pouco ar condicionado) acabei largando de lado. Mas vou arrumar!

    Abraços!
    Ford F-1000 XLT 4x4 1998/1998 - BF Goodrich A/T 31x10.5 e RL AVM - "Efão"
    VW Fusca 1983 - 1600 - "Galaxie 500"
    Ex. Ford Ranger XLT 3.0 - "Centenária"

  8. #8
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    A minha não gela tanto quando estou na cidade, mas basta acelerar na rodovia que vira um freezer. Outra coisa que vem me intrigando é que quando o motor está com o giro abaixo da faixa de torque a correia do ar fica querendo gritar...

  9. #9
    Citação Postado originalmente por Foxtrot Ver Post
    A minha não gela tanto quando estou na cidade, mas basta acelerar na rodovia que vira um freezer. Outra coisa que vem me intrigando é que quando o motor está com o giro abaixo da faixa de torque a correia do ar fica querendo gritar...
    É só trocar a correia e lavar o condensador.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  10. #10
    Usuário
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    Walter, o problema é que em 20.000km já troquei a correia do ar 3 vezes. Essa que está nela está com 9000km. As outras foram trocadas porque não rodavam muito e começavam a patinar quando o ar era ligado. Os tensores estão com 25000km.

    Abraço

  11. #11
    Usuário Avatar de Pedro Eduardo Patussi
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    Citação Postado originalmente por Foxtrot Ver Post
    Walter, o problema é que em 20.000km já troquei a correia do ar 3 vezes. Essa que está nela está com 9000km. As outras foram trocadas porque não rodavam muito e começavam a patinar quando o ar era ligado. Os tensores estão com 25000km.

    Abraço

    então o compressor do ar condicionado esta com algum rolamento com problema...pesando na correia...isso é...se existir rolamento nele neh...

    qt gelar mais na rodovia...e gelar menos na cidade... é pq a entrada de ar forçada na rodovia é mto maior...
    na silverado é comum colocar um ventilador eletrico na frente do radiador pra fazer a entrada de ar forçada...muitas 6cc tem esse ventilador lá... tds foram adpatadas pq a silverado dificilmente gela na cidade parada...(a minha não tinha o ventilador e gelava normalmente na cidade...e na rodovia congelava... as dos meus amigos q tem 6cc diesel na cidade parado..o ar condicionado praticamente desliga...fica soh o ventilador..)
    Ranger XLT CD 2.8 4x4 2003
    NEW
    - Comet GTR 250cc; Perda Total - Ranger XLT 1999 CD 4x4 4.0 v6; Ex - Silverado 1997

  12. #12
    Usuário
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    Blz Pedro!

    Vou começar pelo mais barato e lavando o condensador. O rolamento vai esperar a lista de pedidos do papai noel quando o 13º chegar, hehehe!
    Tem idéia de quanto fica a adaptação desse ventilador?

    Abraço

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