Ranger 2.5 4x4 2000 / 2001

[willys1960_ctba]

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Pessoal,

sei que ja pentelhei muito vcs , mas resolvido problema do motor, mas antes vou contar como foi:

1 - Falei com muitas pessoas e me indicaram vários lugares e levei em apenas 1 lugar, esse de cara condenou o motor. Como nao tinha os 1200,00 pra pagar deixei sem tração mesmo.

2 - Levei hj cedo e deixei para o eletrecista que cuida do meu jeep, e segundo ele o kra que tirou o motor o colocou com raiva ou coisa do tipo pois nao colocou um retentor, vazou óleo da caixa para o motor elétrico e ai os contatos ficaram recheados de óleo, ele demostou fez uma limpeza, trocou as escovas q estavam gastas e pronto esta fucionando normalmente.

custo disso foi 125,00 se tivesse ficado apavorado tinha gastado 1200,00 no motor novo sem precisar.

[]s

Raphael

[duardobruno]

Kralho Willys!!! Agora que eu to vendo essa história aí. Que cara FDP!!!! Boto fé, tem que andar e pesquisar mesmo.

[Edintruder]

Não tinha lido antes, mas nesse tipo de caso tu falas que vais ver depois, chega em casa e revisa tu mesmo!
Mesmo que fosse a placa de circuitos, é só colar novamente que fica bom.

[willys1960_ctba]

é pessoal, sei que eu quase morri em 1200,00 por falta de informação, mas agora tudo certo, ontem já matei a vontade de andar no 4x4 e subir uns barrancos a noite...

A unica coisa que notei de diferente foi que ficoi meio presa pra andar no inicio, mas depois rodar um pouco tava tudo normal...

[]s

Raphael

[F. França]

O negócio é esse mesmo, confie em quem quiser, mas antes, confie primeiro em você, chegue em casa, abra o capo, pense no que o mecânico falou e veja você mesmo se é aquilo, vá em outro mecânico e por ai vai.

Hoje o que mais tem é cara querendo "morder" algum dinheiro, principalmente quando vê uma camionete e tal, pensa que temos dinheiro sobrando pra dar pra eles.

Abraços!!!

[Rogerrm]

Desmanchei todo o motor até chegar na plaquinha de contatos onde fica soldado os fios, ela e colada do lado, até pensei em tirar mas e depois colar com o que?

E se quebrar a plaquinha na retirada eu me iduf completamente

Ps. Se algum dos fios soldados a placa estiver solto, este pode ser o problema da reduzida não engatar? Ainda tenho que testar a chave seletora...

[F. França]

Bom roger! Se algum fio estiver solto, com certeza em alguma coisa ele pode influir meu amigo, o duro é saber em qual lugar da placa ele estava soldado, ai só abrindo outra pra ver como é o circuito, pelo que eu vi uma vez no forum, tinha um cara com uma foto de como funcionava o circuito direitinho, tem que procurar.

ABRAÇO!

[Rodrigo Cisne Cid]

Esta com mais de 100.000 km mas segundo o mecânico que a verificou esta tudo certo, não precisaria trocar nada.
Não peguei ela ainda, mas esta apresentando problema de super aquecer e consumir água do radiador o que pode ser isso?

Pessoal outra coisa a Ranger 2000 e 2001 o pessoal fala de roda livre que ela não tem, como é isso?
ë roda livre igual de jeep willys? pergunto pois meu pai tem uma ranger 2005 e nunca reparei isso na dele e ele usa a 4x4 todo santo dia.....

[]s

Raphael

Olá Willis, a pouco tempo eu tambem comprei uma Ranger 2.5 TDI 4X4 ano 2000, que por acaso tambem estava aquecendo e sumindo agua, principalmente em velocidades constantes acima de 80 KM/h, depois de muito pesquisar aqui no Forum e com mecanicos conhecidos, resolvi o problema colocando a valvula termostatica, (estava sem) e fazendo uma limpeza no Radiador. O ponteiro da temperatura nunca mais passou chegou no meio e a agua parou de desaparecer.

[willys1960_ctba]

O problema da água foi resolvido, nada como uma limpeza nos engates das mangueiras e um bom aperto.

Problema no engate das marchas foi resolvido tbém, troquei o óleo da caixa e melhorou 99%.

Agora fiquei cim uma duvida.
Como faço para esgotar a caixa de transferencia ( reduzida e 4x4 ) a caixa normal foi susse apenas essa outra caixa que nao achei por onde esgotar, alguém pode me ajudar?

[Allan Nielsen]

O problema da água foi resolvido, nada como uma limpeza nos engates das mangueiras e um bom aperto.

Problema no engate das marchas foi resolvido tbém, troquei o óleo da caixa e melhorou 99%.

Agora fiquei cim uma duvida.
Como faço para esgotar a caixa de transferencia ( reduzida e 4x4 ) a caixa normal foi susse apenas essa outra caixa que nao achei por onde esgotar, alguém pode me ajudar?

O bujão de esgotamento fica ao lado do bujão de enchimento (high level). Vc tem que retirar o contra-peso anti-vibração que é preso com 4 parafusos; o bujão esta atras.

abs

[willys1960_ctba]

Eu acho que vi isso, mas não tenho certeza, por acaso teria um foto dessa parte?

[]s
Raphael

[Anthoniusnikos]