Ranger Sport 2.3 16V 150cv 4X2

[Alexandre Souto]

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Pessoal, vi que vocês usam areia como peso pra melhorar a aderencia da Ranger, eu uso um bloco de ferro que mandei fazer, ele pesa + ou - uns 150kg, vai atras do estepe e na minha opinião ele é mais eficiente...

Aí vai umas fotos

Abraço

Ola Roger,

Boa estrategia!!!!

Vou estudar a feitoria dessa peça.

Tem como vc postas mais detalhes dessa peça e de onde instalar?

[]'sss...

[Rogerrm]

Alexandre, não tem segredo mandei fazer num ferreiro, ele tirou o molde e pronto

Aquela chapa em baixo e que prende ela, no chassis...

Editei la em cima, ele pesa 120 e nao 150...
Qualquer coisa pergunta

[Alexandre Souto]

Alexandre, não tem segredo mandei fazer num ferreiro, ele tirou o molde e pronto

Aquela chapa em baixo e que prende ela, no chassis...

Editei la em cima, ele pesa 120 e nao 150...
Qualquer coisa pergunta

Rogerrm, blz cara. Vou dar uma olhadinha na traseira da Ranger, sera que n tem um lugar mais proximo do centro do eixo, isto eh, acima do mesmo , que acho mais indicado, e tb o materia (chapa).

obrigado Rogerrm!

[]'s

[Orlando S F]

Não me lembro onde li, se foi aqui ou em outro forum, mas é uma ótima idéia, eu achei a melhor de todas para se usar como lastro, um reservatório de água por baixo da caçamba, assim quando for carregar o carro não precisa levar um peso a mais atoa, é só abrir uma torneira e esvaziar o reservatório, e com o carro vazio é só encher na torneira, estando bem cheio o reservatório não terá problemas com o balanço da água, eu não utilizo nenhum tipo de lastros pois acho que não ha necessidade, prefiro manter uma calibragem baixa nos pneus traseiros quando rodando vazio, mas fica ai a ideia, se queimar um pouco a cabeça verá que tem espaço de sobra pra qualquer tipo de lastro, mas acho que o melhor seria um com a maior facilidade de remoção !

Espero ter ajudado !

Abraços

[Rogerrm]

A Ranger se nao me engano pode carregar 1100 KG, então tu tens mais 1000 KG pra por na jubiraca, Isso é bastante coisa...

Então na minha opinião, essa do tanque de água é muita coisa embolada pra proporcionar pouco ainda mais tendo que esvaziar e encher, aquele peso de ferro ali fica num lugar onde nao tem utilidade nenhuma e não atrapalha o estepe...

[simaoall]

Mas logo o cheiro? O bom do motor diesel é o torque. Pra um motor a galosina fazer igual tem que ser um V6 se não um V8....

alem do torque, ronco, economia, robustez, resitência a água, durabilidade e mais N motivos para gostar dos diesel, o cheirinho de diesel é apaixonante.

de vez em quando eu me pego cheirando caminhão para lembrar da ranger.

[Giacomel]

Prezados Jipeiros,

mesmo sendo um forum 4x4 posso postar minha experiência da Sport 2008. Sou adepto dos 4x4, mas em forma de jeep...

Tenho a uns 5 meses minha ranger e já deu para ter uma idéia! Ela veio com o pneu scorpion, mas achei muito pequeno e de boiola... coloquei um MT da KUHMO K71 nas medidas 265/75 - r16 - total 81cm e o 33" tem 84cm e fiz as seguintes modificações: Aumentei o eixo do amortecedor em 2 polegadas - Utilizei torno e solda - gastei 1/2 dia pra fazer... e dei cerca de 7 voltas completas na barra de torção - parafuso que fica próximo dos braços.

Lembrando que não seria necessário, fiz para ter certeza que não iria pegar na caixa de roda e não dar fim de curso nos amortecedores. Outra atenção que tive foi de não deixar pegar na parte interna qdo esterçava, mas não tive problemas... desta forma a ranger ficou nivelada, com a frente levemente mais baixa q a trazeira. Antes estava muito bicuda o que eu acho feio também.


Viajei cerca de 6 mil km e posso garantir que a estabilidade não mudou em nada, o consumo aumentou um pouco (CERCA DE 10%) de qdo tinha os pneus originais, mas se eu quisesse economizar nisso, comprava um celta... aqui em Curitiba o IPVA é de 1% para Utilitários, imaginem qto eu paguei neste ano. Ah e o seguro, 1800,00.

Abraços e modifiquem suas caminhonetes, façam as mulheres sorrirem toda vez que escalam seus caminhões!!! Viva os caminhões 4x2 com bloqeio e os Jeep 4x4 monstros!

Giacomel

[Walter L. L. Casitta]

Prezados Jipeiros,

mesmo sendo um forum 4x4 posso postar minha experiência da Sport 2008. Sou adepto dos 4x4, mas em forma de jeep...

Tenho a uns 5 meses minha ranger e já deu para ter uma idéia! Ela veio com o pneu scorpion, mas achei muito pequeno e de boiola... coloquei um MT da KUHMO K71 nas medidas 265/75 - r16 - total 81cm e o 33" tem 84cm e fiz as seguintes modificações: Aumentei o eixo do amortecedor em 2 polegadas - Utilizei torno e solda - gastei 1/2 dia pra fazer... e dei cerca de 7 voltas completas na barra de torção - parafuso que fica próximo dos braços.

Lembrando que não seria necessário, fiz para ter certeza que não iria pegar na caixa de roda e não dar fim de curso nos amortecedores. Outra atenção que tive foi de não deixar pegar na parte interna qdo esterçava, mas não tive problemas... desta forma a ranger ficou nivelada, com a frente levemente mais baixa q a trazeira. Antes estava muito bicuda o que eu acho feio também.


Viajei cerca de 6 mil km e posso garantir que a estabilidade não mudou em nada, o consumo aumentou um pouco (CERCA DE 10%) de qdo tinha os pneus originais, mas se eu quisesse economizar nisso, comprava um celta... aqui em Curitiba o IPVA é de 1% para Utilitários, imaginem qto eu paguei neste ano. Ah e o seguro, 1800,00.

Abraços e modifiquem suas caminhonetes, façam as mulheres sorrirem toda vez que escalam seus caminhões!!! Viva os caminhões 4x2 com bloqeio e os Jeep 4x4 monstros!

Giacomel

E o que você modificou na suspensão traseira?

Você considerou o erro no hodômetro pra calcular o consumo? 10% é muito...

[Orlando S F]

Ola Giacomel,

O erro do velocimetro pode estar influenciando no seu calculo, a minha tem um erro de 10% para menos no odometro, aferido com um gps garmin, uso a mesma medida de pneus que os seus ! Existem sites que fazem o calculo da diferença de pneus e o erro, os 265/75 r16 dão diferença de 7% para menos comparando aos 245/70 r16, mas ainda temos o erro no velocimetro e odometro, que nunca vem aferido 100%, por norma pode ter um erro.........

Quanto a erguer na barra de torção, acho besteira, o carro fica muito ruim, duro, pula demais, a tendencia da roda perder contato com o chão é muito maior, uma vez que está jogando a roda para baixo e diminuindo o curso que faz a roda baixar, vai alterrar a geometria e cambagem com certeza terá que fazer, eu cheguei a testar como fica, mas em poucos dias voltei ao original !

Abraços

[Giacomel]

E o que você modificou na suspensão traseira?

Você considerou o erro no hodômetro pra calcular o consumo? 10% é muito...

Nada, suspensão traseira ficou igual.

Com relação ao consumo, 5% - 7% ou 10%, mesma coisa! Qdo eu passava na lombada eletrônica antes de mudar os pneus, dava uma diferença até maior que isso, passava a 40km/h e marcava 35. Agora tá bem parecido, passo a 40 e marca 38-39. Falo do consumo, pois o carro ficou mais alto e com os pneus maiores, um pouco mais lento (bem pouco, mas percebí) o que gera também um arrasto maior (atrito do vento e pneus). Agora corta o giro a 163km/h e antes a 151km/h medido pelo GPS.

No final das contas, tá mais rápida...

Não sei se tenho falta de percepção, mas a suspenção ficou até melhor. Acho que o amortecedor ajudou... CASTER???? tá loko, não mudou nem a pau! Quando mudei o Pneu ganhei uma verificação completa e a única coisa que estava fora foi o alinhamento. Mandei para a revisão e fizeram a conferência novamente, depois de 6600km rodados e mesmo pegando umas crateras, o caster tá Zero Bala!

Abraço, Giacomel

[Orlando S F]

Caster não, CAMBAGEM, e muito mexanicos(ai entram os da ford tb) não sabem mexer ou não sabem os valores maximos e minimos toleraveis, ou seus aparelhos estão descalibrados, mas que levantando na barra vc altera a CAMBAGEM, pode ter certeza que altera e a CAMBAGEM vai fechar, ficará positiva, mas tudo isso depende de como estava a cambagem antes !

[Walter L. L. Casitta]

Nada, suspensão traseira ficou igual.

Com relação ao consumo, 5% - 7% ou 10%, mesma coisa! Qdo eu passava na lombada eletrônica antes de mudar os pneus, dava uma diferença até maior que isso, passava a 40km/h e marcava 35. Agora tá bem parecido, passo a 40 e marca 38-39. Falo do consumo, pois o carro ficou mais alto e com os pneus maiores, um pouco mais lento (bem pouco, mas percebí) o que gera também um arrasto maior (atrito do vento e pneus). Agora corta o giro a 163km/h e antes a 151km/h medido pelo GPS.

No final das contas, tá mais rápida...

Não sei se tenho falta de percepção, mas a suspenção ficou até melhor. Acho que o amortecedor ajudou... CASTER???? tá loko, não mudou nem a pau! Quando mudei o Pneu ganhei uma verificação completa e a única coisa que estava fora foi o alinhamento. Mandei para a revisão e fizeram a conferência novamente, depois de 6600km rodados e mesmo pegando umas crateras, o caster tá Zero Bala!

Abraço, Giacomel

Deve ter ficado muito esquisita então. Só levantou a frente. Se fosse você voltava tudo como estava e instalaria um BL. A Range um pouco que você aperta as barra de torsão manda câmber espaço...