[RANGER] Acidente por falha mecânica

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Postado originalmente por lucasam

A impressão que dá é que quebrou o suporte onde o terminal da direção fica preso e não o terminal em si.
Confere essa informação rogerio? Não me lembro de cabeça como essa peça fica presa na roda, mas definitivamente isso não deveria quebrar por uso regular

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Vou ver se consigo mais fotos amanhã. Vou aproveitar para conversar com o mecânico e ver a opinião dele.

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Postado originalmente por simaoall

esse rompimento não pode ter acontecido na batida não?

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É um bom palpite, mas o relato dos motorista, bem como dos demais ocupantes, é que o carro perdeu o controle e, por isso, saiu da pista. No entanto, não deixa de ser uma boa opção...:pensativo:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Isso aconteceu a muito tempo não? A fratura tá totalmente enferrujada...

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o ferrugem tb me chamou a atenção, pois uma das formas de percebe se uma fratura aconteceu toda de uma vez ou foi acontecendo aos poucos é pela área enferrujada e pela área sem ferrugem exatamente no local da fratura.

Acho que deve ter enferrujado depois de desmontado.

Amanhã vou passar na oficina e ver se consigo fotos melhores.

A peça é equivalente a essa?

Para quebrar essa peça, só se a picape sofreu algum acidente direto sobre a roda em questão, retirada do pivô de direção batendo diretamente pelo suporte do pivô de direção ou falha do material.

É o que o Wlater levantou, já havia uma fratura pré-existente ao momento da ruptura, pois existe marcas de ferrugem, e esse tipo de problema difícil dar avisop pois não cria nenhum tipo de folga, apenas quebra. Isso normalmente deve ser olhado em revisões do sistema de direção e é muito rarop de ocorrer.

Tem quem solde essa peça, mas se for fundição não se aconselha fazer isso. Se for aço, pode ser soldado e reforçado sem problemas.

Edin,

a peça vai ser substituída.

Minha preocupação ficou por conta do acidente que, apesar de ninguém ter se machucado, em um outro extremo poderia ter tido cinco vítimas fatais.

O carro, Graças a Deus, não é o meu. É de um colega que veio conversar sobre o problema e resolvi compartilhar com vcs, ou seja, com quem realmente entende.

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Postado originalmente por Edintruder

Para quebrar essa peça, só se a picape sofreu algum acidente direto sobre a roda em questão, retirada do pivô de direção batendo diretamente pelo suporte do pivô de direção ou falha do material.

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falha do material - OK

não entendi a primeira alternativa...:oops:

Se por exemplo algum carro tenha se colidido com essa Ranger bem na roda.

Ao invés do carro ter saido da pista pq quebrou a peça, pode ter ocorrido de ter quebrado a peça justamente pq saiu da pista e esbarrou em algum obstáculo?

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Postado originalmente por rogeriomasih

Ao invés do carro ter saido da pista pq quebrou a peça, pode ter ocorrido de ter quebrado a peça justamente pq saiu da pista e esbarrou em algum obstáculo?

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Tem que analisar a fratura. Na maioria dos casos dá pra afirmar o que houve.

As causas mais provaveis são: pancada antiga que com a corrosão rompeu, defeito de fabricação, pancada no acidente.

Rogerio, vc trabalha em uma universidade certo? Leve a peça num departamento de engenharia mecanica que ficaremos sabendo o que houve.

Abs

Apesar de ensinar no Curso de Administração, sou Engenheiro Mecânico.

O curso de Fortaleza possui um laboratório de Análise de Fraturas. Como o carro está em outra cidade, estou somente esperando chegar para enviar a peça para análise.

Assim que tiver um parecer técnico, posto o resultado aqui.

Abraços e obrigado pelas colaborações.

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Postado originalmente por rogeriomasih

A peça é equivalente a essa?

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Não, a peça não é essa, seria a que fica na ponta do terminal #1 do desenho.

A peça que veio a fraturar, é um braço que liga o munhão ao terminal de direção.

Nos jeeps, seria o high steer.

Como dito, não é comum haver a ruptura dessa peça em uma pick-up, pois por mais severo que seja a utilização, ainda teria material (qualidade) suficiente para suportar tal esforço.

As causas dessa ruptura, podem ser desde mecânico usando o porrometro para retirada de terminal, ou mesmo aquecimento, onde houve uma deformação, ou algum acidente automobilístico, que afetou o conjunto e, não foi dado a atenção necessária a tal item.

Observe o quebrado (mesmo enferrujado), se foi "seco" o material terá uma coloração uniforme, se foi "fadigando", terá círculos, a partir do ponto que começou, tipo um arco-iris (inclusive nas camadas, mais escura no pnto da ruptura e, claras ao final).

Bem, essa é minha opinião.

Abraços.

Kim.