ranger 4x4 2001 xl diesel

[willys1960_ctba]

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Pois é Walter foi o que imaginei, mas e agora o que devo de fazer?
Aproveito e troco os esticadores?
É possivel fazer o que ele falou, colocar o ponto através da bomba??

estou bem perdido e por saber que motor diesel é bem mais caro que gasolina, estou com medo de ter dado m....

[Allan Nielsen]

Volte lá e peça pra colocar no ponto. Este serviço no motor Maxion HS 2.5 parece muito simples mas não é, ele é chato, trabalhoso e requer experiencia. Pra colocar no ponto ele terá que praticamente refazer o trabalho, então aproveite e troque o esticador da dentada.

Acho que é responsabilidade de um bom profissional alertar o cliente da necessidade de troca desse esticador na troca da correia, a maioria dos clientes são leigos.

boa sorte

[Walter L. L. Casitta]

Pois é Walter foi o que imaginei, mas e agora o que devo de fazer?
Aproveito e troco os esticadores?
É possivel fazer o que ele falou, colocar o ponto através da bomba??

estou bem perdido e por saber que motor diesel é bem mais caro que gasolina, estou com medo de ter dado m....

M ainda não deu. Mas se piorou o meca fez coisa mau feita. Trocar as correias desse motor e chato devido as posições das peças e tem que ter muita paciência principalmente se não tiver as ferramentas específicas pra isso. A maioria não tem.

Podem ter ficado fora do ponto a BI ou o comando de válvulas ou os dois. Para posicionar a BI é moleza se tiver as ferramentas. pro comando tem que desmontar tudo de novo.

Com relação aos esticadores, num motor com o intervalo de troca da correia que é de 100.000 a 120.000Km seria bom trocar tudo para você poder rodar mais um 100.000Km sem se preocupar...

[Sérgio Ricardo Jacobsen]

Volte lá e peça pra colocar no ponto. Este serviço no motor Maxion HS 2.5 parece muito simples mas não é, ele é chato, trabalhoso e requer experiencia. Pra colocar no ponto ele terá que praticamente refazer o trabalho, então aproveite e troque o esticador da dentada.

Acho que é responsabilidade de um bom profissional alertar o cliente da necessidade de troca desse esticador na troca da correia, a maioria dos clientes são leigos.

boa sorte

Concordo, é bem por ai mesmo, a gente até sabe normalmente, mas o mecanico deveria ter avisado para fazer a troca, pois é procedimento normal.
abraço.

[willys1960_ctba]

Consultei agora na ford aqui em curitiba os tensionadores originais da Ford

Tensionador correia dentada - 323,00 com desconto de 30% foi para 225,00;
Tensionador correia dos comandos - 150,00 com desconto de 30% foi para 105,00;

isso peças originais Ford.

Mercado paralelo

Tensionador correia dentada - 212,00;
Tensionador correia dos comandos - 40,00 sem suporte;
marca Cobra.

[]s

[Edintruder]

Procura peças para o motor somente nos distribuidores MWM-International. Os preços são ridículos quando comparados na Ford.
Troca somente o tensor da correia de comando. O tensor da Correia de serviço dá para trocar o rolamento, cerca de R$15,00.
procura em qualquer endereço desses um representante da marca próximo de onde tu moras.

www.mwm.com.br, http://www.mwm.com.br/default.asp?su=6

Se a bomba ficar muito adiantada, liga fácil, mas quando acelera estoura e dá tranco no motor. de forma alguma pode ficar assim. Se ficar atrasado o motor demora um pouco pra ligar e fica muito sem fôlego. Até com o motor solta a rpm não sobe com vigor ao comando do pé...

[willys1960_ctba]

Edin

valeu pelas dicas, encontrei 3 lugares que trabalham com as peças originais aqui em ctba, problema que o valor deles ainda esta mais alto que os da Ford.
Vc indicaria usar as peças da Ford ou vale a pena a pagar a mais pela peça da MWM-International?

[]s

[willys1960_ctba]

Procura peças para o motor somente nos distribuidores MWM-International. Os preços são ridículos quando comparados na Ford.
Troca somente o tensor da correia de comando. O tensor da Correia de serviço dá para trocar o rolamento, cerca de R$15,00.
procura em qualquer endereço desses um representante da marca próximo de onde tu moras.

www.mwm.com.br, http://www.mwm.com.br/default.asp?su=6

Se a bomba ficar muito adiantada, liga fácil, mas quando acelera estoura e dá tranco no motor. de forma alguma pode ficar assim. Se ficar atrasado o motor demora um pouco pra ligar e fica muito sem fôlego. Até com o motor solta a rpm não sobe com vigor ao comando do pé...

Quanto a estar pegando esta pegando rápido sem problemas assim como já estava, a unica coisa que notei mesmo foi que ela esta vibrando mais o motor e morrendo facil, se vou tirando o pé da embreagem ela já quer morrer o que antes não fazia, tanto que entrava em casa dessa forma e nem precisava acelerar.
Tbém não esta dando nenhum estouro e nem tranco.
Esta demorando mais as retomadas, giros caindo rapido nas trocas de marchas.

[cbridi]

Esses preços da Ford que você conseguiu estão muito bons, inclusive estão melhores que os preços MWM-International que tenho visto por aqui (normalmente acontece o contrário, o preço Ford é bem mais caro). Neste caso, compre os Ford!

[]'s

[gabrielfarias]

Caro Ramade,

Estarei indicando meu mecânico de confiança, já faço serviço com ele desde a minha 1ª ranger Xl V6 4.0, agora eu tenho uma XLT Turbo diesel, já fiz diversos serviços com ele suspenção, embreagem, caixa de marcha e alguns outros, na verdade ele mecânico da própria Ford.

Alexsandro - 21 9442-9632

Pode falar que foi indicado pelo Gabriel.

[Edintruder]

Realmente o sintoma é de estar com o comando fora de ponto cerca de 1 dente pelo menos.

Pode pegar original Ford que é aa mesma MWM-International com caixa Motorcraft.

[willys1960_ctba]

Edintruder

obrigado novamente, poblema resolvido, voltei hj cedo e ele refez o serviço, estava com um dente fora atrasado.

Mais uma vez agradeço ao forum e espero em breve estar ajudando a todos cm meus conhecimentos que vou adiquirindo por aqui....

Valeu a todos...

[]s