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Convex Datacenter
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Resultados 25 a 27 de 27
  1. #25
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    06/10/2018
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    Alfenas/MG
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    Citação Postado originalmente por Marcelo Corradi Ver Post
    Acredito que apague sozinho sim. Caso contrário desligue a bateria e curto circuite os cabos pra eliminar alguma capacitância.
    Se vc não quiser consertar o clockspring agora, vc pode colocar um resistor de 3 ohms no conector que vai no volante.
    Assim o sistema pensará que o circuito do airbag está funcionando normalmente.
    Boa noite galera! Sou novo no fórum, bem novo por sinal pois me cadastrei hoje. Eu pesquisei a respeito desse erro pois apareceu na minha ranger 2011/11. Aí pensei o que fiz de diferente hoje na caminhonete, e me lembrei que desliguei a chave e liguei rapidamente para o som não desligar. Aí a mais tarde o defeito apareceu, mas graças a Deus resolvi bem fácil. O que fiz foi o seguinte: Estava andando normal na caminhonete, ai acelerando normal, desliguei e liguei a ingnição rapidamente, conforme tinha feito antes do defeito aparecer, e deu certo, a luz apagou e tudo ficou perfeito novamente. Fiquei muito feliz em arrumar tão fácil e decidi compartilhar com os futuros. Isso é tudo pessoal, muito obrigado.

  2. #26
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    19/10/2018
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    Maringá/PR
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    Pessoal, minha luz do airbag da código 19, não consigo encontrar em nenhuma lista de erros.

    Alguém saberia o que é ?

  3. #27
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    25/07/2016
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    Maceió/AL
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    Bom dia, na minha está acontecendo exatamente isso. Inclusive, o primeiro índice do defeito foi a buzina parar de funcionar numa noite, no outro dia de manhã já notei que a luz do airbag ficou acesa. Ao andar com o carro durante o dia, percebi que ao ligar ela pisca umas 5 vezes e para, depois repete e fica acesa o tempo todo. E a buzina continua sem funcionar. Eu percebi que ao pressionar a buzina, está um pouco mais duro pra fazer isso. Não sei se um defeito tem a ver com o outro.
    Citação Postado originalmente por Márcio T Ver Post
    Olá, Renato.

    Segundo o site, o código 32 é "Driver Side Air Bag Circuit High Resistance or Open" = Circuito do airbag do motorista com resistência muito alta ou aberto".

    O próprio link, para o código 32, remete para uma observação inicial (Prolog), que diz mais ou menos o seguinte:

    "O código de erro 32 é o problema mais comum no sistema de airbag. Muito provavelmente trata-se do "Clock Spring" da coluna de direção com defeito. É muito fácil de substituir! Compre um original Ford, não é muito caro (entre US$45 e US$90). Não perca tempo e dinheiro usando uma peça de 2ª mão de ferro-velho: Vai quebrar logo. O "Clock Spring" conecta o volante ao eixo fixo da direção. Assim, com o tempo, podem quebrar pelo uso."

    Bom, o que lá custa de US$45 a US$90 aqui chega fácil a uns R$300,00!

    O "Clock Spring" fica no volante, por baixo da buzina e do próprio airbag do motorista (veja a foto). Ele faz o contato entre o circuito de acionamento do sistema e o acionador do airbag e, pelo código de erro, está com mau contato ou com circuito aberto. Isto significa que pode não funcionar em caso de acionamento.

    Para inspecionar ou substituir o Clock Spring (na Explorer, acho que p'rá Ranger é similar):

    Rodas alinhadas para a frente (o volante deve estar na posição 0); Desconectar os 2 cabos da bateria; Remover o Airbag, o volante, a alavanca de regulagem do volante (tilt-lever), a "capa" da coluna de direção (3 parafusos). Com a chave na ignição, remover o cilindro completo. Verifique se há algum contato sujo ou quebrado no Clock Spring. Se for ao caso, substitua o Clock Spring. Há algum tempo atrás, troquei na minha Explorer e ainda tenho velho - em bom estado, mas com uma presilha quebrada. Se verificar que precisa de algum componente dele, me avise.

    Quanto às pastilhas de freio, não tem relação. Veja no diagrama.

    Boa sorte.
    RANGER 2.5 DIESEL XLT 99/00 4X4

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