Roda-livre manual da AVM para Ranger

[Luiz Antonio]

Tweet

Pessoall,
Se eu entendi direito, é possivel entaum usar a reduzida mesmo com as RL desligadas, ou seja vc ganhar potencia somente em 4X2 ?
Vou explicar melhor, estou com as RL free, mesmo assim engato a redução, ganho potencia, claro, é possivel ? não compromete nada ??

[]'s

[Walter L. L. Casitta]

Na verdade o que se ganha com isso é torque.
Mesmo que alguns manuais não recomendem, eu sempre usei essa estratégia em outros 4x4 e que na Ranger não é possível sem uma RL manual.

[Leonardo Dic]

Mas será que com esse aumento do torque não vamos prejudicar o diferencial traseiro ?
É disso que tenho medo, por isso que não uso a reduzida em 4x2.

Abraço

[Walter L. L. Casitta]

Na Ranger que usam diferencial Ford Visteon 8.8 que equivalem a um Dana 46, e Toyotas pode ir sem dó.
Na Ranger e S10 que usam o Dana 44, L200 e Frontier com jeito também não vão quebrar não.

[amithai]

Alo Walter...sera q esse diferencial ai eh o mesmo da ranger 2000? Ele aguenta sem dó um mwm 6 cil?

Abs

[Walter L. L. Casitta]

O 8.8 foi usado até 2001 e agüentam sim. Tanto os diferenciais quanto a caixa.
Agora se fosse você pensaria em usar o motor 3.0 que com chip supera muito a potência e torque do MWM. Tinha um completo por R$12000,00 no ML.

[murilloaquino]

walterr....
vc poderia me dar uma explicada sobre esse motor com chip? é o mesmo da minha ranger...aí em bh ondi eu encontro?
valeu...
:P

[amithai]

Nem me fale walter!!! O MWM tem 180cv e 51kg de torque. Vc ta me dizendo que se eu trocar meu ps pelo eletronico(12000reais no ml)e modificar o chip eu ultrapasso os 51kg de torque e os 180 cv de potencia? confirme por favor....
sendo assim vc vai ter que comprar meu ps porque acredite, vc vai sentir uma diferenca danada para o maxion 2.5 como eu senti. Inda mais em BH onde so tem subida.....vc precisa de outro motor, Walter e nao de reduzida!!! Reduzida ajuda, claro...mas o motor eh so tirar um e botar o outro.....agora esse eletronico nao sei nao....podem ter adaptacoes!

abs

[amithai]

eheheheh eu sabia que esse difererencial aguentaria!!!!!!! E o cambio aguenta um torque de 51kgfm?????

[Walter L. L. Casitta]

walterr....
vc poderia me dar uma explicada sobre esse motor com chip? é o mesmo da minha ranger...aí em bh ondi eu encontro?
valeu...

Murillo,

Funciona da Ranger 3.0. Já falamos sobre isso num outro tópico, mas não consegui achar, muito menos consegui lembrar o nome do modulo com o chip ou do fabricante até agora. Alguém vai lembrar e colocar o link aqui. Na época pesquisei e encontrei um revendedor aqui em BH, só que esse revendedor é uma concessionária Toyota, a Greem Minas.
Já já vou lembrar e te passo os links...

[Walter L. L. Casitta]

Amithai,
180cv é mole, pelo menos foi o que vimos num outro tópico que discutimos sobre um teste/reportagem com uma Ranger 3.0 chipada que se não estou enganado passou dos 200CV. Não me lembro do torque, mas deve pelo menos chegar lá nos 50Kgf/m.
Quanto ao seu motor, tenho interesse sim, vamo ve no que isso vai dar...
O câmbio da F250, F350 e F4000 é o ZF 5S-420 e os da Ranger são os Eaton FSO-2405B ou F.
O 5S-420 resiste ao torque de até 420N/m
O FSO-2405B resiste também até 420N/m
O FSO-2405F resiste ao torque de 530N/m, portanto esse modelo F é até mais resistente que o ZF da F250.

[amithai]

nossa walter, vc eh um colirio, uma agua no meio do deserto. Vc ta me dizendo que o meu cambio eh mais resistente do que o da F250? Outra coisa......esse valor de resistencia ai se aplica aquelas pessoas que querem esmerilhar o carro tipo...soltam o pé da embreagem muito rápido, querem fazer palhaçadas e cavalos de pau nas ruas ou usam o carro de qualquer maneira em trilhas... sem consciencia? Ou uma pessoa que usa normalmente atinge os 51kgfm de torque? tem tb o tempo que o cambio eh submetido ao estresse, ne?

Me diga algo, os cambios da Ranger anteriores se encaixam no novo 3.0 common rail? Sem adaptação?
Outra pergunta complicada... quando troquei meu motor, tudo se encaixou, conexoes, suportes...exatamente tudo, exceto a admissao de diesel que eh do outro lado e a agua quente que tem uma diferença.

e no 3.0? vc acha que tem modulos internos e no painel ou em outros lugares responsaveis pelo funcionamento normal do motor? ou eh tipo um motor diesel normal que eh so botar a bateria e ligar a alimentacao que ele funciona?


Abs

amithai