instalaçao de injeçao em motor diesel (common rail)

[sylvioks]

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para começar, vemos por ai que os motores diesel eletronicos tem ganhado potencia, economia, diminuido os ruidos, fumaça em relaçao aos mecanicos.
entao uma pergunta veio a minha cabeça.

existe como instalar uma dessas injecoes(common rail) em nossos motores mecanicos tipo os d229, mwm x10, maxions e afins?

alguem ja fez esta adaptaçao? oque tens a contar? alguem conhece algo a respeito??

abraço a todos

[shimomoto]

para começar, vemos por ai que os motores diesel eletronicos tem ganhado potencia, economia, diminuido os ruidos, fumaça em relaçao aos mecanicos.
entao uma pergunta veio a minha cabeça.

existe como instalar uma dessas injecoes(common rail) em nossos motores mecanicos tipo os d229, mwm x10, maxions e afins?

alguem ja fez esta adaptaçao? oque tens a contar? alguem conhece algo a respeito??

abraço a todos

Sylvio;

Compre um motor common rail e instale em sua milona. Dá pra colocar um X.12.

Mecanizar um common rail atee dá. O contrario...

Abs!

[sylvioks]

nao conheço este motor mwm x12, proucurei no site da mwm e n o vi, daria p passar mais informaçoes?
abraço

[shimomoto]

nao conheço este motor mwm x12, proucurei no site da mwm e n o vi, daria p passar mais informaçoes?
abraço

Sylvio

http://www.navistar.com.br/default.a...&idSubSerie=34

Abs!!!

[sylvioks]

muito interessante este motor, e tb o acteon.... pena n termos visto antes de começar a adaptar tudo na f1000.... agora vai demorar um pouco p podermos mudar algo...mas ja melhorou muito com turbo+ intercooler..

[sylvioks]

acredito que vai melhorar mais ainda quando terminar de mecher por dentro....

[shimomoto]

Sylvio;

O X.12 é meio grandão para tua milona. (4.7L, você vai ter que alongar a caixa para aproveitar o potencial do motor) e isso sem falar no consumo (ponto este que você tem a seu favor com o 229).

Minha sugestão para você: Pegue seu 229 e abra. Provavelmente seu virabrequim estará Ok e apenas uma polida com bronzinamento novo resolva a parte de baixo. A parte de cima, pegue e faça-o com o kit do motor turbo, bem como o comando de válvulas. Ai você tirará todo o potencial do 229.

Para te deixar mais pensativo no que mexer em seu 229, examina a tabela que anexei abaixo!

Um grande abraço

[dudas_308w]

existe como instalar uma dessas injecoes(common rail) em nossos motores mecanicos tipo os d229, mwm x10, maxions e afins?

alguem ja fez esta adaptaçao? oque tens a contar? alguem conhece algo a respeito??

nao sei de ninguem que tenha feito, porem as peças estao disponíveis para isso. Essa é inclusive uma coisa que venho pesquisando a alguns meses. Existem bicos, bombas e modulos "genericos" no mercado.
Em teoria, os bicos originais seriam substituidos pelos piezoeletricos. A BI daria lugar a bomba pressurizadora, que alimentaria a flauta, conhecida como "rail", e teria o retorno p/ a propria bomba.

O resto seriam os sensores de posiçao da arvore, posiçao do pedal acelerador, sensores de temperatura do oleo e agua, e programaçao de curva de potencia. Coisas que qualquer motor teria onde encaixar.

Como exposto, o problema estaria restrito ao mapa de injeçao. O resto é adaptar roscas.

Andei pensando em oferecer esse serviço em escala comercial.
abs

[sylvioks]

muito intereçante, e acredito mesmo que poderia ser um bom negocio, visto a quantidade de motores mecanicos que rodam por ai. sabendo das melhorias dos motores eletronicos!!1

[Miranda]

Sou só eu que prefere a injetora, a fumaça preta, enfim, o diesel mecanico?

[Ric Mac]

Opa, eu também prefiro, não tem nada para dar M... pode entrar na água sem problemas....

[Rogerrm]

Dúvidas, Ranger 98 e Maxion? MWM?

E mecanico?